中新網(wǎng)10月16日電 題：“神舟”飛船總指揮：袁家軍
——神舟神箭群星譜之四
作者：左賽春
袁家軍玉樹(shù)臨風(fēng)地站在“神舟”五號載人飛船前，指揮科技人員小心翼翼地將五星紅旗噴涂在飛船的整流罩上。
此時(shí)，飛船已進(jìn)入奔赴酒泉發(fā)射場(chǎng)的倒計時(shí)。
望著(zhù)這艘即將實(shí)現中華民族千年飛天夢(mèng)想的天河之舟，袁家軍的思緒飄得很遠很遠：
7年前，在被任命為神舟飛船副總指揮時(shí)，他將職能工整地寫(xiě)在日記本的扉頁(yè)上，內心莊嚴地立下一個(gè)誓言：這輩子只要能把這件事情做好，就了無(wú)遺憾了！
從1999年發(fā)射神舟一號到2002年發(fā)射神舟四號，他的心隨著(zhù)四艘飛船而放飛，放飛的每艘飛船都在不斷加重中國在世界載人航天俱樂(lè )部中的分量�？墒钦绲巧揭粯�，無(wú)論哪一艘無(wú)人飛船的成功都只能表明征服了一座山峰，而現在，袁家軍終于可以率領(lǐng)他的“船員”們去攀登屹立于群峰中的神舟五號這座雄奇的最頂峰了。
這一刻，他與他的“船員”們企盼了多年。
屬虎的虎氣沖天
屬虎的袁家軍無(wú)疑是一位執著(zhù)于理想的追夢(mèng)人。小的時(shí)候，他的夢(mèng)想隨著(zhù)“東方紅”衛星發(fā)送的鋁板琴聲直上重霄；大的時(shí)候，他的夢(mèng)想隨著(zhù)物理方程式遨游于虛擬的太空；時(shí)至今朝，他的夢(mèng)想終于附著(zhù)神舟號飛船開(kāi)始實(shí)現。
1970年4月，東方紅一號衛星飛過(guò)天際時(shí)，年僅7歲的袁家軍騎在父親的肩膀上，聽(tīng)著(zhù)收音機里傳出的《東方紅》樂(lè )音，在吉林通化的長(cháng)白山下仰望夜空，搜尋衛星的軌跡。
他好奇地問(wèn)：“爸爸，衛星在哪兒呢？”滿(mǎn)腹詩(shī)禮的父親袁承維雖有“通化第一文人”的雅號，可是并不精通天文，他只能憑著(zhù)感覺(jué)指著(zhù)天空，告訴兒子：“大概是最亮的那一顆吧�！鄙倌暝臆娪X(jué)得衛星是那般神秘，令他心動(dòng)。
一個(gè)希望的夢(mèng)想就這樣被埋藏在他的心間。從事高等教育的父母早已看出了兒子的心思，一個(gè)勁兒地鼓勵家軍，當科學(xué)家得有一副好體格，你得堅持鍛煉。別看現在的袁家軍身體健碩，終日神采奕奕地為飛船忙碌，兒時(shí)的他卻是一個(gè)哮喘、雞胸等疾病纏身的孩子。袁家軍聽(tīng)了大人的話(huà)。
他對媽媽說(shuō)：“您幫我縫一個(gè)沙袋，我要綁在腿上跑步鍛煉，練得能健步如飛�！眿寢屌滤圆幌�，可又拗不過(guò)這個(gè)小“虎崽”，于是就縫制了一個(gè)兩三斤重的沙袋。
于是，從那時(shí)起每天清晨他都會(huì )一邊沿著(zhù)山城的小河，邊跑步邊做擴胸運動(dòng)。隔一段時(shí)間，他就讓媽媽把沙袋的重量增加一些。幾年下來(lái)，他的身體不僅壯實(shí)了起來(lái)，還當上了體育委員。品學(xué)兼優(yōu)的他不僅是各種數理化競賽的獲獎“專(zhuān)業(yè)戶(hù)”，由于做操姿勢優(yōu)美，動(dòng)作規范，他還被選為全校同學(xué)的領(lǐng)操員。
填報大學(xué)志愿時(shí)，袁家軍的第一志愿第一專(zhuān)業(yè)是：北京航空學(xué)院飛行器設計專(zhuān)業(yè)。在“如果以上志愿不能實(shí)現，是否服從分配”一欄中，他用一種虎氣寫(xiě)了三個(gè)字：“不服從！”是不是太狂傲了？班主任擔心這幾個(gè)帶有挑戰性的字會(huì )讓錄取院校有看法。而袁家軍輕松地說(shuō)：“我喜歡學(xué)這個(gè)專(zhuān)業(yè),報考北航也有信心�！备呖冀Y果他果然如愿以?xún)敗?/p>
