中新網(wǎng)9月12日電 北京市的交通擁堵現象正出現進(jìn)一步加劇的勢頭。交通問(wèn)題已成為北京代市長(cháng)王岐山“最頭疼的”事。據北京晚報報道，在昨天舉行的科博會(huì )北京市市長(cháng)國際企業(yè)家顧問(wèn)會(huì )議第五屆年會(huì )上，一些市長(cháng)顧問(wèn)們給北京堵車(chē)支招。
家樂(lè )福集團董事長(cháng)兼首席執行官貝鶴能認為，公共交通的發(fā)展可以降低人們的交通費用，有利于大眾的出行。他通過(guò)世界各國成敗得失對實(shí)現城市化提出了五條建議：1、事先規劃一個(gè)支持多中心組織結構的城市網(wǎng)絡(luò )；2、商業(yè)中心集中在地鐵和鐵路沿線(xiàn)；3、優(yōu)化資源組合，通過(guò)公共交通與公路的科學(xué)合理的設計與結合來(lái)連接各個(gè)城區中心；4、在市政規劃時(shí)要保證各個(gè)各地區都具備綜合功能配套設施以便于滿(mǎn)足居民的日常需求；5、發(fā)展多種業(yè)態(tài)的商業(yè)并事先為優(yōu)化運營(yíng)進(jìn)行必要的規劃。
法國電力公司董事長(cháng)兼首席執行官弗朗索瓦則提出，還可以通過(guò)對三輪車(chē)實(shí)行電動(dòng)化并設相應的快速充電站，或提倡使用電動(dòng)自行車(chē)，為老人、殘疾人開(kāi)發(fā)單人自駕交通車(chē)等方式來(lái)緩解交通擁堵難題。
據報道，北京交管部門(mén)的權威人士表示，隨著(zhù)旅游旺季的到來(lái)和道路施工的增加，北京市的交通擁堵還有可能進(jìn)一步加劇。有交通專(zhuān)家為此提出：交通規則就是學(xué)會(huì )和他人分享道路，否則我們將在享受汽車(chē)便利的同時(shí)，為堵車(chē)付出巨大的代價(jià)。
目前北京市道路90%以上處于飽和或超飽和狀態(tài)，早晚流量高峰期間整個(gè)城區的道路基本處于擁堵?tīng)顟B(tài)，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的點(diǎn)段達65處。有專(zhuān)家表示，北京的道路特點(diǎn)是路網(wǎng)稀且結構不合理，東西向主干道多，南北向主干道、次干道和聯(lián)絡(luò )線(xiàn)少，導致東西二、三環(huán)路的擁堵最為嚴重。只有建立比較完善的微循環(huán)系統，才能均衡交通流量、緩解擁堵。未來(lái)幾年北京市道路的建設重點(diǎn)就將是路網(wǎng)加密。
據了解，今年前8個(gè)月北京全市共新增機動(dòng)車(chē)24.6萬(wàn)輛，機動(dòng)車(chē)總數已達202萬(wàn)輛；新增駕駛員13.8萬(wàn)人，總數已達312萬(wàn)人。車(chē)流量大、新車(chē)多、新司機多、新司機引發(fā)的事故多，是造成北京市交通擁堵的又一主要原因。
與此同時(shí)，隨著(zhù)車(chē)輛的增多，北京市停車(chē)泊位嚴重不足，全市每百輛機動(dòng)車(chē)輛擁有的車(chē)位只有17個(gè)，市中心停車(chē)位更嚴重短缺，道路兩側違章停車(chē)現象的增多，使本就不堪重負的道路變得更加狹窄，加劇了交通擁堵。此外，近期道路施工也同樣加劇現階段的交通擁堵，導致路網(wǎng)的通行能力更加不穩定。
