中新網(wǎng)8月1日電 中國民航總局國際司有關(guān)人士稱(chēng)，中國至今仍沒(méi)有向世界任何一家航空公司開(kāi)放客運第五航權。但也表示，正在醞釀此事。
據《中華工商時(shí)報》報道，該人士也證實(shí)，確實(shí)收到了斯里蘭卡航空公司關(guān)于開(kāi)辟中國與斯里蘭卡之間的客運航線(xiàn)的申請。所申請的航線(xiàn)從斯里蘭卡首都科倫坡，到北京、上海和廣州三地中的某一地。開(kāi)航時(shí)間定在今年10月底，即中國民航實(shí)施2003-2004年度秋冬季航班計劃的那一天。對于這個(gè)申請，民航總局原則上已經(jīng)同意，不過(guò)，中方到發(fā)地究竟是北京、還是上海和廣州，目前還沒(méi)有定下來(lái)。
根據國際間航權對等的原則，在斯里蘭卡航空公司獲得中斯航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權的同時(shí)，中國航空公司同樣也獲得此項經(jīng)營(yíng)權。不過(guò)，民航總局人士說(shuō)，目前尚未收到國內航空公司這方面的申請。
至于正在醞釀的開(kāi)放客運第五航權的說(shuō)法，實(shí)際情況是，目前已確定以海南為試點(diǎn)，先走一步。目前已經(jīng)成立了由海南省副省長(cháng)劉琦擔任組長(cháng)、民航總局副局長(cháng)楊國慶任副組長(cháng)、成員有民航總局及海南省政府各有關(guān)司局的負責人的“海南開(kāi)放部分航權試點(diǎn)工作聯(lián)合領(lǐng)導小組”。(李富永)
新聞背景：“航權”
“航權”按國際慣例被稱(chēng)為“空中自由”�！癟raffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥會(huì )議”，亦稱(chēng)之為“空中自由”權(freedoms of the air)，其法律根據是1944年的《國際航班過(guò)境協(xié)定》(通稱(chēng)《兩大自由協(xié)定》)和《國際航空運輸協(xié)定》(通稱(chēng)《五大自由協(xié)定》)的規定。
第三航權指一個(gè)國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個(gè)國家或地區的權利；
第四航權指一個(gè)國家或地區的航空公司自另一個(gè)國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利；
第五航權指一個(gè)國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其航班的起點(diǎn)必須為其登記國或地區的權利。(文/趙紅)
