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　　昨天是地鐵10號線(xiàn)與奧運支線(xiàn)開(kāi)通的第16天，而備受關(guān)注的10號線(xiàn)和奧運支線(xiàn)手機信號問(wèn)題依然沒(méi)有解決。針對中國移動(dòng)北京公司總經(jīng)理何寧此前稱(chēng)10號線(xiàn)手機信號未覆蓋是由于“進(jìn)場(chǎng)費”未談攏的說(shuō)法，地鐵公司昨天表示，中國移動(dòng)和中國聯(lián)通兩家通信運營(yíng)商至今沒(méi)有與地鐵公司就10號線(xiàn)的進(jìn)場(chǎng)費進(jìn)行洽談，地鐵5號線(xiàn)引入信號近一年，兩家運營(yíng)商仍未交進(jìn)場(chǎng)費。

　　>>回應之報價(jià)分歧

　　10號線(xiàn)問(wèn)題一直沒(méi)談過(guò)

　　北京地鐵運營(yíng)公司通信事業(yè)部經(jīng)理劉衛平介紹，在地鐵內引入手機信號要搭建一個(gè)專(zhuān)門(mén)的地鐵民用通信系統平臺，包括各種傳輸通道、電源系統、基站設備等，這個(gè)硬件可以由通信運營(yíng)商在地鐵建設時(shí)同步設計自己投資建設，也可以由地鐵投資方按照標準代建后，通信運營(yíng)商再付費租用。劉衛平說(shuō)，根據國際慣例，移動(dòng)通信運營(yíng)商進(jìn)場(chǎng)后，需要向地鐵運營(yíng)商支付“技術(shù)服務(wù)費”，也就是一般媒體中所稱(chēng)的“入場(chǎng)費”或者“進(jìn)場(chǎng)費”。

　　中國移動(dòng)北京公司總經(jīng)理何寧接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國移動(dòng)未能與北京地鐵相關(guān)部門(mén)就無(wú)線(xiàn)服務(wù)信號進(jìn)場(chǎng)費問(wèn)題達成一致，主要是雙方對“進(jìn)場(chǎng)費”的報價(jià)分歧較大。對此，北京地鐵運營(yíng)公司副總經(jīng)理高蹤陽(yáng)則表示不認可。高蹤陽(yáng)表示，北京地鐵運營(yíng)公司曾經(jīng)在今年4月17日就10號線(xiàn)開(kāi)通時(shí)同步引入移動(dòng)通信信號的問(wèn)題致函中國移動(dòng)、中國聯(lián)通等移動(dòng)通信運營(yíng)商，但一直沒(méi)有得到回復和運營(yíng)商的接洽，結果導致了10號線(xiàn)開(kāi)通時(shí)站臺、站廳、隧道內全線(xiàn)沒(méi)有手機信號�！案�本就沒(méi)有談過(guò)10號線(xiàn)的手機信號開(kāi)通問(wèn)題，怎么能說(shuō)入場(chǎng)費報價(jià)分歧大呢？”

　　>>回應之收費方案

　　5號線(xiàn)至今未交進(jìn)場(chǎng)費

　　高蹤陽(yáng)告訴記者，北京地鐵運營(yíng)公司一直在與中國移動(dòng)、中國聯(lián)通等通信運營(yíng)商洽談的是5號線(xiàn)的入場(chǎng)費。

　　地鐵5號線(xiàn)于2007年10月開(kāi)通，開(kāi)通之際便首次在北京實(shí)現了地鐵車(chē)廂內、隧道內全線(xiàn)通手機信號。高蹤陽(yáng)表示，當時(shí)他們也與各家移動(dòng)通信運營(yíng)商洽談了進(jìn)場(chǎng)費的問(wèn)題，但當時(shí)由于時(shí)間緊張，便達成先開(kāi)通手機信號，后通過(guò)談判確定入場(chǎng)費的共識。

