雙語(yǔ)別天宮 神十返地球

　　我國首次成功實(shí)施航天器繞飛交會(huì )試驗

　　昨天，我國三名航天員和天宮一號說(shuō)再見(jiàn)了，在太空飛行的15天里，他們有12天是在這個(gè)太空之家度過(guò)的。此后將不會(huì )再有載人飛船與天宮一號“相會(huì )”。按計劃，今天上午8時(shí)，“神十”的三名航天員重返地球，回歸祖國大地�！吧袷�”返回前，還在太空完成了一個(gè)高難度動(dòng)作——繞飛，這也為我國后續空間站工程建設積累了寶貴經(jīng)驗。

　　�艚粫�(huì )試驗

　　“神十”繞飛交會(huì )“天宮”

　　北京時(shí)間昨日上午7時(shí)05分，天宮一號與神舟十號組合體順利分離，神舟十號撤離至距天宮一號相對一定距離處。隨后，神舟十號按照預定程序進(jìn)行變軌控制，從天宮一號上方繞飛至其后方。在地面科技人員的精確控制下，神舟十號轉為正飛姿態(tài)，天宮一號轉為倒飛姿態(tài)。此后，地面控制神舟十號接近天宮一號，順利完成近距離交會(huì )。這是我國首次成功實(shí)施航天器繞飛交會(huì )試驗，達到了預期效果。

　　繞飛試驗實(shí)施期間，航天員聶海勝、張曉光、王亞平在神舟十號飛船返回艙值守，3名航天員身著(zhù)艙內航天服，神情鎮定地密切監視飛船儀表上的各類(lèi)數據，及時(shí)準確地向地面報告繞飛試驗進(jìn)展情況。

　　此次試驗的主要目的是驗證航天器繞飛及多方位交會(huì )技術(shù)，為后續空間站工程建設積累經(jīng)驗。

　　-解讀

　　繞飛應對空間站多個(gè)對接口

　　北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新在接受北京晨報記者采訪(fǎng)時(shí)分析說(shuō)，與天宮一號只有一個(gè)對接口不同，未來(lái)我國空間站可能有多個(gè)對接口，將有載人和載貨飛船與之對接，因而飛行器不一定從一個(gè)方向與它進(jìn)行對接，要繞到另外一個(gè)口上去對接，因此就需要掌握繞飛技術(shù)。

　　一個(gè)對接口的交會(huì )對接與多個(gè)對接口的交會(huì )對接到底有什么不同呢？焦維新解釋說(shuō)，神舟飛船手動(dòng)交會(huì )對接時(shí)，天宮一號是目標飛行器，神舟飛船是追蹤飛行器。神舟飛船在天宮一號前方，然后倒轉180度變?yōu)榈癸w姿態(tài)，之后飛船要慢慢減速，天宮一號以原來(lái)的速度飛行，兩者就會(huì )越來(lái)越接近，實(shí)現交會(huì )對接，這個(gè)過(guò)程只是涉及前后的方向問(wèn)題。

　　而有著(zhù)多個(gè)對接口的空間站則不同，比如國際空間站，結構比較復雜，要與載貨飛船和載人飛船對接，載貨飛船也有幾種不同的型號，包括俄羅斯、歐洲、日本的貨運飛船，大小結構不同，因而對接口不僅僅是在前后，左右、上下都會(huì )有。如果對接口在空間站側面，就需要在飛行器側面對接，如果對接口在上方或者下方，就需要飛行器飛到上方或者下方對接，因此比一般情況要復雜得多，比如在空間站側面對接，飛船就不能與空間站處于同一條路線(xiàn)上，而是要姿態(tài)調整，飛行到側面去，這就需要飛船向空間站移動(dòng)靠近，同時(shí)飛船又是在沿著(zhù)軌道隨著(zhù)空間站一起高速前行，因而這樣調整速度和距離的運動(dòng)已經(jīng)不是一維運動(dòng)了，而是形成了一個(gè)二維運動(dòng)。在空間站上方或者下方對接也是相同的情況。

　　焦維新指出，目前的天宮一號只有在前面的一個(gè)對接口，在此次繞飛實(shí)驗的過(guò)程中，飛船從與此前交會(huì )對接不同的方向，向天宮一號靠近，驗證不同方向的交會(huì )對接，但靠近后實(shí)現交會(huì )，而不實(shí)現對接，也就是靠近但不結合成為一個(gè)整體。

　　從此次的繞飛具體過(guò)程來(lái)看，神舟十號從天宮一號上方繞飛至其后方，神舟十號轉為正飛姿態(tài)，天宮一號轉為倒飛姿態(tài)，最終靠近交會(huì )。焦維新解釋說(shuō)，此次繞飛過(guò)程，神舟十號要比天宮一號的軌道高，然后從天宮一號上方飛過(guò)，來(lái)到天宮一號后方。和此前的交會(huì )對接不同，神舟飛船正飛，而天宮一號倒轉180度，頭部朝后，尾部朝前，試驗了交會(huì )技術(shù)，沒(méi)有最終對接。

　　焦維新指出，在繞飛過(guò)程中，飛行方向和飛行姿態(tài)的控制，是實(shí)現繞飛的兩大難點(diǎn)。目前美國和俄羅斯已經(jīng)掌握了繞飛技術(shù)，其他國家還沒(méi)有實(shí)現過(guò)繞飛。

