中新社北京九月十七日電 題： 北京國際航展新動(dòng)向
中新社記者 周音
當萊特兄弟在一九0三年發(fā)明了第一架載人飛機的時(shí)候，他們恐怕難以想象一百年后的飛機將會(huì )是什么樣？今天在北京開(kāi)幕的“第十屆國際航空展覽會(huì )”就向世人表明，經(jīng)過(guò)航空百年，人類(lèi)樹(shù)立了航空科技一個(gè)又一個(gè)里程碑。
雖然，“非典”疫情余悸，致使本屆外商展臺面積減少了百分之十，但是，仍有來(lái)自二十一個(gè)國家和地區的一百六十余家廠(chǎng)商向人們展示了當今國際上最先進(jìn)的航空技術(shù)、飛機及航空用品。
今天的航展，在淅淅瀝瀝的秋雨中拉開(kāi)了帷幕。秋雨未能擋住人們對未來(lái)引領(lǐng)世界飛行航空技術(shù)的青睞。
世界兩大飛機制造商：“空客、波音”均在航展開(kāi)幕的第一時(shí)間就忙活著(zhù)召集記者，宣布他們最新飛機的先進(jìn)技術(shù)。
空中客車(chē)公司中國區總裁馬樂(lè )德在航展上說(shuō)，空客在中國現役飛機數量已突破二百架。他認為中國在未來(lái)幾年會(huì )需要世界上最大的客機A380，這只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。到二00八年，北京奧運會(huì )召開(kāi)，A380將會(huì )成為最理想、最高效的運輸工具，它可以將世界上成千上萬(wàn)的運動(dòng)員和體育愛(ài)好者帶到中國。
波音公司則大相徑庭地預測，未來(lái)的中國航空市場(chǎng)，支線(xiàn)和單通道飛機將是中國機隊的主要機型。到二0二二年，這些機型將占中國機隊飛機總量的近三分之二。屆時(shí)中國機隊中將有一成為中小型支線(xiàn)飛機，另有二成為中型雙通道飛機，只有百分之四為波音747級別以上的大型飛機。
一直以來(lái)，兩大飛機制造商都認為，中國是最讓人興奮的航空市場(chǎng)，但在超大飛機研發(fā)上，始終存在分歧。
空中客車(chē)公司今天向人們展示了作為二十一世紀的旗艦——全球最大的客機A380模型。該模型是按一比二十的比例制做的。
據介紹，載客五百五十五人的A380將在二00六年面市。它比目前最大的客機座位面積要大三分之一，并且有更多的地板空間。駕駛艙位于兩層客艙之中，這意味著(zhù)飛行員坐于中線(xiàn)附近，因而具有更佳的視野。裝在垂直尾翼側面的機艙腹部的照相機可以使飛機定位更準確。迄今為止，它是人類(lèi)有史以來(lái)所能設想的最先進(jìn)、最寬敞、最富效益的民用客機。
波音租用了若大的展位，重點(diǎn)展示了載客二百至二百五十人的新型波音7E7夢(mèng)想飛機的模型，該機以安靜的發(fā)動(dòng)機、可再循環(huán)使用的材料成為波音的“環(huán)保先鋒”。此外，該飛機具有比亞音速飛機更快的速度，體現了波音點(diǎn)到點(diǎn)的直飛理念。他們還放言，此飛機具有空客A380不可比擬的駕駛艙新技術(shù)。
作為這次東道主的中國航空工業(yè)集團、航空器材進(jìn)出口集團均以超過(guò)歷屆面積展出了他們的最新航空成果。此外，一些中國民營(yíng)企業(yè)也在航展上展出他們的最新產(chǎn)品。
中國有關(guān)部門(mén)預測，未來(lái)二十年，中國國內市場(chǎng)約需求六百架支線(xiàn)飛機，全球市場(chǎng)約需六千架。中國已將新型支線(xiàn)客機和支線(xiàn)航空運輸的發(fā)展列為重點(diǎn)。
為此，中航一集團為航展帶來(lái)了具有知識產(chǎn)權的ARJ21新支線(xiàn)客機座艙段，該產(chǎn)品一亮相，就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
據悉，該座艙段上配裝的公務(wù)艙和普通艙座椅，均是該集團研制成功并取得中國民航適航證的民用座椅。