在大學(xué)時(shí)，袁家軍更加清楚地意識到：一名現代科技工作者需要有充沛的精力和體力，必須具備克服困難挫折的高昂斗志。那時(shí)，他已是田徑隊的骨干了。做事從不服輸的他，總是琢磨著(zhù)如何在田徑場(chǎng)上趕超頂尖高手，在一次高校舉辦的運動(dòng)會(huì )上，他當仁不讓地奪得了400米跨欄亞軍。
2002年10月25日，北航迎來(lái)了50周年華誕，袁家軍被選為八萬(wàn)多名海內外校友發(fā)言的代表。仍在北航攻讀結構優(yōu)化博士的他真誠地向校友吐露心聲：“我記得一入校時(shí)學(xué)校放了一部電影《馴火記》，我第一次深切地感到，自己將要從事的航天事業(yè)，是這樣與國家的榮譽(yù)緊密相連，也將自己一生的夢(mèng)想鎖定在藍色的第四天疆。在酒泉不遠處的敦煌，有許多古人飛天的壁畫(huà)。我和我的同事們朝思暮想的，就是要圓夢(mèng)九天�！�
圓夢(mèng)九天是從北京的一個(gè)叫唐家嶺開(kāi)始的。
比起現在具有的沉穩的大將風(fēng)度，1996年袁家軍被任命為神舟飛船副總指揮和唐家嶺航天城全面建設總負責人時(shí)，多少有些誠惶誠恐，而幾乎所有的人也對這張年輕陌生的面孔打上了一個(gè)問(wèn)號。
才33歲的他，雖然在畢業(yè)后參與了資源衛星等型號分系統的研制和載人航天的預先研究工作，但能挑起飛船領(lǐng)軍人物這副重擔嗎？連自己的小家都沒(méi)多少管理經(jīng)驗，能當好中國空間技術(shù)研究院有史以來(lái)最大工程的大管家嗎?
袁家軍接的第一個(gè)“燙手山芋”，就是建設能滿(mǎn)足飛船以及大型衛星總裝、試驗、測試一體化需求的國家專(zhuān)項投資重大工程--北京空間技術(shù)研制試驗中心。
中心的規模之大、要求之高、建設項目之多，技術(shù)之復雜，時(shí)間之緊迫，施工協(xié)調之困難，都在中國空間事業(yè)上首屈一指。
與一般的土建工程不同，中心建設如不能趕在飛船研制前完成，后續的大型試驗就沒(méi)法進(jìn)行，不僅飛船系統的研制計劃會(huì )被打亂，載人航天工程的目標也將會(huì )付之東流。
試驗中心包含了飛船研制所必備的十大重點(diǎn)試驗室，其中許多設施的技術(shù)指標都要達到國際先進(jìn)水平。
十大試驗室中難度最大的又要數真空環(huán)境模擬器KM6。它是世界上最先進(jìn)的五大真空容器之一，也是飛船上天前做太空模擬試驗不可缺少的關(guān)鍵設備。它相當于一個(gè)人造小太空，飛船只有在模擬的太空環(huán)境中逐一“過(guò)關(guān)斬將”，才有把握上天“趕考”。KM6包括：大型空間真空容器、超大型空間環(huán)境模擬器、仿真轉臺等，涉及材料、工藝、測量、控制等很多學(xué)科的前沿課題，許多技術(shù)難題是從沒(méi)有遇到過(guò)的。
倒排的日程是不倒的后墻。那段時(shí)間，袁家軍每周有2天都睡在辦公室里,把塑料布往辦公桌上一鋪，就開(kāi)始學(xué)習消化各種技術(shù)資料。面對千頭萬(wàn)緒的工作，他決定以KM6為重點(diǎn)抓中心建設。
為確保KM6真空環(huán)境模擬器一次建成并調試成功，袁家軍與同事們商量，將航天型號的質(zhì)量控制辦法用于試驗室建設質(zhì)量管理，將責任落實(shí)到人，將質(zhì)量目標層層分解到每個(gè)零部件，然后采取嚴格的試驗程序和檢驗程序進(jìn)行把關(guān)，每到一定的階段，都進(jìn)行專(zhuān)家評審，穩扎穩打，一步一個(gè)腳印。對他來(lái)說(shuō)，那是一段極為艱苦的時(shí)期。袁家軍滿(mǎn)腦子都是工作，回家后還不斷地打電話(huà)調度指揮，睡覺(jué)時(shí)也總是被電話(huà)吵醒。1997年夏天，在連續一個(gè)多月的失眠后，經(jīng)常嘔吐的他被迫住進(jìn)了醫院。
