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　　◎以往被大家嫌棄的“綠皮車(chē)”，今年重裝上陣。不少臨時(shí)客車(chē)的硬件設施已達到圖定客車(chē)的水平

　　◎旅客可以盡量避開(kāi)白天“黃金時(shí)段”，選擇夜行列車(chē)

　　◎近距離返鄉的旅客，不妨放棄火車(chē)，改坐長(cháng)途汽車(chē)

　　1月2日、3日，記者先后前往北京站、北京西站采訪(fǎng)，發(fā)現農民工返鄉客流已經(jīng)出現增長(cháng)，普通售票窗口及特設的農民工團體票窗口前均排起了長(cháng)隊，一些熱門(mén)線(xiàn)路已經(jīng)“一票難求”。

　　根據鐵道部部署，2009年鐵路春運將從1月11日開(kāi)始，到2月19日結束，不過(guò)根據客流情況，全國各鐵路局幾乎都在元旦前后提前進(jìn)入春運狀態(tài)。鐵道部預測2009年春運全路將發(fā)送旅客1.88億人次，同比增長(cháng)8%，鐵路運輸能力仍然緊張。

　　春運期間“一票難求”最主要原因是運力不能滿(mǎn)足突然激增的客流。春運期間，如何避開(kāi)客流高峰期，確保既走得了又走得好呢？

　　避開(kāi)圖定車(chē)，選擇臨客

　　李雅玟縮在北京西站候車(chē)大廳的一根柱子下啃著(zhù)面包，她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹。由于工地活兒少，往年臘月廿六七才能收工回家的小兩口，今年還沒(méi)喝上工地的臘八粥，就要返鄉了。

　　“沒(méi)想到車(chē)票還是不好買(mǎi)，還是要坐臨客，”李雅玟不喜歡“綠皮車(chē)”，“沒(méi)有空調，冷，要40個(gè)小時(shí)才能到達州�！�

　　雅玟不知道，今年回家搭乘的臨客不一樣了。以往被大家嫌棄的“綠皮車(chē)”，今年重裝上陣。北京局將管內的741輛“綠皮車(chē)”裝修一新，不僅衛生間和盥洗室換了新的配件，經(jīng)過(guò)整修的取暖鍋爐和加過(guò)新密封條的窗戶(hù)也會(huì )讓車(chē)內保溫更好。另外，230多輛有空調的“紅皮車(chē)”也全部經(jīng)過(guò)了裝修。

　　1月3日晚，雅玟搭乘的北京西至重慶的L101次列車(chē)緩緩出站，這是北京地區開(kāi)行的首列臨客，隨著(zhù)客流的增加，臨客列車(chē)的開(kāi)行數量還將不斷增加。

　　每年春運，鐵路部門(mén)都要根據旅客流向，加開(kāi)大量的臨時(shí)客車(chē)，但常常會(huì )出現這樣的現象：同方向的旅客列車(chē)中，圖定列車(chē)趟趟滿(mǎn)員，而臨時(shí)客車(chē)旅客相對較少或基本滿(mǎn)員。究其原因，主要是臨客速度慢，線(xiàn)路少，而且車(chē)內舒適性差。

　　今年，許多鐵路局都將“優(yōu)質(zhì)臨客”作為春運亮點(diǎn)，不少臨時(shí)客車(chē)的硬件設施已達到了圖定客車(chē)的水平：武漢鐵路局將部分采用高級電氣化機車(chē)用作臨客，最高時(shí)速達160公里；上海鐵路局將4對綠皮車(chē)改型為空調客車(chē)；南昌鐵路局充分考慮勞務(wù)輸出大省與勞務(wù)輸入大省之間的春運需求，增加廈門(mén)至貴陽(yáng)、南昌至成都的臨客……

　　因此，旅客們不妨避開(kāi)圖定列車(chē)，選擇臨客列車(chē)。