中新網(wǎng)9月25日電 據中國青年報報道，“無(wú)車(chē)人不應該為有車(chē)人掏修路的錢(qián)�！遍L(cháng)期關(guān)注汽車(chē)問(wèn)題的社會(huì )學(xué)家鄭也夫說(shuō)，他支持通過(guò)高收費來(lái)解決北京堵車(chē)的問(wèn)題�！耙驗�，現在有車(chē)人繳納的養路費，遠不夠修路養路的成本”。
這位中國人民大學(xué)教授曾就中國是否該高速發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，與持不同觀(guān)點(diǎn)者在媒體上公開(kāi)辯論。他指出：“繳費上，無(wú)車(chē)人、有車(chē)人應該不一樣；開(kāi)車(chē)時(shí)間多的人與只上下班代步的人應該不一樣；繳納多少錢(qián)都不在乎的公車(chē)，和用工資買(mǎi)的車(chē)，也不應一樣�！�
鄭也夫自己沒(méi)買(mǎi)私家車(chē)。他認為，平時(shí)自己坐出租車(chē)更合適，少操心。
鄭也夫曾經(jīng)和解決北京市交通問(wèn)題的核心智囊人物交流過(guò)，“我得到的數字很?chē)樔�，‘八五’期間，北京市用于修路養路的錢(qián)是157億元；‘九五’期間，這個(gè)數字是345億元；從2001年開(kāi)始的‘十五’期間，計劃道路投資是500億元。這些全部是納稅人的錢(qián)。有車(chē)人每年繳納的上千元養路費，全部加起來(lái)遠小于這個(gè)數字。讓走路的人為有車(chē)的人掏腰包修路，不公平。有車(chē)人應該有這樣的意識，你不是買(mǎi)了一輛車(chē)，而是加入了一個(gè)交通系統�！�
鄭也夫說(shuō)，他也看到網(wǎng)上討論的問(wèn)題———“北京堵車(chē)，到底是交通管理水平的原因，還是車(chē)太多？”他認為，城市交通管理問(wèn)題，是短期內的既成事實(shí)，不是一朝一夕能夠改變的。原因很多，不光是警察和開(kāi)車(chē)人的素質(zhì)問(wèn)題。
對于公眾意見(jiàn)強烈的公車(chē)私用問(wèn)題，鄭也夫教授認為，這是個(gè)需要用鐵腕解決的大問(wèn)題。他說(shuō)：“政府曾規定，只有部級官員才有專(zhuān)車(chē)待遇�？墒强纯丛蹅兩磉�，一些科級官員整天開(kāi)著(zhù)公家報銷(xiāo)的車(chē)。如果再養一個(gè)專(zhuān)職司機，他要分房子、醫療、工資，又要額外花費多少納稅人的錢(qián)？問(wèn)題盡管棘手，但是，公車(chē)問(wèn)題應該盡快解決�！�
至于如何收費，鄭也夫認為，這是個(gè)需要好好討論的事。不同利益集團的聲音，決策者都要傾聽(tīng)。(記者王堯劉世昕）