戚發(fā)軔總設計師關(guān)切地看著(zhù)自己的助手說(shuō)：“家軍，以后不要把工作再帶回家了�！痹瑡寢屝奶鄣貑�(wèn)兒子：“是不是任務(wù)太重，你又好強，受不了了？”袁家軍耐心地解釋說(shuō)：“不是好強，我是副總指揮，就是要多想辦法，把工作安排、調度好，要不然怎么按時(shí)完成建設任務(wù)��！”
1997年11月，真空環(huán)境模擬器一次調試成功，試驗中心也按計劃建成。一座透著(zhù)濃濃現代氣息的航天城在唐家嶺拔地而起，成為一艘艘“神舟”和新星的孵化器。
屬虎的不怕“攔路虎”
“載人航天，人命關(guān)天。我們的飛船研制工作披荊斬棘，在風(fēng)口浪尖上乘風(fēng)破浪，就是為了給航天員鑄造一個(gè)舒適安全的天上之家�！被貞浧�7年前，帶領(lǐng)試驗隊員打造第一個(gè)神舟飛船返回艙時(shí)的情形，袁家軍至今仍難抑內心的激動(dòng)。
當時(shí)，研制試驗中心的建設與飛船研制的工序是交叉進(jìn)行的，矛盾十分突出，神舟飛船返回艙又已成為整個(gè)載人航天工程研制中的最短線(xiàn)之一。憑著(zhù)一股“偏向虎山行”的勁頭，屬虎的袁家軍決定將這塊最難啃的硬“骨頭”拿下。
返回艙是航天員的座艙和飛船的指揮控制中心，如同航天員的太空臥室。焊接過(guò)程中遇到了前所未有的困難：返回艙體積大、外形不規則，局部焊接易變形，發(fā)動(dòng)機安裝面及對接密封面精度要求極高，就連國內頂尖的技師都沒(méi)干過(guò)這種活，無(wú)論是零件生產(chǎn)還是工裝模具加工都遇到了許“攔路虎”。
1996年初，袁家軍與研制人員制定出了長(cháng)達5米的返回艙工作流程，明確了所有關(guān)鍵技術(shù)的完成節點(diǎn)，每周都堅持到返回艙焊接現場(chǎng)開(kāi)調度會(huì )，把院士、專(zhuān)家和哈爾濱工業(yè)大學(xué)的能工巧匠都請來(lái)做高參。
多少個(gè)不眠之夜，工人們把被窩搬到了返回艙加工現場(chǎng)，廢寢忘食地一點(diǎn)一滴地啃“骨頭”。作為行政指揮，袁家軍始終與他們奮戰在一起，大家還給他取了個(gè)“船老大”的外號。
1996年9月28日，中國航天史上第一個(gè)飛船返回艙終于誕生了。統計資料顯示，類(lèi)似返回艙的結構正常加工時(shí)間一般需要18個(gè)月才能完成，但袁家軍和他的同事們硬是憑著(zhù)過(guò)硬的技術(shù)和頑強拼搏的精神，用10個(gè)月時(shí)間將其攻下。
返回艙計劃目標的實(shí)現扭轉了飛船研制的被動(dòng)局面，為第一艘無(wú)人飛船按計劃發(fā)射贏(yíng)得了時(shí)間，也把飛船系統管理的思路梳理出來(lái)，對整個(gè)飛船研制產(chǎn)生了里程碑式的意義。
由于超負荷連軸運轉，又沒(méi)有注意“軟著(zhù)陸”，返回艙的短線(xiàn)警報解除后，袁家軍連續十天高燒不退。不過(guò)在很短的時(shí)間里，他以自己的“智仁勇”和卓越的管理協(xié)調能力樹(shù)立起了指揮者的權威。
1999年11月24日，江澤民主席到北京航天城觀(guān)看遨游太空歸來(lái)的返回艙時(shí)，聽(tīng)罷袁家軍條理清晰、簡(jiǎn)明扼要的匯報，十分高興地說(shuō)：“這位年輕人才37歲，說(shuō)明航天事業(yè)后繼有人�！敝扉F基總理視察航天城時(shí)，袁家軍擔任全過(guò)程解說(shuō)，又以干脆利落的講解給總理留下了深刻的印象。合影時(shí)，總理特意點(diǎn)名：“剛才介紹情況的那位37歲的副院長(cháng)在哪里？”
