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“梟龍”是中國第一架完全市場(chǎng)化運作的戰斗機。對于試圖把它推銷(xiāo)到國際市場(chǎng)的投資者來(lái)說(shuō)，最難把握的不是技術(shù)，而是風(fēng)云變幻的武器市場(chǎng)和國際政治
本刊記者/唐建光 □楊興根
“我認為能夠賺錢(qián)，但需要時(shí)間�！�
中國航空工業(yè)第一集團公司“FC-1”項目辦主任晏翔在這架飛機旁回答提問(wèn)時(shí)，似稍有一刻沉吟，“我對我們的技術(shù)有信心，關(guān)鍵是要看市場(chǎng)�！�
成都西郊一個(gè)名叫黃田壩的地方，在進(jìn)入成都飛機工業(yè)(集團)公司試飛站的路上，沿途門(mén)崗均是荷槍實(shí)彈的士兵，記者們圍繞在一架黃色的飛機旁指指點(diǎn)點(diǎn)。
成飛公司一位苗姓副總工程師介紹說(shuō)：“它總長(cháng)14.97米，高4.77米，寬9.46米。兩側進(jìn)氣，為機頭安裝大功率雷達留下了平臺。起飛距離最短400多米。發(fā)動(dòng)機是國際采購的，推力8.3噸。有減速傘，可以短距離著(zhù)陸�！�
8月25日，試飛員王文江駕駛著(zhù)這架標號為“01”的新型殲擊機首次上天，飛行了17分鐘，并且完成了一些高難度動(dòng)作。
當天，它被命名為“梟龍”——這個(gè)主意據說(shuō)出自成飛董事長(cháng)羅榮懷，他援引《詩(shī)經(jīng)》解釋說(shuō)，梟是一種猛禽，而成飛公司有意把其系列飛機均以“龍”命名。他以“梟龍”寓意新的殲擊機“橫空出世”。
到9月4為止，這架“梟龍”已在6個(gè)工作日內上天8次，一切都很順利。但是到它正式交付使用前，它至少還要飛上千次。
9月1日下午，“01”專(zhuān)門(mén)為剛剛走下專(zhuān)機的一個(gè)國外代表團做了一次表演。隨后，中國有關(guān)方面也接踵而至——至少目前的市場(chǎng)信息是比較樂(lè )觀(guān)的，軍方將是“梟龍”最有把握的客戶(hù)，他們的訂單將是“梟龍”成功的關(guān)鍵。
有消息說(shuō)，客戶(hù)希望能在2005年得到它，但成飛公司負責這一項目的副總工程師帥朝林說(shuō)，從首飛到正式定型生產(chǎn)，還有很長(cháng)一段路要走。他們將盡可能將客戶(hù)的要求變?yōu)楝F實(shí)。
帥朝林說(shuō)，現在制造出來(lái)的共有三架：“02”號不上天，只用于地面的靜力試驗；“03”號將與“01”號一起用于飛行試驗。關(guān)鍵的步驟取決于“04”號何時(shí)問(wèn)世，它才將會(huì )裝上航空電子系統。然后經(jīng)過(guò)試驗驗證各方面達到要求后，才算完成研制，進(jìn)入生產(chǎn)投放市場(chǎng)。
上市的時(shí)間，是晏翔非常關(guān)心的問(wèn)題，她是中航一集團經(jīng)濟局局長(cháng)�！皸n龍”由中國航空業(yè)的幾家公司投資，如果賣(mài)得不好，就意味著(zhù)大家都得賠錢(qián)。
“這個(gè)項目投資很大，回報期也很長(cháng)，我們需要有大量訂貨才能超過(guò)盈虧平衡點(diǎn)，實(shí)現利潤�！标滔枵f(shuō)。
“市場(chǎng)一號”
9月3日，“01”號“梟龍”吸引了超過(guò)20家媒體的40多名記者，對一架尚未問(wèn)世的軍機提前曝光，在中國的軍事工業(yè)史上無(wú)疑是令人稱(chēng)奇的。
事實(shí)上，近幾年來(lái)關(guān)于這架飛機的報道不絕于耳。它的設計師們頻頻在媒體露面，勾畫(huà)著(zhù)尚未造出的飛機，它的模型或資料也多次在珠海航展、新加坡航展等場(chǎng)合向公眾展示。而這種驚奇到2003年7月達到高潮——媒體報道說(shuō)，中央電視臺將現場(chǎng)直播“超七”首飛。
