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　　10年間，駕駛從工作技能普及為生活技能。從權威部門(mén)得到的數據是，上�，F有超過(guò)150萬(wàn)輛的私家車(chē)和超過(guò)200萬(wàn)的駕照族。與此同時(shí)一起飆升的是：每年遞增12%的事故率。從踏進(jìn)駕校大門(mén)直至開(kāi)車(chē)上路，交通法規始終對司機或準司機有著(zhù)嚴格的身體要求。比如：體檢合格才能學(xué)習駕駛；定期體檢；不允許酒后駕駛、疲勞駕駛等。但綜觀(guān)各地媒體報道的交通事故，相比新手上路＝“殺手”上路、飆車(chē)、酒后駕駛等我們耳熟能詳的各類(lèi)交通事故誘因，心理健康問(wèn)題是一個(gè)更為嚴重的隱形“殺手”，而且至今沒(méi)有引起應有的重視。

　　上海的心理專(zhuān)家提出：因為“路怒”等心理問(wèn)題引發(fā)的交通安全隱患可能大于酒駕。

　　44.4%的私家車(chē)主“路怒”

　　在中國常用的《精神障礙診斷標準》(CCMD-3)中還沒(méi)有“路怒癥”這個(gè)名詞，社會(huì )公眾的普遍理解是：開(kāi)車(chē)時(shí)，容易發(fā)脾氣。

　　目前美國心理學(xué)界把司機的各類(lèi)多發(fā)性心理疾病歸結為“路怒癥”或“陣發(fā)性暴怒障礙癥”，是精神障礙的一種分類(lèi)。它主要是一種沖動(dòng)控制的障礙，常發(fā)生在男性身上，男女發(fā)生比率約4：1�；颊咦畲蟮奶卣骶褪瞧匠�個(gè)性溫和，不喜歡跟人爭辯或沖突，可是在某些特定的情境刺激下，例如行車(chē)過(guò)程中遇到突發(fā)事件，會(huì )突然暴跳如雷，口出穢言，甚至主動(dòng)攻擊他人。對于這樣的情況，一般人認為他只是一時(shí)脾氣不好，其實(shí)這樣的失控行為，就是心理出現障礙的典型表現。

　　上海心潮心理咨詢(xún)中心日前完成的一項關(guān)于司機的心理問(wèn)題調查統計表明：駕駛者心理問(wèn)題的發(fā)生幾率較高，達到59.8%。其中，長(cháng)途汽車(chē)司機心理問(wèn)題發(fā)生率高達80%，公共汽車(chē)司機、私家車(chē)主則為44.4%。

　　汽車(chē)司機由于精神長(cháng)期處于高度緊張、集中的狀態(tài)，駕駛疲勞顯著(zhù)加重，呈現軀干化，即心理壓力帶來(lái)了生理上的不舒服。在1000名受訪(fǎng)司機的抽樣調查中，其中58人發(fā)生過(guò)各類(lèi)大小交通事故，200多人發(fā)生過(guò)行車(chē)糾紛。這些發(fā)生過(guò)交通事故和行車(chē)糾紛的人大都有各類(lèi)心理問(wèn)題癥狀，其中主要包括有“偏執狀態(tài)”“強迫觀(guān)念” “軀干化障礙”“人際關(guān)系敏感”等。

　　夫妻吵架會(huì )引發(fā)交通事故

　　“所謂禍不單行，這句話(huà)用到開(kāi)車(chē)上是最貼切的�！毙某毙睦碜稍�(xún)中心顧愷頡博士說(shuō)：“分析交通事故時(shí)，人們往往注重駕駛員的技術(shù)和是否遵守交通規則，至于心理因素的作用則忽略不計。心理學(xué)研究認為，相對于技術(shù)因素，人的心理狀態(tài)對交通安全隱患的影響更重要。出門(mén)前，夫妻間一次吵架就可能引發(fā)一次交通事故�！�

　　顧愷頡認為，爭強好勝的超越心理、生活中壓力積聚而成的挫折感和一些無(wú)意識駕車(chē)的心理狀態(tài)都是產(chǎn)生交通事故的心理溫床。

　　8月27日，開(kāi)往無(wú)錫三國城的一輛旅游中巴車(chē)遭另一輛旅游中巴車(chē)碰擦、逼行后，一頭撞上了路邊的路燈桿，導致10多名游客和導游受傷。據車(chē)上受傷的游客反映，另一輛中巴因為數次超車(chē)未果，明顯開(kāi)斗氣車(chē)，在終于成功超車(chē)后就故意逼行，釀成事故后居然還溜之大吉。

