10月31日，有媒體報道，中國航空工業(yè)集團公司沈陽(yáng)飛機工業(yè)(集團)有限公司研制的第五代雙發(fā)中型隱形戰機殲-31成功首飛，雖然還未經(jīng)官方證實(shí)，但消息立即引起世界廣泛關(guān)注。有評論稱(chēng)，中國已經(jīng)成為世界上第二個(gè)同時(shí)試飛兩種五代機原型機的國家。

　　可以說(shuō)，近10年來(lái)我國空軍實(shí)現了新型武器裝備的“密集”更新。其中以殲-10、空警-2000、殲-20等為代表，這表明，我國航空工業(yè)近年來(lái)不斷積聚力量，加快創(chuàng )新，取得了一個(gè)又一個(gè)重大突破。

　　以殲-10的成功研制為標志，我國形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權的第三代戰斗機設計技術(shù)，掌握了以先進(jìn)氣動(dòng)布局、數字式電傳飛控系統、高度綜合化航空電子系統、先進(jìn)航空材料和計算機輔助設計為代表的一系列航空關(guān)鍵技術(shù)。

　　預警機空警-2000、空警-200的列裝，標志著(zhù)我國成功解決了包括雷達、電子綜合技術(shù)、先進(jìn)材料、多傳感器技術(shù)，以及電磁和軟件兼容性等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，標志著(zhù)我國預警機等特種裝備研制型號的系列化，實(shí)現了航空裝備由機械化向信息化的跨越。

　　以“太行”、“昆侖”等大推力、大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機研制成功為標志，我國已具備自主研發(fā)第三代航空發(fā)動(dòng)機的能力，實(shí)現了軍用航空發(fā)動(dòng)機從中等推力向大推力的跨越。

　　殲-20、殲-31的試飛，則標志著(zhù)我國在隱身技術(shù)、超音速巡航、變掠翼設計等方面已經(jīng)實(shí)現了突破。

　　這些先進(jìn)武器裝備的研制涉及參研單位多、零部件多、生產(chǎn)環(huán)節多，協(xié)同關(guān)系復雜，其成功研制也預示著(zhù)我國在先進(jìn)系統工程管理領(lǐng)域實(shí)現了質(zhì)的飛躍。

　　綜觀(guān)近10多年來(lái)我國航空工業(yè)取得的巨大成就，它們得益于高層決策正確以及政策扶持和經(jīng)費投入，得益于我們抓住了難得的戰略機遇期和國內外安全環(huán)境，也得益于廣大航空工業(yè)人艱苦創(chuàng )業(yè)、拼搏進(jìn)取的精神。

　　壓力是航空工業(yè)發(fā)展的直接動(dòng)力。與美國、俄羅斯等航空強國相比，它們的第三代、第四代先進(jìn)戰機已經(jīng)投入實(shí)戰應用時(shí)，我國空軍大量服役的還是二代機，與外國空軍形成了嚴重的力量不平衡。落后的裝備給我國空防安全造成嚴重威脅，高層領(lǐng)導人審時(shí)度勢、果斷決策，相關(guān)科研人員殫精竭慮、奮起直追，加速了我國航空工業(yè)的發(fā)展。

　　進(jìn)入新世紀，尤其是黨的十六大以來(lái)的10年時(shí)間是我國加快體制機制改革、加速轉型建設的關(guān)鍵時(shí)期，航空工業(yè)本身的體制機制也有了重大突破。中國航空工業(yè)集團公司于2008年11月6日正式成立，真正實(shí)現了企業(yè)化轉變，開(kāi)始在市場(chǎng)上參與競爭。中國工商銀行等12家銀行先后與中航工業(yè)達成合作意向，在全球經(jīng)濟形勢持續惡化的背景下，中航工業(yè)展開(kāi)了大規模的海外工程承包、海外投資和海外并購。無(wú)論是民用飛機制造還是軍用飛機研發(fā)，我們的飛機制造企業(yè)都大膽地與外國競爭和合作。與巴基斯坦合作研制的“梟龍”戰機、許多零部件來(lái)自國際采購的“新舟”支線(xiàn)客機的成功研制表明，我們的決策是正確的。

　　創(chuàng )新是航空工業(yè)發(fā)展的不竭源泉。航空工業(yè)是一個(gè)國家科技實(shí)力的象征，以發(fā)動(dòng)機、隱身技術(shù)、先進(jìn)氣動(dòng)布局、現代電子技術(shù)應用等為標志的高新技術(shù)的發(fā)展和運用，靠錢(qián)是買(mǎi)不來(lái)的。從國外購置預警機沒(méi)有成功，購買(mǎi)大飛機使我們沒(méi)有了大型戰略運輸機都是活生生的教訓。因此，我們更加注重自力更生，以大型水壓機為代表，我們的基礎工業(yè)實(shí)現了突破。以“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機的成功研制為標志，我們在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域也有了大幅提高。從預警機到殲-10，再到殲-20、殲-31等先進(jìn)戰機的成功首飛，創(chuàng )新讓我們擁有了更多的話(huà)語(yǔ)權。

　　資本是航空工業(yè)發(fā)展的強大支撐。實(shí)際上，航空工業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展水平、綜合國力有很大關(guān)系。正是因為近年來(lái)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展才讓我們的航空工業(yè)有了雄厚的資金支持，才讓我們可以同時(shí)上馬幾個(gè)大的型號項目。

　　據報道，中航工業(yè)成立不到半年時(shí)間就獲得了3360億元銀行授信額度。不到一年時(shí)間，建立了北京航空產(chǎn)業(yè)園，用于航空發(fā)動(dòng)機核心零部件、航空復合材料以及航電產(chǎn)品的研發(fā)與制造，為研發(fā)和國際競爭提供了良好的資金和環(huán)境支持。近日更有媒體報道稱(chēng)我國一些航空工業(yè)專(zhuān)家預測，未來(lái)20年，我國最終將在飛機發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)上支出3000億元人民幣。

　　無(wú)論是戰斗機還是民航飛機的設計研發(fā)，都是非常復雜的系統工程，既需要堅實(shí)的航空工業(yè)基礎和先進(jìn)的研發(fā)手段作支撐，又需要一大批具備創(chuàng )新意識和能力的航空人才。中航工業(yè)集團目前匯聚了大批優(yōu)秀而有責任感的航空人才，它旗下有200家左右分支機構，共有40多萬(wàn)名員工，其中兩院院士就有17人，正是這些優(yōu)秀科技人才，他們秉持航空報國的志向，默默奉獻，成就了我國航空工業(yè)今日的大發(fā)展。(王修柏 作者單位：空軍指揮學(xué)院)

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