當記者問(wèn)起袁家軍：“領(lǐng)導當時(shí)為什么會(huì )選中你？”他爽快地回答：“我對技術(shù)工作比較熟悉，考慮問(wèn)題比較細。領(lǐng)導交給我的任務(wù)，我不僅一定要按時(shí)完成，而且保證比他們的期望值更高�！�
2002年3月25日，戈壁灘上一個(gè)難得的風(fēng)和日麗的日子。
“神舟”三號飛船定于當晚22：15分啟程。
清晨，袁家軍仍像往常一樣跑步來(lái)到弱水河畔，他停在東風(fēng)公園與航天員別墅間的草地上，舒展流暢地打了兩套楊式太極拳。從他那嫻熟怡然的動(dòng)作中，看不出打造飛船這一復雜系統有多難，也感受不到大戰將臨的緊張。在行云流水的一招一式中，袁家軍把將航天員送入太空的“天字號”任務(wù)舉重若輕地挑起。
神舟三號飛船是一艘與真實(shí)載人狀態(tài)非常接近的飛船，也是一艘歷經(jīng)磨難的飛船。由于接插件測試中發(fā)現問(wèn)題，雖然1000多個(gè)觸點(diǎn)中只有一個(gè)點(diǎn)不能導通，袁家軍與其他決策者們還是做出決定：寧可推遲發(fā)射3個(gè)月，也不能讓飛船帶任何問(wèn)題上天。
這不僅意味著(zhù)已進(jìn)入酒泉發(fā)射場(chǎng)的隊伍要全部撤回北京，而且原定于2002年發(fā)射的載人飛船也將受到影響。
而當時(shí)，經(jīng)歷過(guò)神舟二號飛船回收的試驗隊伍，都憋著(zhù)一鼓勁兒，要在2001年發(fā)射，用成功證明自己�！ �
領(lǐng)導們的決策，不被理解。作為飛船第一責任人，袁家軍承受的壓力，不言而喻。
如何讓隊員們把挫折看成進(jìn)一步提高的一個(gè)難得機遇，如何確保神舟三號飛船的圓滿(mǎn)成功和萬(wàn)無(wú)一失，袁家軍幾乎釋放了所有的能量，嚴字當頭，不講情面，要求隊員們勇敢地面對各種挑戰。
經(jīng)過(guò)前兩艘飛船的洗禮，袁家軍不僅摸索出了一套行之有效的“周末調度會(huì )”的法寶，而且在質(zhì)量管理、質(zhì)量監督、數據判讀和經(jīng)營(yíng)隊伍的情緒上，將總指揮的職能演繹得淋漓盡致。為了攻克神舟三號飛船的多個(gè)技術(shù)瓶頸和“頑癥”，頂著(zhù)巨大的壓力，袁家軍幾乎跑遍了中國空間技術(shù)研究院京內京外的所有廠(chǎng)所及元器件生產(chǎn)廠(chǎng)家，現場(chǎng)拍板，歸零疑點(diǎn)。
把所有的問(wèn)題都梳理得清清楚楚，把所有的疑點(diǎn)都排除得干凈透徹。難怪飛船臨行前他會(huì )平靜如水。
神舟三號飛船發(fā)射時(shí)，江澤民主席親臨酒泉，兩天時(shí)間6次與袁家軍握手，讓他在自豪中更感責任重大。他在江主席宴請航天專(zhuān)家的慶功宴上，內心默默發(fā)誓：一定要全力以赴，全神貫注地打造出安全可靠的飛船，不辜負中央領(lǐng)導和全國人民的重托。
2002年4月1日，神舟三號飛船回家的日子。下午一點(diǎn)，袁家軍已與160多名執行回收任務(wù)的隊員浩浩蕩蕩地守候在內蒙古中部的理論落點(diǎn)。那天風(fēng)沙特大，陽(yáng)光甚烈，袁家軍戴著(zhù)風(fēng)鏡，總是情不自禁地抬頭看天�？春笏职底园l(fā)笑，三個(gè)小時(shí)后實(shí)行制動(dòng)，離看到那個(gè)紅白相間的降落傘還早著(zhù)呢。
