中新網(wǎng)3月6日電 正在此間舉行的全國政協(xié)十屆一次會(huì )議上，實(shí)施20年的深圳特區管理線(xiàn)，受到政協(xié)委員的質(zhì)疑。原深圳市委書(shū)記厲有為委員提出，隨著(zhù)歷史的發(fā)展，深圳特區管理線(xiàn)已經(jīng)喪失存在的必要性，并成為深圳繼續向前發(fā)展的羈絆，建議撤銷(xiāo)。
據揚子晚報報道，全長(cháng)126公里的深圳經(jīng)濟特區管理線(xiàn)設立于1983年，沿線(xiàn)全部設有鐵絲網(wǎng)，有90多公里的巡邏路，整個(gè)管理線(xiàn)共有163個(gè)武警執勤崗樓，設有10個(gè)檢查站。雖然這條管理線(xiàn)在歷史上發(fā)揮了巨大作用，但時(shí)至今日，為了維護這條管理線(xiàn)，付出的代價(jià)是巨大的：建檢查站超過(guò)10多億元；深圳每年僅支出日常維護費用就達760萬(wàn)元；因為取消進(jìn)入特區汽車(chē)的收費，深圳市每年補助1500萬(wàn)元，每年全部開(kāi)支高達幾千萬(wàn)元。
“現時(shí)的特區政策與建立特區初期采用的特殊政策，完全不一樣了�！眳栍袨槲瘑T說(shuō)，“進(jìn)口特區的物品不存在免關(guān)稅問(wèn)題，特區內外政策基本一致。因此，特區管理線(xiàn)存在的實(shí)際意義已不復存在�！�
正因為如此，給人民群眾帶來(lái)極大不便的深圳特區管理線(xiàn)，近年來(lái)在廣東、深圳等地舉行的“兩會(huì )”上受到質(zhì)疑，撤銷(xiāo)這條管理線(xiàn)的呼聲很高。
每天“過(guò)關(guān)”車(chē)流量1億次、人流量3億次……厲有為委員進(jìn)一步指出，由此造成的交通堵塞且不說(shuō)，單單把一個(gè)城市用100多公里的鐵絲網(wǎng)截斷，實(shí)在是給城市發(fā)展帶來(lái)很大的阻礙。
“由于過(guò)關(guān)的矛盾，還滋生了不少腐敗現象�！眳栍袨槲瘑T說(shuō)，“撤銷(xiāo)深圳經(jīng)濟特區管理線(xiàn)，適應深圳繼續向前發(fā)展的迫切要求，已經(jīng)刻不容緩�！�
