中新湖北網(wǎng)6月10日電(周芳)昨日6時(shí)，三峽大壩上游引航道進(jìn)水，永久船閘即將試通航。這座巧奪天工的巨型船閘有哪些看點(diǎn)？是如何建造起來(lái)呢？
看點(diǎn)之一：規模舉世無(wú)雙。雙線(xiàn)五級船閘，號稱(chēng)“長(cháng)江第四峽”，是世界上最大的船閘。它全長(cháng)6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里，土石總開(kāi)挖量達到5188萬(wàn)立方米，占三峽工程開(kāi)挖總量的41%，總工程量相當于前世界最大船閘———美國邦納維爾船閘工程量的20多倍。
船閘的水位落差之大，堪稱(chēng)世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說(shuō)，船閘上下落差達113米，船舶通過(guò)船閘要翻越40層樓房的高度。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米。
過(guò)閘噸位達到世界最高水平。此前，世界上已建成的大型船閘，級數最多的只有4級，而三峽船閘是雙線(xiàn)5級；可通過(guò)萬(wàn)噸級船隊，設計單向年通過(guò)能力為5000萬(wàn)噸。
看點(diǎn)之二：建造難度世界第一。為建船閘，建設者們削平了18座山頭，硬是在壩區左岸山崗中劈出一條道來(lái)。
在堅硬無(wú)比的花崗巖上，像“切豆腐”一樣垂直深切出170多米的直立高邊坡，可不是一件簡(jiǎn)單的事。既要保持周?chē)鷰r石的穩定，又要防止斷裂、潛流、滲水、風(fēng)化等地質(zhì)活動(dòng)，使船閘不出現失衡滑坡，這在世界水利建設中是一道難題。
看點(diǎn)之三：天下第一門(mén)。永久船閘共有12個(gè)人字閘門(mén)。第一扇人字門(mén)高38.5米，寬20米，厚3米，重達800噸，面積接近兩個(gè)籃球場(chǎng)，號稱(chēng)“天下第一門(mén)”。
船閘監控室負責人自豪地說(shuō)，這樣一個(gè)龐然大物，完全是中國人自己制造的，而且制造水平相當高，不僅開(kāi)關(guān)自如，還滴水不漏。
如今，“天下第一門(mén)”傲然聳立，永久船閘如同一座天梯，人們迫切地期待著(zhù)它早日發(fā)揮作用。(來(lái)源：《湖北日報》)
