中國航母面臨四大挑戰

　　中國首艘航母“遼寧艦”正式交接入列，向全世界宣示了中國海軍已正式步入“航母”時(shí)代。然而，航母的入列并不意味著(zhù)其馬上能夠形成作戰能力�！斑|寧艦”要形成實(shí)戰能力，還有相當長(cháng)的路要走，至少面臨著(zhù)以下四大挑戰。

　　挑戰之一：最后的海試

　　航母的試驗一般分三個(gè)階段：第一階段是系泊階段。即航母�？吭诖a頭進(jìn)行靜態(tài)試驗；第二階段是廠(chǎng)方海試。即生產(chǎn)廠(chǎng)方對航母的性能指標進(jìn)行試驗和檢測，保證技術(shù)上沒(méi)問(wèn)題、設備正常運轉、機械性能達標；第三階段是軍方海試。廠(chǎng)方將航母交付給海軍后，海軍首先要再次測試和檢驗相關(guān)指標是否合格，然后再根據特定目的進(jìn)行有戰術(shù)背景的試驗和訓練。比如，測試雷達對戰術(shù)目標的辨別能力、進(jìn)行夜航航行、復雜氣象條件下的航行等，以進(jìn)一步測試航母平臺在近似實(shí)際作戰環(huán)境下的性能。只有這一系列的試驗全部完成，這艘航母平臺才能算完成了測試。

　　目前，“遼寧艦”只完成了前兩個(gè)階段的試驗，第三階段的海試還沒(méi)有最后完成。因此，該艦目前仍處于測試與磨合階段，是一種試驗平臺，還不具備作戰能力。

　　雖然航母上的官兵之前進(jìn)行過(guò)很多訓練，但都是在戰術(shù)模擬器上進(jìn)行的，這種模擬操作與實(shí)際操作畢竟有一定差別。因此，當前首先要做的就是操作訓練。盡管暫時(shí)還需要生產(chǎn)廠(chǎng)家和科研院所人員進(jìn)行輔助，但官兵們必須盡快具備獨立的崗位操作能力和艦上維修能力。

　　如何邊進(jìn)行最后的海試，邊讓官兵展開(kāi)訓練，是“遼寧艦”面臨的第一大挑戰。

　　挑戰之二：艦載機上艦

　　現代航母本質(zhì)上是一個(gè)海上浮動(dòng)機場(chǎng)，它的攻擊和防御能力主要體現在艦載機的作戰威力上。如果沒(méi)有艦載機，一艘航母就等同于一個(gè)漂在海上的活靶子。因此，航母艦載機、特別是主力戰斗機的選擇，往往體現了一個(gè)國家戰斗機的最高水平。

　　目前，“遼寧艦”的艦載機飛行員仍在利用陸地跑道進(jìn)行模擬訓練，尚未在航母平臺上進(jìn)行起降試驗和訓練。這說(shuō)明“遼寧艦”目前只具有依靠自身攜帶的近程火炮和短程防空武器實(shí)施點(diǎn)防御的能力。

　　“遼寧艦”要形成作戰能力，首要的任務(wù)就是把陸地機場(chǎng)“搬”到海上，通過(guò)航母平臺與艦載機的反復磨合，實(shí)現艦載機的上艦。這是“遼寧艦”面臨的又一大挑戰，而且是最嚴峻的挑戰。

　　艦載機的起降是世界公認的難題，有人把它比做“刀尖上的舞蹈”。因為著(zhù)陸的甲板長(cháng)度和寬度都十分有限，比陸地的機場(chǎng)要小得多。而且航母平臺一直處于晃動(dòng)中，飛行員很難準確判斷著(zhù)艦點(diǎn)，更難判斷著(zhù)艦角度。一旦著(zhù)艦出錯，就會(huì )造成難以挽回的損失。

　　另外，航母上的攔阻索并不是每一次都能夠準確地鉤到著(zhù)艦的艦載機，此時(shí)如果沒(méi)有使用最大推力，不具備復飛條件，艦載機很容易一頭扎進(jìn)海里，或者沖到機群中，釀成起火、爆炸等慘烈事故。

　　世界各國完成艦載戰斗機起降訓練需要的時(shí)間是不一樣的。美國海軍采取的是滾動(dòng)訓練模式：一艘航母還在建造中，其計劃搭載的艦載機飛行員就已在其他航母上進(jìn)行密集訓練。這樣，新航母服役后，艦載戰斗機只需幾個(gè)月就能具備作戰能力。

　　但其他國家沒(méi)有美國那樣的條件，艦載機形成作戰能力的時(shí)間要比美國長(cháng)得多，通常需要2～5年時(shí)間。例如，法國“戴高樂(lè )”號航母于2001年服役，艦載主力“陣風(fēng)”戰斗機從2002年開(kāi)始上艦訓練，直到2004年6月，法國海軍才宣布其艦載機具有作戰能力。

　　最極端的情況是俄羅斯海軍，“庫茲涅佐夫”號航母搭載的蘇-33戰斗機是俄海軍第一種常規起降的固定翼艦載戰斗機，由于缺乏經(jīng)驗和軍費不足，俄海軍用了10年才掌握相關(guān)的起降技術(shù)。

　　航母上的艦載機并不只是戰斗機，還包括反潛機、預警機、電子戰飛機等其他多種保障機型，它們都是航母作戰不可或缺的重要組成部分。例如，預警機能在幾百公里以外發(fā)現敵機及來(lái)襲的各種導彈，能夠通知編隊進(jìn)行綜合防御。如果沒(méi)有艦載預警機，航母在大洋上就會(huì )閉目塞聽(tīng)，其戰斗力將會(huì )大打折扣。因此，在信息化條件下，如果沒(méi)有保障飛機，即使有了艦載作戰飛機，也不能認為航母就形成了戰斗力。

　　正因為如此，“遼寧艦”要形成初始戰斗力，最關(guān)鍵、最基礎的環(huán)節是實(shí)現艦載機整建制上艦、起飛、降落，并具備戰斗能力。為此，需要對影響艦載機作戰的設備進(jìn)行反復測試，艦載機飛行員必須反復進(jìn)行單項訓練及艦機協(xié)同訓練。

　　值得一提的是，艦載機的戰斗力與飛行員的數量有著(zhù)密切關(guān)系。西方國家一般是1.5個(gè)飛行員配一架飛機，這樣可以在戰爭環(huán)境下做到“歇人不歇馬”，從而提高艦載機出動(dòng)的頻率，增強艦載機的留空作戰能力。

　　如何培養一定數量的艦載機飛行員，也是“遼寧艦”不容回避的一道難題。