　　6月23日在廣東省惠州市，誠通巴士公司的肇事司機李某駕駛的889路公交巴士從324國道惠城區路段三新路口開(kāi)始，在惠州大道、云山西路、惠州大橋、下角東路、鱷湖路等路段一路狂飆,造成了至少7起連環(huán)撞車(chē)事故，連撞至少28臺車(chē)輛和自行車(chē)，造成了4人死亡，11人受傷的重大交通事故。據一名目擊者回憶,事故發(fā)生后,肇事司機沒(méi)有及時(shí)報警,而是將車(chē)上乘客趕下車(chē)之后,瘋狂逃逸。

　　顧愷頡認為，這些行為的形成大都是因為心理有問(wèn)題。以惠州的肇事司機李某為例，他每個(gè)工作日必須跑4個(gè)來(lái)回共8趟，行車(chē)17小時(shí)左右。工作強度大、職業(yè)壓力大是李某驅車(chē)狂奔的誘因。

　　飆車(chē)“富二代”心理有問(wèn)題

　　曾經(jīng)被媒體廣泛報道的杭州飆車(chē)撞人案中的駕駛者胡斌，顧愷頡認為其是典型的“富二代”心理問(wèn)題，尋求刺激及滿(mǎn)足虛榮心。他們?yōu)榱嗽谂�孩面前表現，或是為了顯示英雄主義男性魅力，往往結伴飆車(chē)，以此來(lái)顯示自己的“男兒本色”，看似刺激、有挑戰性，實(shí)則只為追求自我的“快樂(lè )”，全然無(wú)視法律，對人對己不負責任等。

　　上海市黃浦區交警支隊事故審理科副科長(cháng)張俊說(shuō)，從執法角度而言，關(guān)于司機的心理健康問(wèn)題，目前還是個(gè)盲點(diǎn)，但類(lèi)似的異常行為他們經(jīng)常遇到。最常見(jiàn)的就是車(chē)輛變線(xiàn)搶道時(shí)，被后車(chē)碰擦，此類(lèi)事故占了他們日常工作中的大頭。雖說(shuō)沒(méi)有后車(chē)司機會(huì )在處理事故的交警面前直承，“我是故意撞的”，但張俊表示，根據多年的工作經(jīng)驗，遇到堵車(chē)、紅燈時(shí)間長(cháng)等情況時(shí)，此類(lèi)碰擦中“賭氣”成分就會(huì )大幅上升。而在正常狀態(tài)，試想誰(shuí)會(huì )拿自己的愛(ài)車(chē)去撒氣呢？

　　司機心理健康長(cháng)期被忽視

　　記者在采訪(fǎng)中詢(xún)問(wèn)一些經(jīng)驗豐富的交警，精神分裂癥患者是否能順利拿到駕照并開(kāi)車(chē)上路？這些老警察的第一反應幾乎都是先一愣，然后回答：可以。

　　在徐匯區精神衛生中心，記者就遇上了這樣一名患者。這名患者今年21歲，有精神分裂癥，父親在上海做生意，所以就將他帶到上海接受治療。這名患者的作息日夜顛倒，醫生建議要在白天讓他有事干，多運動(dòng)，有利于他病情的治療，他的父親就有時(shí)讓他開(kāi)車(chē)送送貨。

　　上海市心理學(xué)會(huì )心理咨詢(xún)與治療專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任委員單淮海是這名患者的主治醫生。單淮海說(shuō)：“我聽(tīng)他爸爸講讓他送貨的事，真是嚇了一大跳。首先，駕駛的緊張容易誘發(fā)病情。最重要的是，他目前治療中服用的一種藥物可能導致產(chǎn)生幻覺(jué)。一旦出現這種情況，后果不堪設想�！�

　　2007年，上海市政府在三年公共衛生計劃中開(kāi)展了上海市市民心理健康普查。據了解，目前正處于數據統計階段，但在國際心理學(xué)界有一個(gè)被公認的初步估計值：社會(huì )中有10%左右的人群有心理問(wèn)題，1%左右的人群有心理障礙、疾病。

　　單淮海表示，有些心理疾病本身或治療過(guò)程中是不能駕車(chē)的，考慮到1%心理疾病人群的絕對值非常龐大，所以大家根本無(wú)法預計馬路上有多少病人在開(kāi)車(chē)。與此同時(shí)，10%左右有心理問(wèn)題的人群中還存在大量的易感人群，他們在開(kāi)車(chē)前或開(kāi)車(chē)中遇到外界因素刺激后，也很容易演變成馬路“殺手”。

