中新網(wǎng)7月10日電 據臺灣媒體報道，由于臺當局未開(kāi)放“直航”，全臺第一大商港高雄港已為未來(lái)的營(yíng)運發(fā)展感到隱憂(yōu)，尤其貨柜裝卸量這幾年排名一直滑落，在今年2月時(shí)，已從原來(lái)世界排名第五再跌到第六。
據島內航商認為，兩岸不“直航”，加上產(chǎn)業(yè)外移與經(jīng)濟不景氣的沖擊，進(jìn)出口貨大減，高雄港營(yíng)運也受波及。
高雄港曾在1993年躍升為世界第三大貨柜港，僅次于香港、新加坡；保持了好幾年后，在2000年被韓國釜山港追上落到第四，去年再被上海港超越落到第五；4年前還未進(jìn)入世界十大貨柜港排名的深圳港，今年2月裝卸量已追上高雄港，使高雄港排名又掉了一名。
報道稱(chēng)，上海港、深圳港最近5年的貨柜裝卸量，幾乎每年都以20%至30%的速度在增長(cháng)；反觀(guān)高雄港，雖然每年都有約10%的增長(cháng)，今年上半年也比去年同期增長(cháng)將近11%，但是，航商最憂(yōu)心的是貨源有限，甚至已在減少。
高雄港務(wù)局今年目標訂在900萬(wàn)個(gè)標準貨柜的營(yíng)運量，深圳港也訂立同樣的目標，但深圳港2月就已提早超越高雄港。航商認為，這幾年國際海運競爭激烈，船舶大型化，貨在那里，船就到那里；臺灣除了受到產(chǎn)業(yè)外移與經(jīng)濟不景氣的沖擊外，進(jìn)出口貨大減，高雄港營(yíng)運也受波及，目前貨柜裝卸有一半是轉口貨柜，兩岸如果無(wú)法“直航”，難以節省成本，競爭力將漸漸消失。