16時(shí)38分，從他們待命的西北方向突然傳來(lái)“嘭”的一聲巨響，憑著(zhù)多次空投試驗的經(jīng)驗，袁家軍當即對落區指揮長(cháng)夏長(cháng)法副司令說(shuō)：“是拋傘艙蓋的聲音，傘系統已正常工作�！�
這時(shí)指揮車(chē)里傳來(lái)報告聲：“返回艙下降速度正常。收到飛船信標，回收3號發(fā)現目標�！痹臆娕e起望遠鏡竭力地四處搜索著(zhù)，由于風(fēng)沙揚起，能見(jiàn)度不夠，看不見(jiàn)那個(gè)讓他望眼欲穿的返回艙。
“直升飛機目視返回艙，狀態(tài)良好！”17時(shí)05分，一聽(tīng)到這個(gè)激動(dòng)的報告聲，許多人都歡呼著(zhù)蹦了起來(lái)。袁家軍火速乘上直升機，十分鐘后到達現場(chǎng)。當他站在搖晃的飛機上，從200米的高空中看到那個(gè)令他魂牽夢(mèng)繞的返回艙時(shí)，頓生如釋重負之感。
這是一次非常完美的成功。
經(jīng)歷過(guò)挫折后更能體會(huì )到此時(shí)的成功是那么的美妙與輝煌！那一瞬間，袁家軍感覺(jué)蘊藏在內心深處的、禁錮了一年之久的巨大能量在不斷向外迸發(fā)，這種能量告訴他:一個(gè)成熟的總指揮和一支成熟的隊伍，不僅要經(jīng)歷勝利的考驗，而且要經(jīng)歷巨大困難和重大挫折的考驗。從挫折和困難之中站起來(lái)的人，才是真正的無(wú)敵強者。
對于飛船總指揮的角色，袁家軍如此點(diǎn)評：“我向往充滿(mǎn)夢(mèng)想的職業(yè)，喜歡做有挑戰性和具有冒險性的事情，它讓人心跳不已。不是有句話(huà)嗎？玩的就是心跳，擔任飛船總指揮，它具有所有這些特征，既有開(kāi)拓性，又能使各種創(chuàng )造的夢(mèng)想得到實(shí)現，我很喜歡�！�
玩的就是心跳，此話(huà)聽(tīng)來(lái)浪漫，可是得照著(zhù)飛船研制管理的游戲規則做，則并不是一件很好“玩”的事兒。
4艘神舟試驗飛船雖然發(fā)射成功了，但作為總指揮，面對已進(jìn)入倒計時(shí)的載人航天目標，挑戰十分巨大。再說(shuō)，載人航天工程是航天人47年來(lái)承擔的最大的一個(gè)系統工程，除了中國空間技術(shù)研究院，還有上海航天技術(shù)研究院、中科院、航天醫學(xué)工程研究所等上千個(gè)任務(wù)單位，船上的元器件有數萬(wàn)個(gè)，船內的電纜“手拉手”接起來(lái)可以繞地球一圈。任何一個(gè)元器件或任何一根導線(xiàn)出現故障，任何一點(diǎn)多余物的存在，都會(huì )使上萬(wàn)名研制人員的努力功虧一簣。
如何制定一套行之有效的管理辦法，在最短時(shí)間內最高效地使飛船滿(mǎn)足載人要求，如何用零缺陷的管理確保成功，是袁家軍整天琢磨的事情。
雖說(shuō)是大器早成，但為了成為一名優(yōu)秀的總指揮，袁家軍對自己的要求極為苛刻，事事都沉穩地沖在最前，事事都追求完美。為了吃透飛船技術(shù)方案，為下一步載人飛行和空間交會(huì )對接、航天員出艙活動(dòng)打下堅實(shí)的技術(shù)基礎，原本從事結構機械研究的他，從承擔任務(wù)伊始就致力于成為飛船專(zhuān)家。凡是對項目有重大影響的環(huán)節和系統他都能準確地把握住，并且力爭做好每個(gè)環(huán)節的協(xié)調。
