中新網(wǎng)8月14日電 據《春城晚報》報道，一直回避媒體的云南滇池墜機打撈隊負責人、中國探險協(xié)會(huì )主席嚴江征12日終于打破沉默，向記者講述了5年來(lái)尋找60年前“飛虎隊”墜機的艱辛歷程。
嚴江征，年屆50。他當過(guò)空軍，現任中國探險協(xié)會(huì )主席，豐富的人生閱歷造就了他隨和的性格，更使其具備了“硬漢”的特質(zhì)。1997年，他成功組織實(shí)施了將高黎貢山C-53“駝峰航線(xiàn)墜機”搬運至昆明的活動(dòng)。
“滇池里有架我們墜落的飛機”
嚴江征回憶，1997年，中國探險協(xié)會(huì )組織人力將C-53號運輸機從高黎貢山搬運到昆明后，在中、美兩國引起轟動(dòng)。特別是參加此次活動(dòng)的原美國“飛虎隊”隊員漢克斯回到美國后，在美國重掀“飛虎隊”、“駝峰航線(xiàn)”關(guān)注熱潮，“飛虎隊”健在老兵們熱切希望到中國看一看飛機殘骸。同年10月，一個(gè)主要由“飛虎隊”老兵組成的旅游團來(lái)到中國，漢克斯沒(méi)有來(lái)，但他的夫人，美國“飛虎隊協(xié)會(huì )”副主席愛(ài)瑪卻隨團來(lái)到昆明。旅游團登上昆明西山，當大家站在龍門(mén)遠眺時(shí)，一位名叫鮑勃萊爾的老兵指著(zhù)滇池說(shuō)：“滇池里有架我們墜落的飛機�！边@句話(huà)像長(cháng)了翅膀一樣飛到了遠在北京的嚴江征的耳朵里，從此他開(kāi)始了長(cháng)達5年的找尋。
為確定鮑勃萊爾的話(huà)是否屬實(shí)，1997年11月，嚴江征開(kāi)始查閱資料，但翻遍所有資料都未找到有關(guān)“飛虎隊”在滇池上空失事飛機的記錄。最后，他在《獨行騎士的戰爭》一書(shū)第290頁(yè)發(fā)現有關(guān)“滇池墜機事故”的3行文字，證實(shí)了鮑勃萊爾的話(huà)確是史實(shí)。為獲取更多資料，他請一位美國的“二戰”研究員幫忙，查看“飛虎隊”老兵的日記并走訪(fǎng)了10多位健在隊員，最后終于弄清此次事故的真實(shí)情況：1942年4月28日，一架“飛虎隊”P(pán)-40戰斗機在射擊訓練時(shí)不幸墜入滇池，飛機駕駛員名叫約翰·布萊克本。
飛行員是一位“帥哥”
1998年5月，嚴江征從北京來(lái)昆，在將近4個(gè)月115天的時(shí)間里，走訪(fǎng)了滇池沿岸的村村寨寨，訪(fǎng)問(wèn)了幾百名上了歲數的老人。老人們回憶，布萊克本長(cháng)得很帥。
嚴江征發(fā)現，滇池沿岸的村子里都有茶室，上了歲數的“老倌”們每天都要到那里喝茶、聊天。于是，他每天都直奔茶室，給每位老人遞上一支煙，聽(tīng)他們天南地北地侃。閑談中，老人們向他講述了滇池墜機的情況，還告訴他曾有日軍飛機被擊落在滇池中。在福保村，他還找到了曾經(jīng)參與打撈飛行員布萊克本的兩位老漁民——楊春和徐寬，聽(tīng)他們講述了當時(shí)墜機的經(jīng)過(guò)：
1942年4月28日下午4時(shí)左右，滇池上空晴空萬(wàn)里，一架“飛虎隊”的戰斗機在訓練中不慎墜入滇池，兩小時(shí)后，美國兵開(kāi)著(zhù)一輛軍車(chē)來(lái)到福保村尋找飛行員和飛機；第二天，“飛虎隊”的一架飛機在滇池上空盤(pán)旋，根據墜機在湖面漏出的油污投下了標志，隨后美軍士兵和漁民到浮標框定的水域里打撈。一名美國海軍的搜尋人員還下水搜尋墜機和飛行員，由于風(fēng)浪大，搜尋人員很難看清水下物體，只能用手摸索；他先摸到了左側機翼，隨后摸到機身，在駕駛室里他沒(méi)有摸到飛行員。經(jīng)過(guò)兩周的不停尋找，搜尋人員終于在墜機的儀表盤(pán)下找到了飛行員布萊克本的遺體，這位飛行員失事時(shí)只有24歲，他的遺體在福保村被裝進(jìn)了漂亮的棺材，隆重的葬禮后被葬在昆明，“二戰”結束后被遷回美國，下葬在他的家鄉得克薩斯州。嚴江征沒(méi)有弄清布萊克本曾經(jīng)埋葬過(guò)的地方，但他手頭有一張下葬時(shí)的照片，從照片的背景看，嚴江征說(shuō)肯定不在西山。
