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　　“手機地鐵票很實(shí)用、很方便！”在廣州海珠區新港西服務(wù)廳，一位手機用戶(hù)如此表示。自7月28日由中國移動(dòng)廣州分公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州移動(dòng)”)和廣州地鐵共同推出的手機地鐵票進(jìn)入試用已兩周，手機地鐵票受到市民熱烈追捧，由于受限于試用數額和條件，手機地鐵票“一票難求”。盡管廣大市民紛紛表示希望中國移動(dòng)盡快完成試用，讓手機地票正式推出市場(chǎng)，但有業(yè)內專(zhuān)家表示，如果不突破政策藩籬，手機支付在交通領(lǐng)域的使用難以擴大。

　　手機地鐵票大受歡迎

　　據記者從廣州移動(dòng)公司獲悉，首批推出試用的3500個(gè)手機地鐵票已接近申請完，目前僅剩少量號碼。由于并不是每一個(gè)號碼都有相適應的號段，因此除了先到先得，還需要一點(diǎn)“運氣”才能成功申請到。

　　記者在能申請到手機地鐵票的公園前中旅服務(wù)廳看到，每一個(gè)號段都只剩下2個(gè)到5個(gè)號碼，另外還有很多號段已經(jīng)被申請完，被移動(dòng)工作人員用黑筆將號段涂去。

　　在海珠區新港西路服務(wù)廳內，服務(wù)廳營(yíng)業(yè)工作人員向記者表示：“很多市民對手機地鐵票興趣盎然，這一方面是市民樂(lè )于嘗試新業(yè)務(wù)，另一方面也可說(shuō)明手機地鐵票確實(shí)方便民眾出行�！�

　　“畢竟并不是每時(shí)每刻都能找到營(yíng)業(yè)中的便利店。手機地鐵票能實(shí)現空中充值，非常方便！”一位在接受采訪(fǎng)的手機用戶(hù)表示，羊城通(廣州市公交車(chē)電子收費系統)充值需要到“天天洗衣”或者“7-11便利店”，非常不方便，而如果選擇購買(mǎi)一次性的地鐵票，往往又需要排長(cháng)隊。他表示：“手機地鐵票的推出極大方便了日常的出行工作，真希望這項業(yè)務(wù)能盡快結束試用，向普通市民推廣�！�

　　不過(guò)，手機地鐵票何時(shí)擴大試用，如何擴大試用均需要由測試結果決定。據接受采訪(fǎng)的廣州地鐵相關(guān)負責人表示：“廣州地鐵公司只負責將地鐵閘口設置成可以接納手機地鐵票，至于何時(shí)全面推廣手機地鐵票，需要由中國移動(dòng)公司負責規劃�！� 而其后接受參訪(fǎng)的廣州移動(dòng)相關(guān)負責人表示，何時(shí)正式推出手機地鐵票，需要待試用測試結果出來(lái)后再作規劃，“如果試用情況理想，不排除推出更多試用號段�！�

　　推廣受制有待突破

　　盡管手機地鐵票大受市民歡迎，不過(guò)記者從多方面了解獲悉，大規模推廣手機地鐵票不但要克服技術(shù)瓶頸，更需要電信部門(mén)與公交部門(mén)之間達成協(xié)商。

　　根據原有規劃，手機支付成熟后將會(huì )進(jìn)一步推廣到其它公交系統上。盡管有本地交委人士私下認為手機地鐵票會(huì )成為羊城通的有益補充，但有業(yè)內知情人士表示，從長(cháng)遠而言手機地鐵票與廣州市民廣泛使用的“羊城通”存在此消彼長(cháng)的競爭關(guān)系，因此手機地鐵票全面推廣到其它交通工具需要與本地交委協(xié)調。

　　羊城通由直屬于廣州市交通委員會(huì )的國有獨資公司——廣州羊城通有限公司發(fā)行。該業(yè)內人士認為，羊城通未必人手一張，但目前手機幾乎是人手一臺，因此一旦手機支付全面推廣到其它交通工具，羊城通業(yè)務(wù)將受很大影響�！罢�是因為廣州地鐵公司自成一個(gè)管理系統，不受廣州交委管轄，才讓中國移動(dòng)公司與地鐵公司的結盟沒(méi)有受到太大壓力�！�

　　不過(guò)有專(zhuān)家認為，只要合理平衡，相關(guān)矛盾并非不可解決。著(zhù)名電信觀(guān)察家項立剛表示，手機地鐵票等移動(dòng)支付手段實(shí)際上對電信系統和公交系統發(fā)展都有利。他表示，公交系統之所以透過(guò)便利店實(shí)現充值，說(shuō)明建立羊城通服務(wù)體系的價(jià)格非常昂貴，難以獨自負擔，而運營(yíng)商完善的服務(wù)體系可以解決這一個(gè)問(wèn)題。

　　目前羊城通除了廣泛應用于廣州市內所有的公交汽(電)車(chē)、輪渡、地鐵各站，還將使用范圍拓展到停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)、路邊泊車(chē)咪表和小額消費領(lǐng)域。項立剛認為，交委完全可以不斷開(kāi)拓新的領(lǐng)域作為自身發(fā)展方向，中國移動(dòng)公司則以繳納“服務(wù)費”進(jìn)入這些由交委開(kāi)拓的領(lǐng)域，實(shí)現雙贏(yíng)。