總指揮的另一個(gè)職能便是要了解到哪些人是型號研制中的主要角色，同時(shí)用現代的知識管理方式“經(jīng)營(yíng)”好大家的情緒。袁家軍深諳“上下同欲則勝”的要領(lǐng)，并從中總結出一套理論--工作效率等于人的智力乘以情緒，飛船是一項極具創(chuàng )造性的工作，一定要創(chuàng )造氣氛，讓唱主角的同志心情舒暢，讓扮配角的同志明白自己在系統中也須臾不可缺，這樣整個(gè)團隊才會(huì )和諧地朝著(zhù)共同的目標奔。為了“經(jīng)營(yíng)”好大家情緒，袁家軍的一個(gè)得意法寶便是召開(kāi)非常規范的調度會(huì )，認真傾聽(tīng)一線(xiàn)人員的心聲，全面動(dòng)態(tài)地掌握型號進(jìn)展過(guò)程中的主要問(wèn)題、短線(xiàn)及薄弱環(huán)節。他組成“特別任務(wù)組”，以載人航天為最終目標，打破行政界線(xiàn)，使工作效率大大提高。
走進(jìn)袁家軍在酒泉發(fā)射場(chǎng)的宿舍，《阿波羅登月之旅》、《組織機構中的項目管理--如何最有效地利用時(shí)間、技術(shù)和人力》、《第五項修煉》、《孫子兵法》等中英文書(shū)籍，字里行間用紅、黃熒光筆劃出了許多重點(diǎn)。為了提高管理水平，只要手頭能找到的書(shū)籍、能看到的外文文獻，他都如饑似渴地一讀為快。
為了提高管理水平，他還忙里偷閑地利用休息時(shí)間，帶著(zhù)同事在北大念起了外籍教授親自執鞭的項目工程管理�，F在，項目管理已成功應用于神舟五號載人飛船的各項管理工作，使技術(shù)與管理水乳交融。
“把非常復雜的、要求非常高的飛船研制變?yōu)槔泄乱粯雍?jiǎn)單，這是我在管理上所追求的目標�！痹臆娙缡钦f(shuō)。
神舟五號飛船研制過(guò)程中，袁家軍經(jīng)常一邊散步一邊想，怎么才能讓大家進(jìn)行更深入的思考，還有哪些疑點(diǎn)和問(wèn)題沒(méi)有徹底歸零，如何讓“雙想”工作為飛船出場(chǎng)再加一道保險。
作為總指揮，在首次載人飛行即將到來(lái)時(shí)，他要求科研人員做一切設計和試驗都要有“載人意識”，圍繞質(zhì)量工作進(jìn)行策劃，精雕細刻，把每項工作都做到零缺陷。
“哥倫比亞號”航天飛機的失事對袁家軍觸動(dòng)很深，他說(shuō)：“實(shí)現飛天之夢(mèng)的道路充滿(mǎn)風(fēng)險，在挑戰風(fēng)險的過(guò)程中，如果我們成功的把握越大，那么我們面臨的風(fēng)險就會(huì )越小�！鐐惐葋喬枴教祜w機飛了28次，久經(jīng)沙場(chǎng)的成熟飛行器都會(huì )出現嚴重事故，我們的飛船只試飛過(guò)4次，這個(gè)相差十分懸殊的數字，其實(shí)就是懸在我們面前的一個(gè)警鐘�！�
屬虎的是個(gè)魅力使者
南非富翁繼美國蒂托之后搭乘聯(lián)盟號飛船遨游太空,此舉引發(fā)了應邀前往哈薩克斯坦觀(guān)看發(fā)射的袁家軍的無(wú)限遐想。此前，他曾親眼目睹了61歲的老蒂托乘座聯(lián)盟32號載人飛船飛天。
“蒂托為自己的夢(mèng)想付出了2000多萬(wàn)美金，代價(jià)實(shí)在過(guò)于昂貴�！痹臆娪行┻z憾地搖搖頭。他告訴記者，神舟飛船現在主要是從事科學(xué)探索，一旦突破成本和安全兩個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題后，中國的老百姓完全可以效仿兩位富翁，像乘“空中公共汽車(chē)”一樣上天游一游。他預言，在未來(lái)20年內，將有更多的人以旅游者的身份進(jìn)入太空，太空旅游業(yè)將成為一項極具發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。
