中新網(wǎng)4月4日電 3月31日至4月2日，受?chē)野l(fā)展和改革委員會(huì )的委托，中國國際工程咨詢(xún)公司組織了來(lái)自北京、天津、上海、成都等城市的8位專(zhuān)家對《珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目建議書(shū)》進(jìn)行了評估。專(zhuān)家組認為，《建議書(shū)》的內容比較全面，基本上達到了要求，經(jīng)補充完善后可作為下階段工作的基礎。
評審的通過(guò)，為該項目盡快獲得國家立項批準，早日全面動(dòng)工打下了堅實(shí)基礎。據悉，本次評審是國家發(fā)展和改革委員會(huì )委托中國國際工程咨詢(xún)公司組織有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行的，是廣佛線(xiàn)向國家發(fā)展和改革委員會(huì )和國務(wù)院申報立項的必經(jīng)階段。
專(zhuān)家組認為，廣佛線(xiàn)的建設有利于強化佛山與廣州兩市之間的緊密聯(lián)系，是加快廣佛都市區實(shí)施的動(dòng)力線(xiàn)；將提升佛山市的整體發(fā)展實(shí)力，是建設廣東省第三大城市的迫切需要，對實(shí)現廣佛都市區發(fā)展的戰略目標有很大的促進(jìn)作用，建設廣佛快速軌道交通線(xiàn)非常必要。
專(zhuān)家組同意了廣佛線(xiàn)的線(xiàn)路設置，認為線(xiàn)位選擇合理，功能定位恰當。同時(shí)還認為廣佛線(xiàn)主要技術(shù)標準和系統選擇基本可行，編制估算所用定額和各項費用的計取符合國家有關(guān)規定，項目的業(yè)主為廣東省、廣州、佛山市有關(guān)單位組成的股份制公司，項目資金來(lái)源比較落實(shí)。
在此基礎上，專(zhuān)家組建議，項目建議書(shū)要進(jìn)一步完善，針對本線(xiàn)功能特點(diǎn)對運營(yíng)組織等技術(shù)方案作進(jìn)一步研究。鑒于項目投資巨大，運營(yíng)虧損補貼和債務(wù)償還將是該項目立項的前提條件，廣東省及有關(guān)部門(mén)要盡快研究，落實(shí)補虧還貸方案。
據了解，廣佛地鐵試驗段已經(jīng)于2002年10月11日上午在佛山市魁奇路站破土動(dòng)工，試驗段第一期工程2003年春節前已順利完工，廣佛地鐵的項目法人“廣東廣佛軌道交通有限公司”2003年1月28日正式掛牌成立。
廣佛地鐵
廣佛地鐵線(xiàn)將連接佛山市、廣州市，途經(jīng)佛山南海區。
起始點(diǎn)為佛山魁奇路站，終點(diǎn)為廣州瀝滘站，線(xiàn)路全長(cháng)32.973公里，共設22座車(chē)站，平均站間距1540米。
該地鐵線(xiàn)在佛山市境內長(cháng)14.777公里，設10座車(chē)站；其中南海區境內長(cháng)7.55公里，設5座車(chē)站；在廣州市境內長(cháng)18.196公里，設12座車(chē)站。(據信息時(shí)報)