依據大量資料嚴江征確定，墜毀飛機是一架P-40戰斗機，但其機號至今仍未確定，嚴認為可能是68號機，為“飛虎隊”王牌戰機，但飛行員并不是布萊克本，失事時(shí)布萊克本是在駕機訓練。布萊克本失事時(shí)未婚，他平時(shí)沉默寡言，但因長(cháng)得帥而特別討年輕女性喜歡，到中國參戰前已有女朋友。
早已探測到墜機殘骸
1998年8月，嚴江征查詢(xún)了大量資料、走訪(fǎng)了大量知情老人，明確滇池中確有飛機殘骸后，首次探測工作便開(kāi)始了。
但是，老人們誰(shuí)也說(shuō)不清飛機墜落的具體位置，東邊的人指西邊、西邊的指東邊，南邊的指北邊、北邊的指南邊，嚴江征分析認為，幾個(gè)方向的交叉點(diǎn)應該是飛機墜落的大概位置。于是，他請來(lái)專(zhuān)家，決定用科學(xué)方法確認墜機的具體位置。而在此之前，他做了大量準備工作，調查了滇池的水深、水體透明度、水溫變化等情況，但滇池的“水下世界”仍制造了不少麻煩。
由于污染，滇池水體的能見(jiàn)度非常差，雷達在水下無(wú)法正常工作，潛水員幾乎是“盲潛”，水下作業(yè)完全是在“黑暗中摸索”；嚴江征又請了另一撥專(zhuān)家，但因遭刁難，他還是沒(méi)有得到有價(jià)值的數據，墜機的具體位置仍未探明。無(wú)奈，他只好又請了一家探測單位，但這家單位的專(zhuān)家過(guò)于自信，夸�？谡f(shuō)自己的雷達絕對沒(méi)問(wèn)題，不曾想才入水雷達就“短路”，根本無(wú)法工作，第一次尋找就這樣夭折了。在此期間，他因嗓子疼痛誤服假藥而差點(diǎn)送命，大熱天蓋上厚厚的被子仍覺(jué)寒冷難耐，最困難時(shí)，是“又一村”的工作人員將他送到醫院。
1998年8月，身心疲憊的嚴江征除了探明滇池湖底有一層二三十厘米厚的軟泥層、再往下是螺螄殼，之后才到硬湖床等大體情況外，什么也沒(méi)有得到。
2000年10月，嚴江征帶著(zhù)一張當年拍攝的照片再次來(lái)到昆明。照片顯示，飛機失事后，打撈人員根據油污痕跡框定了飛機墜落的水域，并在水中做了標志，照片中的背景是一道山梁。嚴江征請云南省測繪局的專(zhuān)家測出了照片拍攝的角度、距離等數據，確定了這座山；又根據這組數據用更新的儀器，探測出墜機的具體位置在滇池西北角、距福寶村約2公里。本來(lái)，他當年就想展開(kāi)打撈，但各種原因讓他未能“動(dòng)手”。2001年春節前一天，他滿(mǎn)意地離開(kāi)昆明，并嚴密封鎖消息至今。
打撈飛機最難是定位
8月6日，嚴江征帶著(zhù)10多位專(zhuān)家第三次來(lái)昆，他的探測隊在滇池中工作了4天。之后，嚴江征透露，這次來(lái)已不再是簡(jiǎn)單地探測，而排除誤差，為即將開(kāi)始的打撈行動(dòng)提供“工程量”數據。
據嚴江征講，整個(gè)工程最難的不是打撈而是尋找，飛機位置確定后，60%以上的工作就算結束了。他認為最難是定位，最費錢(qián)的是打撈。他爭取今年內一定將飛機打撈上岸，極有可能馬上就動(dòng)手。至于飛機殘骸的去向，嚴江征“絕口不提”，但他對自己的未來(lái)卻有打算，他說(shuō)：“不能再等了，等把飛機弄上來(lái)后，我就要考慮下一個(gè)項目了，我馬上就到50歲了，再不上藏北無(wú)人區就沒(méi)有機會(huì )了。我將把上藏北無(wú)人區作為我的告別演出，在無(wú)人區呆上30多天，我的探險生涯也就算結束了。上過(guò)了高黎貢山、打撈出滇池里的飛機，到過(guò)無(wú)人區，還有什么可遺憾的呢？”
(丁強魯朵雅)
