中新社北京12月17日電 (記者 張素)隨著(zhù)“嫦娥三號”成功實(shí)現“軟著(zhù)陸、開(kāi)展就位探測和巡視勘查”的既定目標，中國探月工程“繞，落，回”三步走的第二步告一段落。外界對“回”的關(guān)注與日俱增，為此，中國探月工程相關(guān)專(zhuān)家17日在北京揭開(kāi)“嫦娥五號”面紗一角。

　　中國探月工程總設計師吳偉仁表示，首先要改進(jìn)“嫦娥三號”的備份“嫦娥四號”。他說(shuō)，在“嫦娥一號”成功實(shí)現既定目標之后，其備份“嫦娥二號”經(jīng)改造已飛離地球6500萬(wàn)公里，起到“承上啟下”的作用。

　　此前中國國防科工局新聞發(fā)言人吳志堅曾宣布，預計于2017年前后完成研制“嫦娥五號”并擇機發(fā)射，主要目標是實(shí)現無(wú)人自動(dòng)采樣返回。

　　對此，吳偉仁直言“嫦娥五號”的技術(shù)難點(diǎn)主要有四：

　　其一，因攜帶著(zhù)陸器和返回器，需在月球軌道交會(huì )對接并分離。

　　其二，因無(wú)法保證降落時(shí)月面平整，如何從月面起飛成為攻堅點(diǎn)。

　　其三，預計采樣200克月壤并將其帶回地球�！拔覀冦@取月壤必須得原原本本，不能破壞原有的層次結構。因為月球是高真空的，還必須封裝好”，吳偉仁說(shuō)，前蘇聯(lián)僅有3次采樣成功，平均每次為100克。

　　其四，當“嫦娥五號”高速返回地球時(shí)，如何控制使其安全返回到指定地點(diǎn)�！皩⒌诙�宇宙速度變?yōu)榈谝挥钪嫠俣仁请y點(diǎn)”，他說(shuō)。

　　盡管困難重重，但吳偉仁強調有信心也有決心圓滿(mǎn)完成該項工程，“相關(guān)工作進(jìn)展順利，預計在2020年之前實(shí)現無(wú)人自動(dòng)采樣返回”，他說(shuō)。

　　在外界看來(lái)，實(shí)現“回”意味著(zhù)對火箭運載有更高的要求。據“嫦娥三號”運載火箭系統副總設計師劉建忠透露，正在研制的“長(cháng)征五號”運載火箭直徑達5米，最大推力將可達到1100噸，幾乎是此次使用的“長(cháng)征三號”乙運載火箭最大推力的兩倍。

　　“火箭大小決定了發(fā)射窗口大小”，吳偉仁風(fēng)趣地說(shuō)，考慮到此次“嫦娥三號”火箭發(fā)射通過(guò)改進(jìn)技術(shù)已提高入軌精度，“屆時(shí)做火星探測器都很輕松”。

　　此外，正在興修的海南文昌發(fā)射場(chǎng)也將助力“嫦娥五號”。劉建忠表示，文昌發(fā)射場(chǎng)緯度更低，越靠近赤道越省能量。其東面廣闊海洋意味著(zhù)火箭每一級脫落時(shí)不必考慮落區，使火箭運載性能得到最大程度發(fā)揮。

　　科學(xué)家提醒，使“嫦娥五號”實(shí)現返回的載體名稱(chēng)并非火箭，“現階段命名為‘上升器’，使著(zhù)陸器能夠脫離月球引力達到軌道上，目前正在研制之中”，探測器系統副總設計師張熇說(shuō)。(完)