　　焦點(diǎn)鏈接

　　哪些人是“路怒”易感者？

　　心理專(zhuān)家認為，有以下四種心理問(wèn)題的是高�！奥放�癥”易感人群：

　　- 情緒不穩定者

　　- 強迫傾向

　　- 恐懼心理

　　- 動(dòng)作行為遲鈍

　　在許多心理網(wǎng)站上都有相關(guān)心理問(wèn)題的自測題可以進(jìn)行自查。一旦發(fā)現自己有此類(lèi)心理問(wèn)題者，最好能進(jìn)行自我心理疏導，如果問(wèn)題嚴重者則需要找專(zhuān)業(yè)心理咨詢(xún)師尋求幫助。

　　此外，職業(yè)倦怠是由于巨大的工作壓力，導致身心疲憊的一種狀態(tài)，處于職業(yè)倦怠狀態(tài)的人，往往會(huì )有身體和心理被耗干的感覺(jué)，不僅危害身心健康，還會(huì )出現違反職業(yè)道德、消極怠工等現象。那些職業(yè)司機一旦產(chǎn)生職業(yè)倦怠，極易引發(fā)惡性交通事故。

　　焦點(diǎn)關(guān)注

　　司機應做心理測評

　　司機的心理健康問(wèn)題對交通安全可能產(chǎn)生的嚴重后果，屬于社會(huì )發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的新問(wèn)題。目前，全世界只有英國、芬蘭、韓國等少數國家每年都對駕駛員進(jìn)行心理測評，以確保其行車(chē)時(shí)保持良好的心理狀態(tài)。

　　“現行的交規只要求對司機進(jìn)行體檢，雖然其中也有注意力方面的檢查，但這顯然是遠遠不夠的。讓那些心理狀態(tài)完全不適合駕駛的人拿到駕照，本身就是交通隱患。更何況，上�，F在的交通狀況相當擁堵，而行人和非機動(dòng)車(chē)又經(jīng)常出現不遵守交通規則的行為，這些都是對司機心理耐受力的刺激。這些刺激造成的壓力每天都在堆積，一旦疏導不力，超過(guò)臨界點(diǎn)就會(huì )爆發(fā)�！鄙虾Ｊ行睦韺W(xué)會(huì )心理咨詢(xún)與治療專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任委員單淮海認為，解決之道是在例行的司機體檢之外增加專(zhuān)業(yè)的心理評估。先用題庫隨機形成的問(wèn)卷進(jìn)行普遍范圍的評估，發(fā)現重點(diǎn)人群由專(zhuān)業(yè)的心理評估師進(jìn)行面談�！鞍凑丈虾Ｄ壳暗男睦碓u估師的數量，完成這個(gè)工作綽綽有余�！�

　　目前我國實(shí)行的《道路交通安全法》中尚未有針對駕駛者心理健康的相關(guān)條文。同時(shí)，記者從交警等相關(guān)職能部門(mén)了解到，心理專(zhuān)家提及的對司機進(jìn)行心理評估，在操作性上有相當大的難度。首先，如何形成權威、可靠的心理評估試題庫以及對可參與此項目的心理評估師資質(zhì)的認定，就絕非一日之功；其次，在未經(jīng)社會(huì )廣泛宣傳、教育，達成共識前，心理評估規定一旦出臺，很容易引發(fā)亂收費等現象。

　　有業(yè)內人士建議，可以在駕校里學(xué)習交規的課程中增加宣傳心理健康重要性的課程，同時(shí)可以指導學(xué)員進(jìn)行心理健康的自查。黃浦區交警支隊事故審理科副科長(cháng)張俊建議，在為肇事司機開(kāi)設的交通安全學(xué)習班里，可以專(zhuān)門(mén)講講因心理健康問(wèn)題而引發(fā)的交通事故。因為這些上學(xué)習班的司機大都屬于交通事故的高危人群，從他們開(kāi)始著(zhù)手，有事半功倍之效。

　　不少專(zhuān)家和業(yè)內人士指出，關(guān)注駕駛者的心理健康，無(wú)論在學(xué)界或法律界都還是個(gè)新課題、新領(lǐng)域。有關(guān)部門(mén)應該高度重視，全社會(huì )也應共同關(guān)注。作為駕駛者本身，也要引起足夠重視，進(jìn)行自我防范和心理疏導，這是對自己和他人安全的負責。 (羅震光)