　　地鐵運營(yíng)公司就5號線(xiàn)的通信技術(shù)服務(wù)費提出了三種收費標準，第一種根據話(huà)費流量分成；第二種根據載頻收費，所謂載頻，就是每一個(gè)基站所能夠提供同時(shí)在線(xiàn)的手機用戶(hù)數量；第三種則為根據每個(gè)車(chē)站的民用通信硬件的成本，按照車(chē)站的總數收費。中國移動(dòng)和中國聯(lián)通在談判中開(kāi)始選擇了第二種收費標準，后來(lái)又選擇了第三種按照成本收費進(jìn)行談判，并就具體的收費標準初步達成了共識。

　　今年8月1日中國移動(dòng)北京公司總經(jīng)理何寧在公開(kāi)場(chǎng)合接受媒體采訪(fǎng)時(shí)提出了新的思路，一是由第三方中介公司對系統造價(jià)進(jìn)行評估，然后根據評估結果協(xié)商解決；二是先在地鐵內進(jìn)行覆蓋，然后再進(jìn)行總結算。

　　對于中國移動(dòng)的提議，高蹤陽(yáng)表示有些無(wú)奈�！氨緛�(lái)已經(jīng)對5號線(xiàn)的收費標準達成了初步共識，為什么又要第三方對政府的投資進(jìn)行評估，等于又回到了起跑線(xiàn)上�！备咣欔�(yáng)說(shuō)，他本人同意對10號線(xiàn)進(jìn)行第三方成本評估，但評估結果必須與收費標準相掛鉤，“先覆蓋后結算的模式不會(huì )再在10號線(xiàn)上實(shí)施�！备咣欔�(yáng)表示，地鐵5號線(xiàn)開(kāi)通后協(xié)商已經(jīng)近一年，地鐵運營(yíng)公司不但沒(méi)有收到一分錢(qián)，投入的維護費用已經(jīng)達到了數百萬(wàn)元，已經(jīng)給地鐵運營(yíng)公司的資金造成壓力。

　　>>回應之談判難題

　　移動(dòng)聯(lián)通“綁定”談判

　　劉衛平告訴記者，地鐵運營(yíng)公司每次就引入信號向中國移動(dòng)、聯(lián)通分別致函時(shí)，經(jīng)常石沉大海。比如地鐵1號、2號線(xiàn)站臺手機信號今年6月10日到期。早在3月24日地鐵運營(yíng)公司就給中國移動(dòng)、中國聯(lián)通的北京公司發(fā)函，4月8日、4月10日再次發(fā)函但一直沒(méi)有回音，最后一直到6月3日又發(fā)函時(shí)兩家才來(lái)與地鐵公司協(xié)商，最后直到6月16日才續約�！岸�2號線(xiàn)站臺聯(lián)通的手機信號到現在還沒(méi)有續約，所牽扯的設備維護、通信安全等問(wèn)題也一直沒(méi)有解決�！�

　　和追著(zhù)談判相比，更為困難的是中國移動(dòng)和中國聯(lián)通在談判時(shí)總是“綁定談判”，涉及到收費標準、收費價(jià)格、成本核算等敏感問(wèn)題時(shí)，中國移動(dòng)和中國聯(lián)通卻總是“捆綁在一起”與地鐵公司談判。高蹤陽(yáng)告訴記者，一次他就收費標準問(wèn)題與中國移動(dòng)北京公司一位負責人電話(huà)聯(lián)系時(shí)，這名負責人竟然將手機啟動(dòng)了“三方會(huì )談”模式，將中國聯(lián)通北京公司的相關(guān)負責人也納入到了通話(huà)中來(lái)。

　　“兩家通信商綁定談判讓地鐵公司處在了一個(gè)被動(dòng)的地位上�！备咣欔�(yáng)坦言，兩家最大的移動(dòng)通信運營(yíng)商要進(jìn)一起進(jìn)，要不進(jìn)一起不進(jìn)，讓三家的協(xié)商談判喪失了很多機動(dòng)的可能性。（記者郭鯤）