　　�籼鞂m話(huà)別

　　“精彩仍將繼續，再見(jiàn)！”

　　在完成繞飛試驗前，航天員向天宮一號依依惜別。

　　昨日凌晨，3名航天員同地面科技人員天地協(xié)同開(kāi)展工作，撤收放置在天宮一號艙內的試驗裝置和重要物品。撤收完畢，3名航天員列隊(見(jiàn)央視截圖)，通過(guò)話(huà)音和手語(yǔ)同時(shí)向地面科技人員和關(guān)心支持航天事業(yè)的人們表達他們的感謝和敬意。

　　王亞平一邊打著(zhù)手語(yǔ)一邊說(shuō)：“夢(mèng)圓天宮，心系祖國，我愛(ài)你們，衷心地謝謝你們！”這位太空老師笑得格外燦爛。張曉光隨后也比劃著(zhù)手語(yǔ)，慢慢地說(shuō)：“謝謝大家12天的陪伴和支持，離開(kāi)天宮之前，向你們致敬，我的心永遠和你們在一起！”聶海勝最后也打著(zhù)手語(yǔ)說(shuō)：“我們的任務(wù)仍將繼續，精彩仍將繼續，再見(jiàn)！”

　　天宮一號歷史使命完成

　　此次航天員告別天宮一號，意味著(zhù)天宮一號目標飛行器已圓滿(mǎn)完成其歷史使命。自2011年9月29日發(fā)射入軌以來(lái)，天宮一號已在軌安全運行634天，接待神舟九號、神舟十號兩批6名航天員進(jìn)駐開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗和技術(shù)試驗，取得了豐富成果。

　　中國載人航天工程總設計師周建平之前透露，神舟十號發(fā)射并完成與天宮一號空間交會(huì )對接等任務(wù)后，我國載人航天第二步任務(wù)第一階段將完美收官，全面進(jìn)入空間實(shí)驗室和空間站研制階段。在完成神舟十號任務(wù)后，天宮一號不會(huì )再與其它載人飛船對接，但將繼續利用天宮一號上的科學(xué)實(shí)驗載荷進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗，也將利用飛行的機會(huì )繼續考核飛行器的技術(shù)，包括產(chǎn)品的可靠性和壽命。而天宮二號空間實(shí)驗室將在兩年后發(fā)射，其后中國將發(fā)射貨運飛船，與天宮二號進(jìn)行交會(huì )對接。

　　�羯袷�著(zhù)陸

　　氣象條件滿(mǎn)足著(zhù)陸要求

　　根據計劃安排，神舟十號今日上午8時(shí)許返回地面。

　　目前，主著(zhù)陸場(chǎng)已經(jīng)做好了迎接神舟十號的各項準備，具備執行飛船返回搜索救援能力。昨天，主著(zhù)陸場(chǎng)系統還進(jìn)行了最后一次的綜合搜救演練�？罩泻偷孛娣株犕耆�按照流程進(jìn)行。

　　為確保飛船安全返回，從今年4月初開(kāi)始，主著(zhù)陸場(chǎng)工作人員陸續進(jìn)場(chǎng)展開(kāi)工作。5月中旬以來(lái)，主著(zhù)陸場(chǎng)先后組織了多次空地搜索回收綜合演練，熟練掌握了航天員救援和返回艙處置的各種技能，并不斷優(yōu)化了搜救回收方案。

　　據了解，天氣是制約返回艙安全返回的重要因素，不具備返回艙返回的惡劣氣象條件包括雷暴、冰雹、大風(fēng)等，而夏季的草原經(jīng)常會(huì )出現這樣的天氣，對天氣預報提出了嚴峻考驗。據場(chǎng)區有關(guān)負責人介紹，26日飛船返回時(shí)段，主著(zhù)陸場(chǎng)氣象條件滿(mǎn)足飛船返回著(zhù)陸要求。

　　飛船返回面臨多重考驗

　　按照以往飛船返回時(shí)的經(jīng)驗，在返回艙穿越大氣層過(guò)程中，返回艙與大氣層的摩擦會(huì )產(chǎn)生上千攝氏度的高溫，返回艙就像一個(gè)火球，如果不采取放熱措施，航天員無(wú)法承受，返回艙結構也會(huì )受損。

　　當返回艙穿越大氣層到達距離地面80至90公里高度時(shí)，因為高速劇烈摩擦，在返回艙表面會(huì )產(chǎn)生等離子區，還會(huì )出現“黑障”現象，這時(shí)返回艙與地面暫時(shí)失去聯(lián)系，不管是音畫(huà)、圖像，還是遙測信息全部中斷，剩下的只有等待。這對于飛船和航天員的心理都是嚴峻的考驗，這一段最難熬的時(shí)光大約要持續三到四分鐘，到返回艙距離地球約40公里處，“黑障”才會(huì )消失。

　　當返回艙成功穿越大氣層下降到距地面約10公里高度時(shí)，飛船降落傘能否順利打開(kāi)，是飛船回收著(zhù)陸系統人員最為關(guān)注的事情。神舟九號飛船的返回艙上就安裝了主傘、備傘兩套降落傘系統，當主傘系統出現故障，無(wú)法打開(kāi)時(shí)，備用傘系統也能夠擔當飛船返回重任。

　　晨報記者 韓娜