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　　中新網(wǎng)11月3日電 綜合臺灣《聯(lián)合報》報道，馬英九前天搭乘行政專(zhuān)機�？�50飛抵臺中清泉崗機場(chǎng)，專(zhuān)機在跑道滑行時(shí)，三、四號右主輪突然冒煙、竄出火苗。據稱(chēng)，臺軍現有三架�？�50，扣掉前天出事的“5003”，僅剩一架“5001”可飛，另一架“5002”正在大檢。

　　馬英九專(zhuān)機機輪失火

　　臺軍方昨天主動(dòng)公布這起飛安意外，馬英九指示空軍查明原因，做好裝備檢查�？哲娝玖畈孔蛱焐衔缬伤玖罾子衿渑e行記者會(huì )，說(shuō)明初步調查結果，主要是�？�50的三、四號右主輪煞車(chē)盤(pán)過(guò)熱，導致來(lái)令片及輪胎損傷及熱熔，與環(huán)境或人為因素無(wú)關(guān)。相關(guān)零組件已送漢翔公司檢測鑒定。

　　空軍司令部督察長(cháng)蘇文虎指出，編號“5003”的�？�50，前天下午1時(shí)28分降落清泉崗基地時(shí)，機組員發(fā)現滑行速度減慢且左右搖晃，準備進(jìn)入停機坪，機輪突然竄出火苗。

　　馬英九坐前座未查覺(jué)，后座的鄭德美透過(guò)窗口發(fā)現異狀，立即向馬英九報告“飛機出狀況，請即刻下機”。地勤人員發(fā)現機輪著(zhù)火，透過(guò)無(wú)線(xiàn)電告知機長(cháng)，消防車(chē)也趕到撲滅火勢。

　　王郁琦解釋?zhuān)�幕僚第一時(shí)間并未告知馬英九機輪著(zhù)火，但“馬英九下飛機時(shí)，一定看得到火勢”。馬英九快速搭上座車(chē)駛離，全程不到三分鐘，“撤離過(guò)程，馬英九還提醒大家不要緊張�！�

　僅剩一架“�？恕笨娠w

　　空軍現有三架�？�50行政專(zhuān)機，自1992年服役至今未傳飛安意外，沒(méi)想到首次出包就是執行馬英九專(zhuān)機任務(wù)。更窘迫的是，現有三架�？�50，扣掉前天出事的“5003”，僅剩一架“5001”可飛，另一架“5002”正在亞航進(jìn)行六年大檢。

　　按標準程序，發(fā)生這種重大飛安意外，同型機應全面停飛，但空軍私下表示，因專(zhuān)機任務(wù)并未停止，前天“5003”出事后，軍方馬上針對唯一可飛的“5001”進(jìn)行三大項十小項的加強檢測，確認安全無(wú)虞后，立即調度到清泉崗基地，載送馬英九等人從臺中返回臺北，昨天“5001”也繼續執行專(zhuān)機任務(wù)。

　　“總統府”表示，這是基于“當省不用，當用不省”的原則。以北高航線(xiàn)為例，搭乘�？�50油料費約兩萬(wàn)元，搭乘“空軍一號”約八萬(wàn)元，為節省公帑，人數多搭“空軍一號”、人數少搭乘�？�50的原則不會(huì )改變。

　　據指出，去年上任后，馬英九主張短程搭高鐵，外島與高屏等長(cháng)途才使用“空軍一號”，但基于維安考慮，最近馬英九接受特勤建議，鮮少搭乘高鐵，但沒(méi)想到前天搭乘�？�50卻發(fā)生火燒機輪的意外。

　　�？�50服役至今，已累積一萬(wàn)七千多小時(shí)的飛行時(shí)數。前天出事的“5003”，上次檢修日為今年7月3日，下次預定檢修日為11月3日，中間飛了七十六架次都無(wú)異樣，沒(méi)想到就在檢修前兩天發(fā)生嚴重飛安事故。

　　空軍指出，初步調查當日天候無(wú)云幕及降水，能見(jiàn)度、風(fēng)向均符合起降標準，且跑道上除了疑似熱熔屑外，沒(méi)有其它外物。肇禍的三、四號右主輪煞車(chē)盤(pán)，于2007年9月28日裝用迄今，檢查情況均正常。飛行前輪胎壓測值亦符合規范，外觀(guān)也無(wú)異常。

　　至于出事的“5003”，現仍停在清泉崗基地，在安裝新的煞車(chē)盤(pán)等零件后，今天將進(jìn)行試滑，經(jīng)飛安小組針對試滑結果進(jìn)行專(zhuān)業(yè)評估，確認無(wú)虞后，就會(huì )再度投入專(zhuān)機任務(wù)。