中新網(wǎng)10月10日電 中國“神舟”五號飛船總設計師、中國工程院院士戚發(fā)軔日前在接受上海文匯報采訪(fǎng)時(shí)表示，中國有信心保證宇航員的安全。
他介紹說(shuō)，現在酒泉衛星發(fā)射中心采用先進(jìn)的“垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸”和遠距離測試發(fā)射控制技術(shù)，將飛船發(fā)射升空。由北京航天指揮控制中心，若干地面測控站和多艘“遠望”航天測量船組成陸�；鶞y控通信網(wǎng)，對飛船進(jìn)行跟蹤、測量和控制。
談到這次“神舟”五號選擇10月份白天發(fā)射，在天上飛行的時(shí)間有可能是21小時(shí)多一些時(shí)，戚發(fā)軔說(shuō)，選擇10月份哪一天時(shí)間區段發(fā)射飛船，是要嚴格經(jīng)過(guò)軌道角度計算的，是要充分考慮返航時(shí)季節、天氣條件等各種因素的。白天溫度將有利于發(fā)射人員工作，也易于在意外情況發(fā)生時(shí)，充分保障航天員的人身安全。從技術(shù)角度講，白天比夜晚更容易對突發(fā)情況采取應急處理，為增大飛船回收工作的安全系數，一般回收選在白天進(jìn)行更合理。
據介紹，飛船返回艙里航天員的椅座，配備的是能抗劇烈沖擊的特種太空椅。確切地說(shuō)，它是一只“躺椅”，坐上的航天員身子須向前傾去，像體操運動(dòng)員雙腿抱膝的動(dòng)作。這種姿勢使人的脊椎可以承受較大的過(guò)載而不致受到傷害。返回時(shí)，航天員的位置有點(diǎn)像公交車(chē)上的倒座，因為飛船返回時(shí)一直在減速、“剎車(chē)”，“倒座”才能承受較大的載沖力。
當返回艙穿過(guò)大氣層距地面約10公里時(shí)，引導傘和主傘相繼打開(kāi)。當距地面1米時(shí)，返回艙下預置的4個(gè)反推小火箭瞬間自動(dòng)點(diǎn)火，以極強的緩沖力幫助飛船實(shí)施“軟著(zhù)陸”。
戚發(fā)軔院士說(shuō)，我們在設計飛船時(shí)有一個(gè)原則，就是當飛船一個(gè)系統第一次出現故障時(shí)，要做到飛船能正常運行；出現第二次故障時(shí)，能保證航天員安全返回�！拔覀冸m然起步晚，但我們起點(diǎn)高，一步到位。我們?yōu)閷?lái)太空往返運輸時(shí)預留了艙位對接口�！�
此外上海文匯報今天還援引來(lái)自專(zhuān)家的可靠消息稱(chēng)，這次乘坐“神舟”五號的航天員將始終坐在返回艙中，不進(jìn)入軌道艙進(jìn)行試驗性工作。
