中新網(wǎng)10月5日電經(jīng)國務(wù)院批準，中國銀行業(yè)監督管理委員會(huì )已于3日頒布第4號令《汽車(chē)金融公司管理辦法》。該《辦法》自2003年10月3日起施行。
這一《辦法》的出臺，將帶來(lái)怎樣的沖擊波？《現代快報》的報道從三大方面進(jìn)行了解析。
沖擊波一：消費者可獲更多實(shí)惠
通用汽車(chē)相關(guān)人士表示，辦法的出臺，可以說(shuō)是中國汽車(chē)消費方式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)與國際慣例的一次重大接軌，中國的消費者將直接享受與國外消費者一樣的專(zhuān)業(yè)和平價(jià)的服務(wù)。
東南大學(xué)經(jīng)貿系主任李東博士指出，汽車(chē)消費在經(jīng)濟學(xué)上是一種復雜消費行為，消費者對汽車(chē)產(chǎn)品的使用周期長(cháng)，需要的售后服務(wù)多，汽車(chē)的投訴率在國內是僅次于房產(chǎn)消費的。汽車(chē)企業(yè)介入汽車(chē)借貸后，就可以從購車(chē)款到修車(chē)、保養一條龍地、全系列地向消費者提供服務(wù)，汽車(chē)企業(yè)有了優(yōu)惠放貸的經(jīng)營(yíng)權后，可以不僅僅從汽車(chē)本身的價(jià)格上來(lái)向消費者讓利，還可以在利率、還貸期等方面，給消費者更多的讓利，從而使汽車(chē)產(chǎn)品在中國的全壽命周期的費用有一個(gè)總的降低，當然就是直接的消費者利好了。
而且，由于汽車(chē)企業(yè)在金融業(yè)務(wù)上的可操作范圍放寬，使得他們能更方便地向經(jīng)營(yíng)商和4S售后服務(wù)店提供資金支持，不再需要通過(guò)商業(yè)銀行，增加一層成本，綜合這幾項，這也會(huì )讓汽車(chē)價(jià)格再度有5%的下降空間。
沖擊波二：經(jīng)銷(xiāo)商可有更多選擇
江蘇舜天汽車(chē)公司副總經(jīng)理任大力從經(jīng)銷(xiāo)商的角度分析說(shuō)，過(guò)去他們只能通過(guò)銀行一條渠道來(lái)向需要貸款購車(chē)人服務(wù)，而實(shí)際上，眾所周知，銀行的放貸條件是較嚴格的，靈活度根本不夠。
比如不久前的9月1日，各大商業(yè)銀行紛紛調高貸款門(mén)檻，將首付率從20%提高到30%甚至40%，又在擔保條件等方面設新限。這實(shí)際上是讓南京相當多的有穩定收入但是處于創(chuàng )業(yè)期的年輕消費群，失去了先行購車(chē)的可能，對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，也造成了銷(xiāo)售的下降。
這一次的新辦法，直接讓國外的巨型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國內開(kāi)展汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，他們有一套比較靈活和務(wù)實(shí)的放貸原則，再加上不需要通過(guò)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)本身來(lái)賺錢(qián)，所以一定可以給廣大購車(chē)人，更優(yōu)惠的條件，以及更多的貸到款的機會(huì )，當然，這里面也有一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商放貸風(fēng)險加大的問(wèn)題，希望在馬上要頒布的細則上有所規定。
沖擊波三：生產(chǎn)商可有更多優(yōu)勢
《汽車(chē)金融公司管理辦法》明確規定，主要出資人須為汽車(chē)企業(yè)、非銀行金融機構，這就為有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)信貸領(lǐng)域鋪平了道路。
和金融機構提供的汽車(chē)信貸產(chǎn)品相比，汽車(chē)企業(yè)顯然更具優(yōu)勢。因為銀行的產(chǎn)品就是貸款這一種，利率就是他們的利潤，因此從經(jīng)營(yíng)理論上看，他們是不能提供這種白送的產(chǎn)品的。而汽車(chē)企業(yè)參與的汽車(chē)金融公司則不同，他們要做的不是通過(guò)利率來(lái)賺錢(qián)，而是只要把車(chē)更多更快地賣(mài)出去，讓資金更多更好地回流進(jìn)生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)里，因為企業(yè)賺錢(qián)是靠不停地汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)鏈來(lái)實(shí)現的。因而他們在競爭手段上完全可能有更多的優(yōu)勢。(來(lái)源：現代快報，記者：石成)