2002年9月，袁家軍來(lái)到成都參加中國科協(xié)學(xué)術(shù)年會(huì )。一到成都，他就趕往心儀已久的三星堆參觀(guān)。在這里，他看到了古代蜀人“飛天之夢(mèng)”的見(jiàn)證：9只大鳥(niǎo)在一棵宇宙樹(shù)的上方朝著(zhù)日月振翅奮飛�！肮湃司褪窍胙刂�(zhù)這一神奇的通天之樹(shù)攀沿而上，進(jìn)入浩瀚神秘的宇宙太空�！苯裉斓闹袊嗽鯓訉�(shí)現飛天夢(mèng)呢？他在學(xué)術(shù)年會(huì )上作了《載人航天工程的現狀與展望》的報告，掀起了一股航天熱潮。
繁重的工作之余，袁家軍從未放松國際學(xué)術(shù)研究與交流。英語(yǔ)口語(yǔ)極為流利的他，每次出訪(fǎng)，都會(huì )讓那些以為“中國的整流罩是用竹子做的”外國專(zhuān)家們刮目相看。
1997年，在聯(lián)合國外空司與國際宇航聯(lián)組織的國際空間技術(shù)應用研討會(huì )上，袁家軍如一匹黑馬一樣殺出，代表中國聲情并茂地進(jìn)行了大會(huì )的主題演講，話(huà)音剛落，整個(gè)會(huì )場(chǎng)的代表都站立起來(lái)鼓掌。大會(huì )主席走到這位來(lái)自東方的帥小伙面前,情真意切地說(shuō)：“你的演講太精彩了�！�
1998年2月，在奧地利阿爾卑斯山腳下的滑雪勝地，“空間商業(yè)化研討會(huì )”正在如期舉行。袁家軍就空間成本效益問(wèn)題的慷慨陳辭同樣贏(yíng)得了如潮好評。擔任會(huì )議討論組長(cháng)的他，感覺(jué)國外同行對中國航天的了解實(shí)在太少了，這對他觸動(dòng)很大。那段日子，極喜愛(ài)運動(dòng)的他沒(méi)有心思去滑雪，他想，國際空間競爭也像玩游戲一樣，如果不作為成員參與進(jìn)去，根本進(jìn)入不了別人的圈子。
國際宇航舞臺上，應該有中國航天人的洪亮聲音！
2002年10月，當第53屆國際宇航聯(lián)大會(huì )在美國休斯頓拉開(kāi)帷幕時(shí)，袁家軍已率領(lǐng)神舟四號飛船試驗隊,來(lái)到了內蒙古巴丹吉林沙漠深處的酒泉衛星發(fā)射中心，潛心備戰載人飛行前的第四次重要演練。
得知自己在本屆大會(huì )上當選為國際宇航聯(lián)副主席時(shí)，袁家軍正呼吸著(zhù)大西北干燥而稀薄的空氣，緊張地指揮科研人員進(jìn)行發(fā)射前的各項測試。這一天，距他過(guò)完40歲生日，還不到一個(gè)月的時(shí)間。而此前擔綱國際宇航聯(lián)領(lǐng)袖的陳芳允、陸元九和楊嘉墀等著(zhù)名院士，無(wú)一不是叱咤風(fēng)云的資深航天專(zhuān)家。
袁家軍說(shuō)，載人航天工程總設計師王永志院士和飛船總設計師戚發(fā)軔院士等眾多前輩長(cháng)者，給了我很多的指點(diǎn)，幫助我學(xué)會(huì )做人做事，挺過(guò)大風(fēng)大浪；航天事業(yè)為我搭建了很好的平臺，讓我有幸在國家重點(diǎn)工程中擔任總指揮，在國際舞臺上成為與世界宇航大國對話(huà)的一個(gè)代言人。如何進(jìn)一步擴大中國在國際宇航大家庭中的影響力，在征服太空、角逐天疆的全新的領(lǐng)域彰顯中國人的智慧，袁家軍將肩負起更加神圣的使命。
作為夢(mèng)在太空的“科技明星”，袁家軍是專(zhuān)家、領(lǐng)導倚重的青年帥才；拋開(kāi)他身上的所有標簽：院長(cháng)，總指揮，國際宇航聯(lián)副主席……袁家軍仍然是一位魅力四射的多面偶像--大學(xué)指導員說(shuō)，袁家軍是高�？鐧诩o錄保持者，沒(méi)搞體育，體壇少了一顆明星；著(zhù)名演藝家藍天野說(shuō)，袁家軍天生一副好嗓音，當個(gè)歌星沒(méi)問(wèn)題；兒子袁圣晰說(shuō)，爸爸英俊瀟灑，博學(xué)多才，我佩服得五體投地；袁媽媽則說(shuō)，袁家軍要是把他兒子培養得像我兒子一樣出息孝順，我就心滿(mǎn)意足了�！ �
