中新社蘆山5月10日電 題：成都空軍某團直升機大隊馳援“4·20”蘆山地震災區紀實(shí)

　　作者 胡曉宇 安源

　　“飛機始終在S形峽谷中低空穿行，最窄處不足100米，稍有不慎就會(huì )撞山。濃霧和局部橫切風(fēng)，隨時(shí)會(huì )使飛機失控。沿途高壓線(xiàn)密如蜘蛛網(wǎng)……”說(shuō)起一次次驚心動(dòng)魄的空中救援，成空航空兵某團直升機大隊大隊長(cháng)劉兵至今刻骨銘心。

　　蘆山“4·20”7.0級強震發(fā)生后，就是在這樣的有“死亡山澗”之稱(chēng)的復雜航路上，他們以生死時(shí)速飛行109架次、空運空投物資70.7噸，運送人員303人次，送傷員22人次，在滿(mǎn)目瘡夷的災區架通了空中“生命通道”。

　　地震后，中央各大媒體在很短時(shí)間內就播報了災情。其中一組反映震中房屋損毀情況的航拍圖片，最先直觀(guān)地向外傳遞了災情，為科學(xué)實(shí)施抗震救災提供了第一手寶貴圖像資料。

　　這組圖片就是該直升機大隊葉烈箭機組拍攝的。

　　4月20日清晨8時(shí)43分，正擔負戰備值班的葉烈箭接到了飛赴災區勘察災情的命令。

　　震后13分鐘，值班機組全部到位，聽(tīng)令出動(dòng)。

　　9時(shí)35分，葉烈箭駕機緊急升空，穿越“死亡山澗”飛向災區。大約30分鐘后飛抵蘆山縣上空。他讓副駕駛員朱承志駕駛飛機，自己拿起攝像機從空中拍攝地面受災情況。機艙里，機械師倪虎和電子員劉向璽則用相機拍攝地面災情。在空中，他們接到赴北緯30°18″東經(jīng)103°進(jìn)行勘察的指令，又飛往太平鎮上空勘察，并拍攝了這組寶貴的資料圖片。

　　10時(shí)42分，葉烈箭機組返航后，立即將資料上傳。為上級定下抗震救災方案和決心提供了最直觀(guān)真實(shí)的圖像資料和依據。

　　飛行人員們迅即研究災區地形、地物、地標，分析山谷走向、河流分布、高大山峰等對飛行的影響，重溫汶川地震后完善的一整套復雜氣象、低空超低空飛行措施和安全預案……

　　一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的空地生命救援由此打響……

　　他們從震中空運出災區第一批重傷員，他們第一時(shí)間降落在“孤島”寶興，在災區上空架起了“生命通道”。20日18時(shí)49分，一架載著(zhù)受重傷的蘆山縣龍門(mén)鄉婦女高慶珍和韓敏的直升機，從災區機降場(chǎng)緊急起飛，頂著(zhù)紊亂的氣流，艱難穿過(guò)“死亡山澗”，降落在成空某機場(chǎng)……

　　這是地震后第一批從震中空運出的重傷員。執行任務(wù)的，是該直升機大隊大隊長(cháng)劉兵機組。

　　21日9時(shí)06分，空軍特級飛行員葉烈箭駕馭的直升機在陣陣轟鳴聲中，平穩降落在了無(wú)通信、無(wú)水電、無(wú)通路的寶興縣，最先為“生命孤島”打開(kāi)了搶險救援的空中“生命通道”……

　　“飛機來(lái)了！我們有救了！”受災群眾喜極而泣。而他們不知道，架通空中“生命通道”經(jīng)歷的生死考驗。

　　高山狹谷間場(chǎng)地狹窄、地形復雜，強震和降水又造成道路垮塌，形成大量飛石和堆積物，成空抗震救災應急指揮部第一時(shí)間抵達震中緊急勘選機降點(diǎn)。12時(shí)02分起，該大隊5架直升機連續升空，在環(huán)境陌生、地形復雜的情況下，臨危不懼、沉著(zhù)冷靜操縱飛機避開(kāi)障礙，分別在蘆山、寶興、靈關(guān)、龍門(mén)等地的4個(gè)機降點(diǎn)試航試降。

　　16時(shí)37分，楊光機組駕機將李克強總理運抵震中。下機前，李總理走進(jìn)前艙與機組人員握手：“飛得很好，辛苦了！”然后快步走下飛機。2008年汶川特大地震發(fā)生后，將時(shí)任總理溫家寶送往汶川地震災區的機長(cháng)也是楊光。

　　主動(dòng)請纓參戰的中國空軍第8批女飛行員、副駕駛張博對21日的一次救援記憶猶深。那天，當飛機降落在三面環(huán)山的太平鎮時(shí)，一名部隊領(lǐng)導透過(guò)舷窗向她大聲呼喊，而在巨大的轟鳴聲中，張博一句也聽(tīng)不到。

　　“傷情嚴重！能否運到鳳凰山機場(chǎng)？”他迅速在紙上寫(xiě)下一行字。張博立即向機長(cháng)張永龍匯報。情況緊急！機長(cháng)馬上與成空救災指揮部聯(lián)系，臨時(shí)改變航線(xiàn)，沖破山澗云霧，飛向離醫院更近的鳳凰山機場(chǎng)，為生命救援贏(yíng)得了寶貴時(shí)間。

　　他們投身黃金救援72小時(shí)空軍首次大規�？罩羞\輸，確保災區群眾急需物資補給充足。4月22日清晨8時(shí)。邛崍機場(chǎng)。數架直升機早早裝好救災物資，等待執行空軍首次向災區大規�？胀�、空運任務(wù)。

　　然而，一大早便烏云密布，陰雨不斷，能見(jiàn)度遠低于安全飛行要求。

　　10時(shí)51分，有著(zhù)31年飛行經(jīng)驗的空軍特級飛行員葉烈箭駕機騰空而起偵察天氣。

　　“災區天氣惡劣�！眰刹祜w機歸來(lái)報告。起飛被推遲到13時(shí)30分。13時(shí)11分，機組再次駕機飛往災區查看，天氣依然沒(méi)有好轉。

　　“天氣適合飛行！”15時(shí)55分，在偵察機第5次飛往災區后，終于傳回了的消息。但同時(shí)發(fā)出“紅色預警”：航路上有一座海拔近1800米的高山，由于云底高只有幾百米，有嚴重的云蔽山現象。

　　使命重于泰山。15時(shí)59分，待命數小時(shí)的飛行員們抓住天氣轉好的間隙果斷起飛。6架直升機依次騰空而起，臨危不懼穿越“死亡山澗”，以最快速度飛達各空投點(diǎn)，一箱箱雪中送炭的救災物資空投到災區……

　　僅22日15時(shí)59分至19時(shí)32分的3小時(shí)33分時(shí)間里，成空航空兵短時(shí)間內密集出動(dòng)、連續飛行19架次。6架救援直升機空投空運救災物資17.7噸，運回傷員9名。(完)