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　　每年的春運都是對我國鐵路、公路、航空、水上運輸等部門(mén)的嚴峻考驗，并引起了世界各國的普遍關(guān)注。許多國人也在關(guān)心，外國有沒(méi)有所謂的春運呢，現在就向大家介紹一下“洋春運”。

　　印度：火車(chē)票實(shí)名制推行了100多年

　　印度城鄉差別巨大，大量農村人口到城市打工，使得到了重大節日“迪瓦利”前后，火車(chē)交通線(xiàn)擁擠不堪。買(mǎi)票難、車(chē)次供不應求是印度多年的老問(wèn)題。每年到這個(gè)時(shí)候，火車(chē)上嚴重超載，車(chē)內車(chē)頂都是急切要回家的人。鐵路管理人員也無(wú)法制止，只好任由這些人隨火車(chē)緩慢前行。

　　在印度首都新德里的火車(chē)站里，甚至會(huì )出現一個(gè)小時(shí)都找不到要乘車(chē)輛的情況。據有經(jīng)驗的人說(shuō)，在那里連車(chē)次運行廣告都常出現錯誤，不能完全相信。這個(gè)時(shí)候，要注意聽(tīng)即時(shí)情況廣播，還要多問(wèn)幾個(gè)身穿鐵路制服的工作人員，綜合所得“情報”，才比較保險。

　　自1853年開(kāi)始擁有火車(chē)以來(lái)，印度已經(jīng)推行了100多年的火車(chē)票實(shí)名制。據統計，印度鐵路每年運送旅客高達60億人次。

　　與中國不同，印度的火車(chē)票實(shí)名制是一種常態(tài)，每天都實(shí)行。人們可以到火車(chē)站買(mǎi)票，也可以找代銷(xiāo)點(diǎn)或旅行社訂票，甚至可以到經(jīng)過(guò)授權的網(wǎng)吧交錢(qián)購票。乘客也可通過(guò)鐵道部門(mén)的訂票網(wǎng)，網(wǎng)上填寫(xiě)相關(guān)信息，用信用卡付費，確認后便可自己將火車(chē)票打印出來(lái)，其流程和網(wǎng)上預訂飛機票一樣，真正做到了足不出戶(hù)。

　　旅客上車(chē)前，都會(huì )在車(chē)廂門(mén)口看到一張相應的乘客名單，核對無(wú)誤后，方可上車(chē)落座，保證不會(huì )上錯車(chē)。列車(chē)開(kāi)動(dòng)后，列車(chē)員還會(huì )捧著(zhù)登記本，一一對應乘客，進(jìn)行記錄和查票，一旦發(fā)現“名不符實(shí)”者，要詳細盤(pán)問(wèn)原因。如果時(shí)間緊，也可以先上車(chē)，列車(chē)員查票時(shí)再出示證件、象征性交點(diǎn)罰金。

　　美國：出行不過(guò)分集中在大中型城市

　　和中國的春運一樣，美國從感恩節到圣誕節這段時(shí)期是美國家庭團聚的日子，同樣是交通最繁忙的一段時(shí)期。美國這段時(shí)間的客運和中國春節期間非常類(lèi)似，一是票難買(mǎi)，二是路難走。一項調查顯示，美國到感恩節和圣誕節這段時(shí)期回家過(guò)節或者外出旅行有80%的人是選自駕車(chē)出行的，其中半數以上出行距離都超過(guò)200公里。去年感恩節前后6天里，美國的旅客人數增長(cháng)了50%，從圣誕節到新年期間，旅行人數又增長(cháng)了23%，這就使美國同樣出現出行運輸瓶頸。

　　美國對應“春運”的做法值得我們借鑒：第一，錯開(kāi)高峰期，很多美國人都會(huì )選擇把自己的年假放在這兩個(gè)節日里，或者往前錯一錯，或者往后錯一錯，盡可能避開(kāi)出行和回程的高峰期。第二，美國的樞紐城市比較多，可以作為旅行中轉，不會(huì )使出行和回程過(guò)分集中在一兩個(gè)大中型的城市上，這些都為他們緩解運輸擁擠之狀況作出一些幫助。

　　除此之外，英國、日本、韓國、泰國等眾多國家都有自己的“春運”，每年春運期間，他們也都要花費大力氣破解春運難的局面。(紀燕萍)