中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　前門(mén)大街鐺鐺車(chē)票價(jià)定為20元的消息傳出后，引發(fā)爭議。對于鐺鐺車(chē)票價(jià)從免費、1元、4元一路狂跳到20元，媒體多有質(zhì)疑，公眾也普遍感到不解。

　　的確，說(shuō)20元鐺鐺車(chē)票為“天價(jià)”，并不為過(guò)，840米的運輸距離，折算后每公里差不多達24元，而現在國內乘坐飛機平均每公里運價(jià)折算下來(lái)只有約1元錢(qián)(這還是按全價(jià)機票計算的價(jià)格)，也就是說(shuō)，一個(gè)普通的老式客車(chē)每公里運價(jià)竟然是飛機的20多倍�；蛟S有人會(huì )說(shuō)，飛機是長(cháng)途運輸，和鐺鐺車(chē)這種短途運輸不可比。那好，就以跑短途客運的出租車(chē)為例，按照北京的出租車(chē)運價(jià)，一般打車(chē)下來(lái)每公里的平均運價(jià)約在兩元多到三元多之間，這就是說(shuō)，鐺鐺車(chē)每公里運價(jià)是出租車(chē)的八到十倍。鐺鐺車(chē)作為商業(yè)運營(yíng)項目，固然要靠收費來(lái)回收成本，但如果真的收費收到如此地步，便成為一種暴利。

　　從運營(yíng)成本上看，鐺鐺車(chē)20元票價(jià)難說(shuō)合理，那么其他方面呢？鐺鐺車(chē)運營(yíng)方以“鐺鐺車(chē)的票價(jià)體現了前門(mén)大街的旅游品牌價(jià)值”為自己辯護，這一理由也不成立，暴利的高收費，本質(zhì)上就是“宰客”，與能不能維護旅游品牌價(jià)值，似乎并無(wú)直接關(guān)系。此前有報道說(shuō)，出于控制客流等因素的考慮，“鐺鐺車(chē)”的最終票價(jià)有可能達到兩位數。早在2005年世遺漲價(jià)時(shí)，這種“高票價(jià)利于控制客流”的論斷已招致多方批評，現在又把這一理由來(lái)作為鐺鐺車(chē)高票價(jià)的依據，難以服眾。

　　因此，無(wú)論怎么看，20元的鐺鐺車(chē)票價(jià)都無(wú)合理和公平之處。實(shí)際上，鐺鐺車(chē)這種自然壟斷性質(zhì)，且與廣大公眾利益相關(guān)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)項目，不應該單方面定價(jià)，更不該在“暗箱作業(yè)”下進(jìn)行決策，按照《政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法》，政府顯然“有必要”召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，全面公開(kāi)有關(guān)信息，聽(tīng)取多方意見(jiàn)。

　　鐺鐺車(chē)票價(jià)的制定過(guò)程中，民意被拋在一邊，這不能不說(shuō)是個(gè)遺憾。但亡羊補牢，未為晚矣，現在面對公眾的質(zhì)疑，政府不應無(wú)動(dòng)于衷，負責任的做法應是立刻叫停不合理的鐺鐺車(chē)票價(jià)方案，盡快召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，拿出一個(gè)令人信服的結果來(lái)。韓涵(北京 媒體從業(yè)者)