中新網(wǎng)8月6日電 為了向中國高速鐵路推銷(xiāo)日本新干線(xiàn)技術(shù)而中國訪(fǎng)問(wèn)的國土交通相扇千景女士，5日與中國政府官員舉行會(huì )談并結束了行程。據共同社消息，中國副總理黃菊接待了扇千景，但日方認為中方未作出“沒(méi)有什么前瞻性的回答”。
扇千景在5日傍晚的記者招待會(huì )上說(shuō)道，“我并不是為了做生意來(lái)的，而表示了只是希望在中國選擇(別國技術(shù))時(shí)將日本這40年來(lái)的經(jīng)驗作為判斷的因素”，再次強調了新干線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)越性。
雖然沒(méi)能和溫家寶總理的會(huì )談，但日本方面也有觀(guān)點(diǎn)評價(jià)她和副總理黃菊的會(huì )談是一個(gè)“很大成果”。據日本方面透露，黃菊副總理評價(jià)“新干線(xiàn)是日本成功的典范”，但對高速鐵路的回答僅限于“專(zhuān)家正在做技術(shù)分析”。
這次訪(fǎng)華，日本國交相受到的待遇看上去有點(diǎn)像“冷遇”。負責高速鐵路計劃的國家發(fā)展改革委員會(huì )和鐵道部以“領(lǐng)導不在”為由，只派出副部長(cháng)級別的官員參加會(huì )談。
中國國家發(fā)展改革委員會(huì )的張國寶副主任就高速鐵路指出“國內還存在議論”，證實(shí)中國對日本在和德國、法國的競爭中“占據優(yōu)勢”的報道反應敏感。副主任稱(chēng)一方面并不急于決定，另一方面引入外國技術(shù)未必要貫穿北京—上海全線(xiàn)等看法，還稱(chēng)“會(huì )聽(tīng)取廣泛的國民意見(jiàn)后作出決定”。
日本國交相請求中國方面提出具體要求，但據說(shuō)未能如愿獲得明確要求。
中國的京滬高速鐵路全長(cháng)一千三百一十公里，媒體報道說(shuō)，工程款額高達二百三十億美元。目前德國、法國、日本是這個(gè)項目的競爭對手。