　　專(zhuān)家：盡量保護天線(xiàn)

　　有接受采訪(fǎng)的手機專(zhuān)家表示，有個(gè)別客戶(hù)由于經(jīng)常在卸下電池的過(guò)程中過(guò)分折疊天線(xiàn)，導致其手機地鐵票只試用了3次就出現了天線(xiàn)損壞等問(wèn)題。移動(dòng)公司為確保試用質(zhì)量，為客戶(hù)配備了兩條試用天線(xiàn)，如果兩條均不幸損壞，則不得不等待一段時(shí)間才能獲得天線(xiàn)。

　　另一方面，據了解，目前的手機天線(xiàn)未必適合每一款手機。據介紹，如果手機背面是金屬，則往往導致過(guò)閘口的時(shí)候無(wú)法感應；手機背面過(guò)分狹小，則無(wú)法安裝天線(xiàn)。至于將來(lái)是否會(huì )推出專(zhuān)門(mén)適用手機地鐵票的中國移動(dòng)定制心機，廣州移動(dòng)負責人表示如果條件成熟可能會(huì )考慮，但目前尚未清楚業(yè)務(wù)部門(mén)的規劃。

　　新聞?dòng)^察

　　聯(lián)通電信直面沖擊

　　很多聯(lián)通手機和電信小靈通用戶(hù)都非常關(guān)心將來(lái)自己會(huì )否被排斥在手機地鐵票服務(wù)范圍之列，中國聯(lián)通、中國電信管理層也對此項業(yè)務(wù)高度關(guān)注。

　　“一旦手機地鐵票結束試用并全面推廣，將對聯(lián)通和電信的本地移動(dòng)業(yè)務(wù)會(huì )造成巨大沖擊�！币晃浑娦欧治鰩熣J為，手機地鐵票具有非常大的粘性，如果只有移動(dòng)公司用戶(hù)能享受此項功能，那必然導致電信和聯(lián)通的用戶(hù)大規模轉移到移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò )�！耙虼宋艺J為，聯(lián)通和即將運行CDMA網(wǎng)絡(luò )的中國電信都會(huì )密切關(guān)注手機地鐵票業(yè)務(wù)的試用情況，一旦條件成熟將申請運營(yíng)。而有關(guān)部門(mén)亦會(huì )盡量在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)上平衡三家運營(yíng)商�！�

　　有接受采訪(fǎng)的廣東聯(lián)通內部人士則表示，目前聯(lián)通還沒(méi)有接到上級的明確指示，因此并不清楚中國聯(lián)通是否也會(huì )在將來(lái)提供手機地鐵票服務(wù)。這位內部人士表示，對聯(lián)通而言手機地鐵票技術(shù)并不是復雜，最復雜的是運營(yíng)商與其它部門(mén)的協(xié)商問(wèn)題。他表示，手機地鐵票涉及交通系統、金融法規等一系列問(wèn)題，如果沒(méi)有政府部門(mén)牽頭，單純依靠運營(yíng)商自身實(shí)力協(xié)商起來(lái)相對困難。他表示：“與強勢運營(yíng)商相比，弱勢運營(yíng)商的談判籌碼就更小�！�

　　“比起3G制式，手機地鐵票為代表的手機支付對于運營(yíng)商競爭力的影響要大得多，對用戶(hù)的吸引力要高得多�！庇须娦艑�(zhuān)家表示，工業(yè)和信息化部的成立正是為解決類(lèi)似跨部門(mén)的問(wèn)題，至于這個(gè)新成立的部門(mén)將如何與其他部門(mén)系統協(xié)商，則考驗這個(gè)新成立的大部門(mén)。

　　而電信觀(guān)察家項立剛則認為，類(lèi)似銀聯(lián)等金融系統應該介入手機支付，讓每一個(gè)運營(yíng)商都在同一支付平臺上進(jìn)行支付交易，這樣既可以避免與金融管理系統發(fā)生矛盾，又讓各大電信運營(yíng)商站在同一起跑線(xiàn)上競爭。

　　市民建議

　　陳先生：

　　由于目前手機地鐵票只有中國移動(dòng)客戶(hù)才能試用，希望中國聯(lián)通和中國電信也盡快推出相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　深圳旅客：

　　非常希望中國移動(dòng)能將手機地鐵票推廣到深圳地鐵。

　　黃小姐：

　　目前手機地鐵票只有每月150元的充值上線(xiàn)，遠遠不能滿(mǎn)足日常地鐵出行需要，希望移動(dòng)公司能大幅度提升充值限額上限。我上班每一程地鐵費用大概是5元，那意味著(zhù)一天來(lái)回就用去充值限額的1/15。將來(lái)地鐵線(xiàn)路延長(cháng)，每一程地鐵搭乘價(jià)格更貴，150元更不能滿(mǎn)足一個(gè)月的搭乘消費。

　　李太太：

　　目前局限于在地鐵中試用的手機地鐵票盡可能推廣到日常公交、輪渡甚至便利店購物，就像現在的羊城通一樣。 （潘敬文）