雖然飛船研制重任在肩，各種社會(huì )活動(dòng)繁多，但袁家軍看上去卻游刃有余。只有熱愛(ài)生活，才能工作得更加富有激情和靈感。每天晨跑、打太極拳和每周一次的游泳是他堅持不懈的必修課，而且每一個(gè)“科目”都定位明確：跑步要跑到背部出汗，游泳則下水就游1000米。問(wèn)及為何迷戀太極拳，袁家軍戲謔道：“退休后我就可以直接當太極拳輔導站的站長(cháng)了�！蓖砩瞎ぷ骼哿�，他會(huì )去乒乓球室操練幾把。走進(jìn)神舟飛船試驗隊，你會(huì )驚訝地發(fā)現，袁家軍這位隊長(cháng)幾乎是試驗隊的獲獎壟斷者，跳繩比賽、乒乓球賽、撲克牌賽，凡是與體育技能沾邊的，他都是當仁不讓的冠軍。
文藝舞臺上的袁家軍更是一個(gè)激越靈動(dòng)的“音符”。他的模仿能力很強，六七歲時(shí)差點(diǎn)被藝校選去唱樣板戲。雖然父母堅決反對，但袁家軍對于音樂(lè )的迷戀并未因此止步。曾經(jīng)是校園歌手的他，登臺演唱流行歌曲確實(shí)“星”味十足。
1996年，航天專(zhuān)家與北京藝術(shù)家們聯(lián)誼，袁家軍用地道的英語(yǔ)演唱了一首《獅子王》。一曲驚四座，扮演過(guò)周總理的王鐵成說(shuō)：“嗓子不錯，樂(lè )感很好。長(cháng)得很帥，是個(gè)歌星苗子�！�
比起通俗歌曲，“曲高和寡”的歌劇才是袁家軍的最?lèi)?ài)。一次，中央樂(lè )團的專(zhuān)家到北航作音樂(lè )講座，第一次接觸歌劇的袁家軍像著(zhù)魔一樣喜愛(ài)上了它，那一份寧靜與和諧，那一種激情與迸射，讓他沉醉不已。在他家中，除了“高燒”歌劇發(fā)燒器材外，放滿(mǎn)了各種音樂(lè )方面的書(shū)籍。有好的音樂(lè )會(huì )，他絕不會(huì )錯過(guò)。去發(fā)射場(chǎng),他也會(huì )帶上一套音響。威爾蒂的《茶花女》，普契尼的《波西米亞人》，莫扎特的《費加羅的婚禮》經(jīng)常從他的房間里“飛”出來(lái)。不過(guò)他最喜歡的當屬馬勒，因為馬勒的音樂(lè )在憂(yōu)郁中帶有激情，最適合現代人的情感。
音樂(lè )讓袁家軍在從事高風(fēng)險與高挑戰性并存的工作之余感到無(wú)比愜意�？茖W(xué)家以博大的人性情懷擁抱自然之理，藝術(shù)家則以宇宙之理傾訴人性情懷。從科學(xué)家和藝術(shù)家身上我們不難找出他們的相似點(diǎn)來(lái)。
袁家軍曾經(jīng)兩度與空軍飛行員擦肩而過(guò)。
在高中和大學(xué)畢業(yè)時(shí)他兩次參加飛行員體檢，都以絕對優(yōu)勢通過(guò)了。尤其當時(shí)北航700多人報考飛行員，只有9人合格，袁家軍就是這九分之一。但因為已被錄取為中國空間技術(shù)研究院的研究生，他還是忍痛割?lèi)?ài)，投身了航天。
擔任飛船系統總指揮，使袁家軍再度與從空軍飛行員中百里挑一選出來(lái)的精英們結緣。
每當看到航天員們一個(gè)個(gè)生龍活虎地進(jìn)行各項訓練，他都會(huì )產(chǎn)生一種強烈的責任感，這么優(yōu)秀的一個(gè)群體，豈容飛船研制工作有任何閃失？航天員們對這個(gè)總指揮也十分尊重，每次見(jiàn)面，都喜歡向他請教飛船的各種問(wèn)題。
袁家軍說(shuō)，在中國的第一位航天員乘神舟五號飛船飛天之日到來(lái)時(shí)，他最想對航天員說(shuō)的話(huà)就是，祝你一路平安，希望你飛行中沉著(zhù)冷靜，為“神舟”安全再加一道保險，我們會(huì )在著(zhù)陸場(chǎng)迎接你光榮凱旋。
