外媒稱(chēng)，雖然中國官方?jīng)]有發(fā)表任何聲明，但在中國航展上流出的一些手機照片顯示，幾架新型四引擎渦輪螺旋槳運輸機運—9上印著(zhù)“中國空軍”的字樣。

　　美國戰略之頁(yè)網(wǎng)站說(shuō)，這并不令人感到意外，因為2011年就有消息說(shuō)，推遲已久的運—9運輸機試飛活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。這款類(lèi)似美國C—130運輸機的四引擎飛機的研發(fā)工作早在多年之前就已經(jīng)啟動(dòng)，但隨后止步不前。

　　報道稱(chēng)，直到3年以前，中國才重新開(kāi)始建造運—9的計劃，不過(guò)許多人認為，這不過(guò)是又一次失敗的開(kāi)端。但這一次，他們想錯了。運—9的設計最早始于2001年，但制造商遇到了人員和質(zhì)量控制上的問(wèn)題，導致這一行動(dòng)被推遲了數年時(shí)間。

　　據悉，運—9重77噸，由中國自行設計，最大載重量為25噸(或者9個(gè)規格為2.7×2.3米的貨物托盤(pán)，或者132名傘兵)。它的機組成員有4名，巡航速度為每小時(shí)650公里，最大飛行距離為7800公里。中國政府和空軍顯然認為，現在中國應該研發(fā)一款能與美國C—130抗衡的飛機了。

　　報道指出，從根本上說(shuō)，運—9是61噸級的運—8F—200的升級版，后者又是中國在俄羅斯安—12基礎上建造的升級版。和美國的C—130一樣，安—12是在20世紀50年代研發(fā)的，目前是全球各地仍在使用的民用運輸機機型。從1957年到1973年期間，大約建造了1200架安—12，相比之下，中國從1981年開(kāi)始僅制造了大約100架運—8系列飛機。

　　迄今為止，美國共制造了超過(guò)2300架C—130運輸機，這款飛機目前仍是熱門(mén)的軍用和民用運輸機機型。

　　報道認為，中國希望降低在運輸機領(lǐng)域對俄羅斯的依賴(lài)，并一直在關(guān)注美國最新版本的C—130和C—130J(79噸級，機組人員為3名，能搭載33噸貨物，8個(gè)貨物托盤(pán)或92名傘兵)。（參考消息網(wǎng)）