但事實(shí)上，8月25日的首飛和9月2日的首飛儀式均是在保密狀態(tài)下進(jìn)行的，只有照片和錄像帶在事后提供給媒體。晏翔說(shuō)，我們從來(lái)沒(méi)有安排過(guò)現場(chǎng)直播，從來(lái)也沒(méi)有這樣的念頭。因為首飛是非常有風(fēng)險的，“就像一個(gè)剛邁出第一步的孩子，開(kāi)始可能不會(huì )走得很好�！�
“飛機的第一個(gè)起落非常重要，因為飛機的騰空和在地面上是兩回事，風(fēng)險就大多了，一旦有問(wèn)題就要出事�！睅洺謴募夹g(shù)角度解釋了謹慎的原因。他承認，自“直播首飛”消息公布后，他們對報道進(jìn)行了控制。
但帥朝林解釋說(shuō)，這種限制并非出于保密的考慮，“這架飛機沒(méi)有多少保密的�！标滔枰舱f(shuō)：“這個(gè)飛機是面向市場(chǎng)的，可以向媒體公布�！�
“梟龍”是中國第一架不由國家投資的軍用飛機。晏翔和帥朝林解釋“梟龍”的背景時(shí)說(shuō)，此前的軍機研制，先由國家提供研制經(jīng)費，然后進(jìn)行采購，如果需要改進(jìn)，還要提供技改資金。從生到死都是國家包完。而這一次更多傾向于國際模式：企業(yè)自行投資研制，由客戶(hù)自主采購，即所謂的“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔風(fēng)險、共享利益”。
其中，中外雙方投資約各占一半，而在中方，主要的投資者包括中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司、成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司和成都飛機設計研究所。帥朝林說(shuō)，實(shí)際參與研制的還有數十家單位。而在分工上，成都飛機設計研究所負責設計，成飛公司負責制造，而中航技則負責把它賣(mài)出去。
“這是第一架完全按市場(chǎng)來(lái)運作的飛機�！睅浾f(shuō)。在這個(gè)意義上，“梟龍”是中國戰斗機的“市場(chǎng)一號”。
“既然是市場(chǎng)行為，就得有市場(chǎng)運作的方法。有的國家甚至還只是個(gè)方案就開(kāi)始宣傳。我們已經(jīng)夠慎重了，成功后才開(kāi)始宣傳。我們一直在轉軌，但轉得不夠徹底，這也是一次大膽的嘗試吧�！标滔枵f(shuō)。
“梟龍”對抗“戰隼”
“梟龍”是完全按照市場(chǎng)要求設計的�！痹诮忉屵@個(gè)概念時(shí)，帥朝林說(shuō)，用戶(hù)提出的很多要求我們都要盡量滿(mǎn)足。
研制者聲稱(chēng)，“梟龍”瞄準的是當前發(fā)展中國家的軍用飛機普遍面臨著(zhù)更新?lián)Q代而出現的市場(chǎng)空間。他們希望它能替代已經(jīng)過(guò)時(shí)或即將過(guò)時(shí)的中國產(chǎn)殲六、殲七，前蘇聯(lián)產(chǎn)的米格21以及法國產(chǎn)的幻影3和幻影5——它們在全世界的保有量有數千架。
“我們認為市場(chǎng)容量很大，不論哪個(gè)國家的空軍，這種檔次的飛機都是需要的�！标滔枵f(shuō)。
投資者把“梟龍”的客戶(hù)定位于發(fā)展中國家，并且清晰地知道，這樣的客戶(hù)并不擁有很強的購買(mǎi)力，他們希望有盡可能好的性能，前提是不要花太多的錢(qián)�！拔覀兪菄栏癜凑招阅軆r(jià)格比的要求來(lái)研制飛機�！敝袊娇占夹g(shù)進(jìn)出口總公司總經(jīng)理楊春澍說(shuō)。
