中新網(wǎng)3月6日電 2010年以前，廈門(mén)將建成一個(gè)可以全天候進(jìn)出廈門(mén)島的海底隧道。這將是祖國大陸的第一條海底(暗挖)隧道，并將成為廈門(mén)島重要的第三條進(jìn)出島通道。
中國廣播網(wǎng)的報道說(shuō)，這條海底隧道對廈門(mén)海灣型城市的形成將起到?jīng)Q定性的作用。
該條海底隧道工程估計總投資在30億元左右，將是廈門(mén)市所有工程中投資額最大的項目。該工程總長(cháng)度約9公里，其中隧道全長(cháng)5900米，是一座兼有公路和城市道路功能的隧道。兩岸引道將在今年9月期間開(kāi)工。
目前，廈門(mén)有廈門(mén)大橋和海滄大橋這兩條進(jìn)出島通道，分別位于廈門(mén)的西部、北部。擬建的海底隧道工程的兩端為廈門(mén)島東部的五通——同安劉五店，因此也稱(chēng)為東通道項目�，F有的兩座跨海大橋在臺風(fēng)來(lái)臨時(shí)都要封閉，而海底隧道則不受天氣等外在因素的影響，可以確保全天候的交通暢行。東通道建成以后，估計可以吸引30%的進(jìn)出島車(chē)輛，以緩解廈門(mén)兩橋的交通壓力，滿(mǎn)足廈門(mén)日益增長(cháng)的交通需求。該通道的建設不僅加快同安農村城市化的進(jìn)程，而且可以形成金門(mén)—大嶝—東通道—廈門(mén)島—海滄的黃金旅游線(xiàn)。
另外，有關(guān)環(huán)保專(zhuān)家認為，東通道項目選擇隧道方案，對中華白海豚自然保護區和文昌魚(yú)自然保護區等環(huán)境的負面影響是最小的。(史敏林曉瓊)
