
全業(yè)務(wù)運營(yíng)期待
程德杰認為,相對來(lái)說(shuō),在全業(yè)務(wù)融合上,目前中國電信已經(jīng)取得了一定的先發(fā)優(yōu)勢,但是,其固網(wǎng)與移動(dòng)業(yè)務(wù)能夠實(shí)現較好地融合,還不能下定論。
“中國電信面臨的最大問(wèn)題就是如何把用戶(hù)留住,防止用戶(hù)的進(jìn)一步流失!币子^(guān)國際高級分析師鄧中元亦表示。中國電信10月份運營(yíng)數據顯示,CDMA用戶(hù)數量一共2840萬(wàn)戶(hù),當月減少了68萬(wàn)戶(hù),這也是今年6月份以來(lái)CDMA用戶(hù)群連續第4個(gè)月出現流失。
另外,互聯(lián)網(wǎng)手機概念推出之后,中國電信能否完善這個(gè)概念,還要看未來(lái)其提供的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內容的豐富程度。
一方面,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內容要靠谷歌、百度等獨立互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商;另一方面,移動(dòng)運營(yíng)商由于更接近客戶(hù),也會(huì )成為重要的一極。因此,如何整合產(chǎn)業(yè)鏈上的內容提供商,成為了各大運營(yíng)商必須考慮的問(wèn)題。
“大家都有機會(huì ),畢竟3G殺手級的應用還沒(méi)有出現!编囍性f(shuō)。
“中國電信雖然提前了一步,但CDMA是否能夠成功實(shí)現向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉型,還要觀(guān)察!12月22日,電信專(zhuān)家侯自強亦向記者表示,中國電信目前雖然在概念和與固網(wǎng)融合上提前了一步,但是,由于目前電信推出的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)仍然以上網(wǎng)卡為主,還不是真正的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。
侯自強表示,真正的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是在手機上實(shí)現的,通過(guò)功能越來(lái)越強的手機終端和移動(dòng)寬帶,用戶(hù)在手機上就可以獲得豐富多彩的應用,“在這方面,CDMA在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的比例還是太低”。
另外,中國電信的手機終端也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題:一方面,工信部還不允許Wi-Fi手機上市;另一方面,如果要推移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),就必須考慮到手機上的客戶(hù)端應用程序開(kāi)發(fā),也就是手機上要安裝軟件,而這方面比較復雜。
“如果一款手機的使用數量太少,就沒(méi)有人愿意為它開(kāi)發(fā)軟件!焙钭詮娬f(shuō),至少銷(xiāo)量要超過(guò)二三十萬(wàn)臺的手機才會(huì )有人為它開(kāi)發(fā)軟件。
另外,侯自強還認為,目前手機上網(wǎng)的資費仍然偏高,不利于吸引更多的用戶(hù)使用。對此,中國電信市場(chǎng)部總監何志強亦表示,目前天翼包月的資費仍然面向高端人士,便宜的一檔也要89元,但他表示今后會(huì )推出更多的針對于低價(jià)位用戶(hù)的套餐供選擇。
程德杰表示,目前看來(lái),與中國電信全業(yè)務(wù)運營(yíng)的迅速布局相比,其余兩家運營(yíng)商在這個(gè)方面的進(jìn)度稍顯落后,原因則分別在于政策和內部整合方面的羈絆。
程所言的政策障礙主要是針對中國移動(dòng)而言。盡管目前表面上三家運營(yíng)商都已經(jīng)成為了全業(yè)務(wù)運營(yíng)商,但“408號文”和《互聯(lián)網(wǎng)交換中心網(wǎng)間結算辦法》等所形成的遺留障礙仍在。
2006年10月,原信息產(chǎn)業(yè)部下發(fā)《關(guān)于要求中國移動(dòng)通信集團公司加強經(jīng)營(yíng)管理自覺(jué)檢查糾正違規經(jīng)營(yíng)行為的通知》(信部電函[2006]408號,即408號文),對中移動(dòng)擅自開(kāi)展固網(wǎng)業(yè)務(wù)提出了嚴厲的批評,也為中移動(dòng)的業(yè)務(wù)范圍定了調。程德杰認為,目前,中國移動(dòng)雖然通過(guò)合并中國鐵通成為了全業(yè)務(wù)運營(yíng)商,但408號文的影響仍延續至今。而《互聯(lián)網(wǎng)交換中心網(wǎng)間結算辦法》則是在非全業(yè)務(wù)運營(yíng)時(shí)代制定的,其中規定了中國電信和中國網(wǎng)通(現中國聯(lián)通)在國內互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中的主導運營(yíng)商地位,而中國移動(dòng)則處于附屬的地位。
而在程德杰看來(lái),中國聯(lián)通則面臨較為復雜的人事整合難題。

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