“梟龍”的主要設計者楊偉舉了兩個(gè)例子：比如在操縱系統上，電傳系統比傳統的機械系統占用空間小，性能好，但價(jià)格也高得多。雖然中國已掌握了電傳技術(shù)，但只在縱向上采用了電傳式，另兩個(gè)方向則采用傳統的機械式，以此平衡了價(jià)格和技術(shù)。而在材料使用上，也是能用國產(chǎn)的盡量用國產(chǎn)的。
因此，研制者聲稱(chēng)它是“先進(jìn)的多用途輕型戰斗機”，但更多地強調它的良好的性?xún)r(jià)比，“它達到了第三代戰斗機的綜合作戰效能，能與當今先進(jìn)戰斗機抗衡，同時(shí)具有低成本的特點(diǎn)�！倍u價(jià)者也紛紛強調，它的售價(jià)只有典型第三代戰機的一半。
實(shí)際上，人們更多的是拿綽號為“戰隼”的美國著(zhù)名戰機F-16與其比較，這是世界各國使用最為普遍的第三代戰機，“梟龍”要進(jìn)入國際市場(chǎng)，必須與它一爭高下。
帥朝林并不忌諱這樣的比較，“我個(gè)人認為‘梟龍’相當于F16的中期型號(F-16有ABCD四個(gè)型號)�！�
帥朝林承認，F-16將是“梟龍”最直接的競爭對手，其次是米格-29。前者已經(jīng)生產(chǎn)了六十個(gè)批次，幾千架飛機，技術(shù)和市場(chǎng)都非常成熟�！安⑶宜缫堰^(guò)了盈虧平衡點(diǎn)，如果降價(jià)或薄利銷(xiāo)售，對我們沖擊可能很大�！�
市場(chǎng)前途的政治因素
不過(guò)，“梟龍”的投資者們特別強調它與F-16的市場(chǎng)區隔：它并不期望去搶奪F-16既有的市場(chǎng)，它的顧客主要那些是買(mǎi)不起西方先進(jìn)戰機的國家。美、俄都有很好的第三代戰機。但是，不是每個(gè)國家都買(mǎi)得起。而正在研制的第四代(俄稱(chēng)第五代)還有很長(cháng)的研發(fā)過(guò)程，且價(jià)格更加昂貴。
“采購軍事裝備與政治因素密切相關(guān)。一些國家想要發(fā)達國家的飛機但不一定買(mǎi)得到。即使買(mǎi)到了，條件也很苛刻，并且未必能及時(shí)得到零部件、大修及機載設備的更新等�！睅洺终f(shuō)。
“這就給我們留下了市場(chǎng)空間�！敝袊娇占夹g(shù)進(jìn)出口總公司總經(jīng)理楊春澍說(shuō)，“我相信‘梟龍’在國際市場(chǎng)，特別是第三世界市場(chǎng)的前景是非常好的�！�
楊說(shuō)，對于財力不豐的發(fā)展中國家，中國的一項極具競爭力的條件是提供“按揭”。在銀行的支持下，“梟龍”可實(shí)行分期付款，有三年、五年、七年期�？蛻�(hù)付了首期款以后，就可以使用飛機，然后再陸續還款。
在風(fēng)云變幻的國際政治環(huán)境和國際武器市場(chǎng)上，這種做法無(wú)疑是有風(fēng)險的。晏翔也承認這一點(diǎn)：“市場(chǎng)是我們最大的風(fēng)險�！�
顯然，“梟龍”的市場(chǎng)前景，遠不止是技術(shù)問(wèn)題，而很大程度取決于中國與買(mǎi)方的關(guān)系和穩定的國際環(huán)境。
至少從目前來(lái)看，投資方有理由對它的前景較為樂(lè )觀(guān)。楊春澍說(shuō)，這架飛機是面向國內外兩個(gè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，中國有關(guān)方面也非常關(guān)注它的技術(shù)狀態(tài)和研制進(jìn)展。目前首飛的飛機主要是按照外方要求研制，但今后會(huì )根據我軍的要求進(jìn)行研發(fā)。
由于“梟龍”并不代表當今最先進(jìn)的技術(shù)，并且到定型及批量裝備還有一段過(guò)程，因此外界一度擔心是否會(huì )出現一面世即過(guò)時(shí)的尷尬。
晏翔和帥朝林對此尚不是很擔心，他們希望“梟龍”能有20年的市場(chǎng)壽命。
(來(lái)源：中國《新聞周刊》2003年第35期)
