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　　曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的美國三大汽車(chē)巨頭通用、福特、克萊斯勒走向了破產(chǎn)的邊緣，三大巨頭在中國均有大量的業(yè)務(wù),它們在中國的走勢尤為令人關(guān)注。

　　業(yè)內普遍認為，由于“三大”在北美總部運行困難，有可能削減在華投資，但也有分析指出，由于中國業(yè)務(wù)在“三大”全球市場(chǎng)中(尤其是盈利方面)占據舉足輕重的作用，中國業(yè)務(wù)甚至不會(huì )削弱，反而有可能加強，但“三大”的困難局面可能會(huì )使得中國人動(dòng)搖購買(mǎi)其產(chǎn)品的信心。

　　通用：繼續加大在華業(yè)務(wù)

　　在美國“三大”中，規模龐大的通用汽車(chē)需要的現金流最多，所面臨的破產(chǎn)的可能性也最大。但在中國業(yè)務(wù)中，通用在“三大”中反而處于領(lǐng)先的位置，而且在此時(shí)加大了在華投資的業(yè)務(wù)。通用在華的主要業(yè)務(wù)為兩大合資公司——上海通用和上汽通用五菱，兩者分別在乘用車(chē)和微車(chē)行業(yè)中處于領(lǐng)先的地位，在全球一片慘淡中，中國市場(chǎng)成為通用汽車(chē)的救命稻草。

　　12月17日，產(chǎn)能15萬(wàn)輛、占地32萬(wàn)平方米、建筑面積為13.6萬(wàn)平方米，項目投資總額為26.7億元人民幣的上海通用北盛新工廠(chǎng)正式建成投產(chǎn)，使得北盛工廠(chǎng)成為沈陽(yáng)最大的乘用車(chē)生產(chǎn)基地，并使上海通用的總產(chǎn)能提升至76萬(wàn)輛，這讓上海通用成為國內產(chǎn)能最大的乘用車(chē)廠(chǎng)家之一。

　　通用汽車(chē)(中國)投資有限公司董事長(cháng)兼總裁甘文維(Kevin Wale)表示，中國的汽車(chē)消費需求還在持續增長(cháng)，中國政府日前出臺了一系列擴大內需促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的措施，對于中國市場(chǎng)甚至全球經(jīng)濟來(lái)說(shuō)都是非常積極有利的信號。設立該廠(chǎng)是通用汽車(chē)目前拓展中國業(yè)務(wù)的措施之一。他還表示，通用在中國的業(yè)務(wù)是獨立運行的，在中國市場(chǎng)有盈利。

　　盡管今年上海通用的銷(xiāo)量有所下滑，但其導入的新君威、雪佛蘭科魯茲等全球同步車(chē)型，使得上海通用的產(chǎn)品競爭力大為提升，外界又認為，上海通用明年將成為乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍的有力爭奪者。

　　與上海通用相比，上汽通用五菱的狀況似乎還更好一些。五菱今年估計能完成65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，幾乎占據了整個(gè)微車(chē)的半壁江山。10月底，該公司位于柳州的西部工廠(chǎng)二期工程已經(jīng)竣工投產(chǎn)，使柳州和青島兩地工廠(chǎng)的總產(chǎn)能達到90萬(wàn)輛，成為國內產(chǎn)能最大的單一汽車(chē)廠(chǎng)家。近期，搭載1.2L自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的新樂(lè )馳正式上市，五菱甚至規劃了向更高端轎車(chē)的產(chǎn)品發(fā)展。正是因為五菱的蒸蒸日上，通用預備增持五菱股份，并將五菱的低成本生產(chǎn)經(jīng)驗推廣到全球。

　　克萊斯勒：停滯不前

　　克萊斯勒是“三大”中最危險的企業(yè)，其在華的業(yè)務(wù)稱(chēng)得上是“起了個(gè)大早，但趕了個(gè)晚集”，至今仍然停滯不前。北京吉普是國內成立最早的一批合資企業(yè)，但至今沒(méi)在中國市場(chǎng)留下多大印象。其在中國的業(yè)務(wù)是國內最早的合作伙伴——北汽，目前只剩下了“技術(shù)許可生產(chǎn)”�？巳R斯勒品牌雖然仍有鉑銳和300C在北京生產(chǎn)，但因銷(xiāo)量慘淡，現在已改為訂單式生產(chǎn)。而在東南汽車(chē)生產(chǎn)的大捷龍和道奇凱領(lǐng)，市場(chǎng)影響力非常低。

　　面對停滯不前的中國業(yè)務(wù)，克萊斯勒也很著(zhù)急，與奇瑞和長(cháng)城汽車(chē)商談代工合作事宜。但12月9日，克萊斯勒發(fā)布公告稱(chēng)：公司終止了2007年7月與奇瑞汽車(chē)簽署的戰略合作協(xié)議。終止的原因在于,兩家公司在簽署戰略協(xié)議之后，都經(jīng)歷了重大的內部變革及發(fā)展，業(yè)務(wù)方向和業(yè)務(wù)重點(diǎn)與一年前相比也有所不同。但外界認為，克萊斯勒本身所面臨的資金困境是雙方談判合作失敗的主因。而克萊斯勒與長(cháng)城的合作也沒(méi)取得什么進(jìn)展。

　　福特：進(jìn)展不大

　　由于去年向印度塔塔集團出售了路虎和捷豹兩大品牌以及較早進(jìn)行了改組重組，福特是“三大”中現金流最豐厚的廠(chǎng)家，并聲稱(chēng)不用政府支持也可以渡過(guò)目前的難關(guān)，可在中國市場(chǎng)福特似乎又失去方向。

　　福特汽車(chē)在華業(yè)務(wù)的主要為長(cháng)安福特和持有30%股份的江鈴汽車(chē)。依靠明星車(chē)型�？怂沟膿屟郾憩F，長(cháng)安福特在去年一度成為大贏(yíng)家，這也使得福特對中國信心大增。但今年前11個(gè)月，長(cháng)安福特的銷(xiāo)量同比去年下降，新款的�？怂怪鹪伦叩�，蒙迪歐·致勝、S-MAX在市場(chǎng)正日趨邊緣，福特似乎沒(méi)有什么招數將長(cháng)安福特帶出困境，不知明年的小型車(chē)新嘉年華能否起到“救世”作用。

　　相比之下，江鈴汽車(chē)的狀況還好一些，盡管商用車(chē)在下半年的銷(xiāo)量不斷下降，江鈴汽車(chē)同比去年銷(xiāo)量甚至還有所增長(cháng)，在輕型商用車(chē)中保持著(zhù)良好的盈利水平。12月13日，江鈴汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司將總投資7.25億元(包含前次已經(jīng)批準的1.18億元人民幣投資)建設N800項目。N800是一款江鈴汽車(chē)擬自主開(kāi)發(fā)的輕型商用車(chē)產(chǎn)品，該項目的目標生產(chǎn)計劃為8萬(wàn)輛/年，可見(jiàn)其對中國商用車(chē)市場(chǎng)仍然保持信心。