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　　當年春秋航空“殺”入南京時(shí)，“99系列”飛三亞的低價(jià)相信南京市民應該還記得。昨天（3月10日），南方航空居然在國際航線(xiàn)上刮起了“X99”風(fēng)，挑起了國際航線(xiàn)的“百元”大戰，低價(jià)戰術(shù)竟然還前所未有地用在了“十一”黃金周上。據悉，國內航空公司雖未作出反應，但國際航空公司已紛紛加入激戰，上海至歐洲、美國等地區的票價(jià)同比下降了近千元。

　　“X99”掀國際低票價(jià)風(fēng)暴

　　昨天，記者在南航網(wǎng)站上獲悉，即日起，南航啟動(dòng)了“X99”行動(dòng)，中國與歐洲(含俄羅斯)、美洲、澳洲、中東、中亞、東南亞、韓國等只要是南航的直達國際航線(xiàn)均拋出了“白菜價(jià)”，極具誘惑(詳見(jiàn)右圖)。

　　國際航空公司參戰

　　盡管南航特價(jià)票的使用仍有諸多限制，機票稅費也沒(méi)有計算在內，但已徹底將國際航線(xiàn)高高在上的價(jià)格統統拉下了馬。例如美國航空公司日前推出了上海至美國的超低特價(jià)，上海至美國西部/東南/東北部周中的往返價(jià)格為3500元(不含稅)，周末的價(jià)格為4500元(不含稅)。上海至佛羅里達州周中的價(jià)格為4500元(不含稅)，周末的價(jià)格為5500元(不含稅)。航空公司明確，特價(jià)機票銷(xiāo)售日期為2009年3月6日至2009年3月24日，而出行日期必須在2009年3月6日到2009年4月30日間。

　　美國達美航空也推出經(jīng)濟艙特價(jià)活動(dòng)，上海往返美國的特價(jià)為3500元(不含稅)，旅行日期為即日起至4月30日，銷(xiāo)售日期為即日起至2009年3月13日。芬蘭航空公司則在上海至阿姆斯特丹航線(xiàn)上下功夫，旅客在3月22日前，都有可能買(mǎi)到2880元的往返特價(jià)機票。平日上海至阿姆斯特丹的價(jià)格約4000元。一位不愿透露姓名的業(yè)內人士告訴記者，上海出港國際票價(jià)，比去年同期價(jià)格便宜至少近千元。

　　南航提醒趕快“搶”

　　這么低的票價(jià)，目前票源情況怎樣？昨天，南方航空南京分公司的張經(jīng)理告訴記者，由于南航在南京祿口機場(chǎng)沒(méi)有開(kāi)設任何國際航班，所以她也不清楚。后來(lái)記者從廣州南航獲悉，目前這些國際機票非常緊俏，每天咨詢(xún)電話(huà)24小時(shí)都不停。至于每個(gè)航班放多少張這種特價(jià)票，南航工作人員沒(méi)有正面回答，只是詢(xún)問(wèn)，“要幫忙嗎？如果覺(jué)得合適，趕快搶?zhuān)�不然訂不到�！?/p>

　　確實(shí)，看到這么低的國際票價(jià)，誰(shuí)都會(huì )動(dòng)心，“唉，我想我真要休假了，去玩玩，太便宜了�！笔忻駨埿〗愣⒅�(zhù)南航網(wǎng)站若有所思地扔出了這樣一句話(huà)。而吳小姐則打起了“小算盤(pán)”：“這么低的價(jià)格，我去趟日本、韓國，買(mǎi)點(diǎn)化妝品也劃算啊……可以進(jìn)入機場(chǎng)的免稅商場(chǎng)�！备�有人算了一下，南京到上海的動(dòng)車(chē)都要100元，199元飛趟韓國，絕對超值。

　　不過(guò)，南京各大旅行社則持“平常心態(tài)”，昨天，中青旅江蘇國際旅行社有限公司總經(jīng)理李琰笑道：“其實(shí)這只是航空公司吸引人的招數，現在在國內還有廉價(jià)航空公司推出0元機票，不稀奇�！辈贿^(guò)，同時(shí)她也強調，這種票確實(shí)在網(wǎng)上能訂到，不會(huì )有假，但是數量多少不好說(shuō)，對于旅行社來(lái)講更不會(huì )影響出境游價(jià)格，“按照國人習慣，其實(shí)能提前一個(gè)多月決定出行還是不多的�！倍�且，對于南京市民來(lái)說(shuō)，要想坐便宜航班，還需到開(kāi)通了南航國際航班的城市去。

　　賠錢(qián)賺吆喝

　　對于南航的“X99”，市民大聲叫好，但是昨天一位業(yè)內人士卻告訴記者，南航這一價(jià)格幾乎傷人又傷己�！捌渌�航空公司如不跟進(jìn)，客源就大批流失。但是一旦跟進(jìn)，這種價(jià)格飛一次國際航線(xiàn)還不如不飛�！睒I(yè)內人士表示，即使是推出這一政策的南航，市場(chǎng)需求和飛機的運行成本之間肯定有落差，維系市場(chǎng)也有難度，可謂“賠錢(qián)賺吆喝”。

　　不過(guò)，南航一位負責人卻無(wú)奈地表示：當飛機飛向藍天時(shí)，整個(gè)航班的成本基本確定，座位與其空著(zhù)，不如以低價(jià)賣(mài)出，吸引一部分對價(jià)格敏感的旅客出行。雖然每增加一位旅客，航班可能會(huì )多消耗一些航油和航食，但如果算上低價(jià)機票和稅費的收入，我們至少可以撈回一部分成本�！睋�民航業(yè)內人士透露，大多數國際航線(xiàn)的上座率目前僅維持在三成左右。

　　雖然對于南航低價(jià)“殺”入國際航空市場(chǎng)褒貶不一，但一些專(zhuān)家也表示認可，“航空公司每天都面向社會(huì )公開(kāi)推出一定數量的特價(jià)機票，這樣做好處不少，一來(lái)可以滿(mǎn)足顧客的需求，又不至于搞惡性競爭。此外，服務(wù)質(zhì)量、盈利水平、安全系數等都有保障，長(cháng)期來(lái)看，還可以增加航空公司的知名度和美譽(yù)度，可謂一舉多得……我希望各大航空公司能把特價(jià)票常態(tài)化�！� （毛麗萍）