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　　天熱，救護車(chē)也隨之“熱”起來(lái)。上海市醫療急救中心的統計數據顯示，進(jìn)入7月份以來(lái)，每天的出車(chē)量始終在600-650次左右，比平時(shí)增加了15%，但救護車(chē)在急救路上，時(shí)常會(huì )遭遇“堵”的問(wèn)題。記者昨天來(lái)到市醫療急救中心八五醫院分站，乘上一輛車(chē)牌號為滬FR6991的救護車(chē)，體會(huì )到了堵的滋味。

　　上午8時(shí)58分，救護車(chē)駛向大木橋路接病人。在湖南路、淮海西路路口，救護車(chē)借道后正準備駛入正道，一輛出租車(chē)就是不讓?zhuān)�司機只能減速行駛，慢了5秒鐘；在衡山路、高安路路口，正好遇到紅燈，前面一輛社會(huì )車(chē)輛停著(zhù)，在一位交通協(xié)管員的指揮下社會(huì )車(chē)輛總算往路旁靠了靠，才使救護車(chē)通過(guò)，又慢了30秒鐘；在肇嘉浜路上，又遇到2處十字路口車(chē)輛不讓的事，司機只能苦笑搖頭，又被耽擱1分鐘。

　　從八五醫院分站到大木橋路僅5公里路程，救護車(chē)卻走了14分鐘。司機楊根明告訴記者，如果路上的車(chē)輛都能讓一讓?zhuān)�最起碼可以提前2分30秒抵達。要知道，這對一個(gè)需要急救的病人來(lái)說(shuō)，是何等的寶貴。

　　昨天，市醫療急救中心的部分救護車(chē)司機紛紛向記者倒起了“苦水”：盡管交通法規明文規定急救車(chē)輛可以逆向行駛，在十字路口也可以闖紅燈，但事實(shí)上卻少有車(chē)輛肯為救護車(chē)讓路，而這時(shí)一旦發(fā)生事故，救護車(chē)司機就要負全責。

　　記者了解到，由于現在采取了衛星定位等現代化手段，救護車(chē)從出車(chē)到急救現場(chǎng)的時(shí)間都有明確規定，但路上的各種車(chē)輛、行人卻鮮有配合，特別是在公交車(chē)出站、路人揚招出租車(chē)時(shí)，救護車(chē)還得放慢車(chē)速，搶救時(shí)間只得從闖紅燈那里再奪回一點(diǎn)。對此，市醫療急救中心黨委書(shū)記賀勇表示，現在機動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人都缺乏為閃爍的“藍燈”讓道的概念，這給急救帶來(lái)很大的安全隱患。

　　上海市紅十字會(huì )賑濟救護部負責人認為，從根本上說(shuō)，要提高急救通道的效率首先需要改善道路交通環(huán)境，而司機也需要樹(shù)立“急救先行”的意識。

　　市醫療急救中心主任郭永欽說(shuō)，駕駛員、行人應多一點(diǎn)助人之心，這樣，救護車(chē)駕駛員才能為病人爭奪更多寶貴時(shí)間。