中新網(wǎng)2月2日電 新華社綜合報道：美國“哥倫比亞”號航天飛機2月1日返航時(shí)失事。盡管目前對事故的原因尚無(wú)定論，但各國航天部門(mén)官員和專(zhuān)家紛紛發(fā)表意見(jiàn)，談了他們對“哥倫比亞”號失事原因的看法。
美國國家航空航天局官員認為，“哥倫比亞”號左翼在1月16日起飛時(shí)曾被碎片擊中，這可能是航天飛機解體的一個(gè)關(guān)鍵原因。而俄航天官員認為，“哥倫比亞”號失事是因為空氣動(dòng)力方面的原因，失事時(shí)航天飛機應處于大氣層降落中段。
德國專(zhuān)家的分析說(shuō)，隔熱系統出現問(wèn)題可能是導致航天飛機解體的原因。意大利一位曾兩度參與航天飛行的宇航員2月1日分析說(shuō)，“哥倫比亞”號在返回地面時(shí)進(jìn)入大氣層的角度不正確可能是導致它解體的原因。航天飛機返回時(shí)一般以與地平線(xiàn)呈45度的角度進(jìn)入大氣層，誤差不能超過(guò)3到4度，否則飛機就會(huì )失控。
與此同時(shí)，日本多數宇航專(zhuān)家認為，“哥倫比亞”號航天飛機發(fā)生事故很可能是機體“老朽”所致。兩次乘坐過(guò)航天飛機的日本宇航員毛利衛說(shuō)，“哥倫比亞”號的機體陳舊笨重，事故的原因可能是機體出現問(wèn)題，使之再次進(jìn)入大氣層時(shí)承擔不了其沉重的負荷。
日本技術(shù)評論家櫻井淳說(shuō)，“哥倫比亞”號是在返回大氣層后出事的，可能是因為機體貼面部分破損，與大氣磨擦時(shí)產(chǎn)生異常高溫造成航天飛機解體。他指出，航天飛機是多種高技術(shù)的結合體，施工中的一丁點(diǎn)兒毛病就會(huì )釀成嚴重事故。
中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授陳懋章說(shuō)，根據最新的情況分析，他個(gè)人認為，這次“哥倫比亞”號失事可能有3種直接原因：1、控制系統故障。在返回階段，該系統控制航天飛機再進(jìn)入的角度、姿態(tài)以及速度減少程度和速度。這些參數中任何一個(gè)超出規定的范圍都將使航天飛機遭受到超過(guò)其承載能力的載荷，導致毀滅性的破壞。2、隔熱結構失效或損壞。航天飛機在重新進(jìn)入大氣層時(shí)，機體表面溫度將上升到1600攝氏度左右，機體和機上的儀器儀表和宇航員不可能承受這樣的高溫，因此，在航天飛機的外層，還須安裝隔熱結構，它的失效或損壞也將導致整個(gè)航天飛機的毀壞。據說(shuō)，“哥倫比亞”號在本次發(fā)射時(shí)曾發(fā)生外部隔熱結構擦傷，隔熱結構的燒蝕脫落有可能撞擊機體其他部件并引起進(jìn)一步的后果。3、太空垃圾撞擊航天飛機。
陳懋章認為，“哥倫比亞”號是美國第一架航天飛機，服役時(shí)間較長(cháng)，某些元器件未能達到預期的設計壽命而提前損壞，對于航天飛機這樣復雜的系統來(lái)說(shuō)是完全可能的。(完)
