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　　國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司司長(cháng)王慶云昨日說(shuō)，只要今后幾年持續加大對交通基礎設施建設的投入，到2015年前后，我國可望徹底解決節假日火車(chē)票一票難求的問(wèn)題。

　　今年鐵路投資將達3500億

　　王慶云表示，今年四季度中央新增1000億元投資中，有280億元用于京滬高鐵等交通基礎設施建設，僅次于對“三農”的投入，這表明國家對改善人民群眾出行條件，增強經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展后勁的重視。

　　對于春運時(shí)人們普遍感到乘車(chē)難、買(mǎi)票難的問(wèn)題，王慶云表示，“要在2015年前后解決買(mǎi)票難問(wèn)題，需要持續加大對鐵路建設的投入。今后每年全國總投入規模應達到5000億元”。今年我國鐵路建設的投資將達到3500億元。

　　另?yè)�了解，今年四季度，鐵路建設安排中央預算內投資150億元，能夠拉動(dòng)鐵路全行業(yè)投資增加500億元，消耗鋼材161萬(wàn)噸、水泥1000萬(wàn)噸，提供50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　回應高速路是否過(guò)度發(fā)展

　　在談到我國高速公路的發(fā)展是否過(guò)多時(shí)，王慶云說(shuō)，我國的高速公路只有4萬(wàn)多公里，占全國公路總長(cháng)度不到5%，但運輸量則達到20%以上。根據規劃，我國要到2030年才能實(shí)現高速公路網(wǎng)總長(cháng)度達到8.5萬(wàn)公里的目標。另外，每?jì)|元高速公路建設可為社會(huì )提供約3900個(gè)就業(yè)機會(huì )，平均每公里直接形成約1000噸鋼材、9000噸水泥、800噸瀝青的消費需求。

　　王慶云說(shuō)，中國交通基礎設施要達到發(fā)達國家上世紀中葉的水平，還需要15萬(wàn)億元的投資。目前，我國每年完成交通領(lǐng)域的固定投資1.2萬(wàn)億元，其中中央投資約占15%。

　　規劃調整

　　省城間旅行時(shí)間將節省50%

　　鐵路網(wǎng)中長(cháng)期規劃調整，2020年前全國鐵路將再增2萬(wàn)公里

　　本報訊 在中央要求拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的背景下，全國鐵路中長(cháng)期規劃將做出調整。到2020年，鐵路將形成快速客運網(wǎng)，中心城市與鄰近省會(huì )城市將形成一至兩小時(shí)交通圈。

　　2004年1月，國務(wù)院通過(guò)《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》。當時(shí)計劃，到2020年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到10萬(wàn)公里，其中客運專(zhuān)線(xiàn)1.2萬(wàn)公里以上，復線(xiàn)率和電化率均達到50%。

　　今天下午，鐵道部將舉行新聞發(fā)布會(huì )，介紹該規劃調整情況。據本報了解，新規劃是于今年10月31日獲國家批準的。

　　調整后，到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將增至12萬(wàn)公里以上，其中客運專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路增至1.6萬(wàn)公里以上，復線(xiàn)率和電化率分別達到50%和60%以上。

　　新規劃還指出，到2020年，全國鐵路網(wǎng)將覆蓋全國20萬(wàn)人口以上城市；基本覆蓋地級以上行政區，覆蓋率達95%以上�？焖倏瓦\網(wǎng)絡(luò )將連接所有省會(huì )和城市人口超過(guò)50萬(wàn)的大城市，覆蓋全國90%以上人口。屆時(shí)，北京、上海、廣州等中心城市與鄰近省會(huì )城市將形成一至兩小時(shí)交通圈、與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)交通圈。城市間時(shí)空距離將大幅縮短，省會(huì )城市間總旅行時(shí)間節省50%以上。

　　中俄中蒙將新增建設鐵路

　　規劃表示，要新增中俄、中蒙等對外鐵路通道，完善東北、西北、西南地區進(jìn)出境國際鐵路通道。

　　規劃還表示，為適應我國對外貿易和沿海港口發(fā)展需要，結合全國港口發(fā)展和功能布局，中國將規劃建設沿海港口集疏運鐵路支線(xiàn)及物流中心站，形成路港緊密銜接的運輸系統，大力發(fā)展集裝箱運輸和多式聯(lián)運。

　  觀(guān)點(diǎn)

　　“希望別停開(kāi)便宜列車(chē)”

　　市民希望鐵路發(fā)展應多考慮農民工

　　對于調整后的鐵路規劃，不少市民表示歡迎。但他們同時(shí)希望，鐵路在大力發(fā)展高等級客運專(zhuān)線(xiàn)等線(xiàn)路的同時(shí)，不要停運便宜的火車(chē)。

　　“畢竟鐵路是相對環(huán)保、經(jīng)濟的交通工具，我國鐵路基礎設施建設又確實(shí)相對落后�！�

　　不過(guò)，市民們表示，在東部，加快建設高等級客運專(zhuān)線(xiàn)和城際鐵路已是大勢所趨，但希望鐵路部門(mén)不要因此停開(kāi)相對慢而便宜的火車(chē)，“畢竟每年春運時(shí)，還會(huì )有大量普通市民乃至農民工選擇鐵路�！� （江國成）