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　　繼去年出資10億元收購長(cháng)豐汽車(chē)29%股權、攜手菲亞特之后，廣汽國內另一筆兼并重組案也悄然落子。昨日，廣汽集團與自主品牌民企吉奧汽車(chē)正式簽署重組協(xié)議，從而將“大廣汽”的版圖擴至浙江，并延伸至華東區域市場(chǎng)。而就在這一系列重組并購交易背后，廣汽集團進(jìn)軍國內車(chē)企第一陣營(yíng)的野心日漸高漲。

　　彌補廣汽集團短板

　　根據簽署的協(xié)議，廣汽集團將以貨幣為主出資，吉奧汽車(chē)以其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，共同將原吉奧汽車(chē)相關(guān)資產(chǎn)整合成為一家廣汽集團與吉奧汽車(chē)股比為51∶49的合資公司。

　　據了解，吉奧汽車(chē)僅是一家成立7年的民營(yíng)企業(yè)，目前擁有3個(gè)整車(chē)的生產(chǎn)基地、1個(gè)汽車(chē)的研究院和7家包括發(fā)動(dòng)機在內的零部件的生產(chǎn)廠(chǎng)家，年設計生產(chǎn)能力是30萬(wàn)輛，包括皮卡、SUV和微客。隨著(zhù)去年國家“汽車(chē)下鄉”政策的推進(jìn)，吉奧汽車(chē)的皮卡和微型車(chē)成為最大的受惠者。今年吉奧的目標是力保8萬(wàn)輛、爭取10萬(wàn)輛。

　　借助廣汽的平臺，吉奧汽車(chē)將使自己的實(shí)力和品牌得到進(jìn)一步提升。吉奧汽車(chē)董事長(cháng)助理俞兆洪此前就曾對媒體表示，國有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)之間的合作，首先要有開(kāi)放的心態(tài)。吉奧能繼續保持在成本控制上的優(yōu)勢，也希望在品牌和管理上得到提高，這對雙方來(lái)說(shuō)是互補性的。

　　與此同時(shí)，吉奧的加盟也讓廣汽集團在自主品牌上的實(shí)力增強。隨著(zhù)廣汽入主吉奧的簽約完成，吉奧將成為廣汽集團具有競爭力的微客與皮卡生產(chǎn)基地，廣汽希望借助與吉奧的合作，進(jìn)軍SUV和微車(chē)市場(chǎng)，并彌補廣汽集團在微車(chē)方面的短板。

　　獨霸南方汽車(chē)市場(chǎng)板塊

　　事實(shí)上，廣汽集團在國內汽車(chē)企業(yè)中盈利能力一直名列前茅，但規模上的不足以及車(chē)型上的單一卻成為廣汽集團難以逾越的障礙。

　　根據統計數據顯示，去年廣汽集團的銷(xiāo)量是60多萬(wàn)輛，國內汽車(chē)企業(yè)排名第六位，與第五名的北汽相差64萬(wàn)輛。而國內排名第七的奇瑞今年也制定了“保證70萬(wàn)輛，爭取90萬(wàn)輛”的目標，對廣汽集團的市場(chǎng)地位構成了足夠威脅。

　　因此，為了進(jìn)軍國內汽車(chē)業(yè)第一陣營(yíng)，廣汽集團首先制定了成為“南方板塊第一”的目標。由于浙江民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)云集，因此這里自然成為廣汽集團謀求在華東擴張的發(fā)展基地。

　　資深汽車(chē)分析師賈新光認為，廣汽北上擴張是出于全國戰略布局的考慮，目前在湖南已經(jīng)布點(diǎn)成功，與吉奧汽車(chē)合作自然也是理想的選擇。不僅開(kāi)啟了國有車(chē)企并購民營(yíng)的先河，同時(shí)又鞏固了廣汽集團在華南、中南的優(yōu)勢，并繼續優(yōu)化其區域布局。

　　未來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險恐過(guò)于集中

　　實(shí)際上，“大廣汽”的志向遠不止如此。在業(yè)內看來(lái)，廣汽吉奧重組僅是一個(gè)信號。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪此前在北京國際車(chē)展上也表示，今后廣汽發(fā)展要走規�；�，根據自身的需求，包括產(chǎn)品結構的互補性、地域的互補性、規模效益的互補性，未來(lái)可能會(huì )在全國進(jìn)行重組。

　　而有消息稱(chēng)，廣汽下一個(gè)目標應該是與克萊斯勒展開(kāi)合作，在剛剛破土動(dòng)工中的廣菲項目上生產(chǎn)JEEP車(chē)型。有知情人士透露，與克萊斯勒合作至少每年能為廣汽貢獻10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這一數字相當可觀(guān)。

　　廣汽集團的資金實(shí)力雖然雄厚，但面臨入股長(cháng)豐汽車(chē)和啟動(dòng)廣汽菲亞特、廣汽吉奧等項目，廣汽的財務(wù)壓力也不輕松。這不禁讓業(yè)內對其連續并購后，發(fā)展新項目所需的資金來(lái)源有些擔心。

　　此前，有香港媒體稱(chēng)，廣汽集團向香港聯(lián)交所遞交了上市申請，將以協(xié)議安排方式，以上市的H股股份對價(jià)全面收購香港駿威汽車(chē)。對此，廣汽方面表示，此次是借駿威汽車(chē)在H股上市，并非IPO上市，何時(shí)正式借殼上市，取決于對價(jià)的調節。

　　賈新光認為，即便通過(guò)牽手吉奧補齊產(chǎn)品線(xiàn)，并且完善了生產(chǎn)布局，但在資本市場(chǎng)上廣汽還需要投入大量的資金,且未來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險也會(huì )過(guò)于集中�！皵U張也是有一定風(fēng)險的，收購是否和企業(yè)原來(lái)結構和戰略發(fā)展相吻合，相吻合就可起到1+1>2的效果。反之，就會(huì )抵消自身的部分動(dòng)力，甚至成為企業(yè)發(fā)展的累贅�！�(藍朝暉/文 韓瑋/制表)