中新網(wǎng)10月18日電 據北京青年報報道，針對近期北京市民普遍關(guān)注的政府對待該市小汽車(chē)的政策導向，會(huì )不會(huì )征收牌照費等問(wèn)題，昨天，部分北京市人大常委會(huì )委員和人大代表在市十二屆人大常委會(huì )第七次會(huì )議上提出，北京市不宜采取征收牌照費的方式來(lái)控制機動(dòng)車(chē)規模，出臺相關(guān)收費政策要格外謹慎，不應該太匆忙，否則將會(huì )產(chǎn)生負面影響。
昨天下午，北京市常務(wù)副市長(cháng)翟鴻祥向市人大常委會(huì )作了《關(guān)于交通管理問(wèn)題議案辦理情況的報告》。根據報告中提出的“研究征收小汽車(chē)牌照費”的問(wèn)題，不少參加此次會(huì )議的委員和列席會(huì )議的人大代表都踴躍發(fā)表了自己的意見(jiàn)和建議。
肖亞平委員認為，征收小汽車(chē)牌照費不符合經(jīng)濟發(fā)展的規律，會(huì )產(chǎn)生負面影響，政府在這一問(wèn)題上不應該采取“堵”的辦法，而應該采取“疏”的方式，引導市民改變乘車(chē)方式，比如換乘公交車(chē)這樣的方式，改變私車(chē)的行駛，類(lèi)似這樣的方式才更加有效。
馬潤津代表提出，有一些政策的出臺是十分必要的，但有一些政策的出臺需要慎重的研究。他舉例說(shuō)，個(gè)性化車(chē)牌實(shí)行不成功的原因之一就是因為出臺過(guò)快，因此建議政府在出臺征收小汽車(chē)牌照費的問(wèn)題上應該慎重。
有些委員和代表還提出了解決交通擁堵的一些方法。晏懋洵委員認為，北京的道路交通警示牌要很醒目，而交警的主要職責應是疏導交通而不是罰款。有些巴士司機不規范行車(chē)也應加強管理。馬朝軍委員說(shuō)，在加強對市民的交通文明教育的同時(shí)，也要加強對交警文明執法的教育。石定果代表提出，駕照發(fā)放應嚴格把關(guān)，駕校也應受到考核。沈夢(mèng)培代表說(shuō)，應加大對酒后駕駛、闖紅燈、無(wú)照駕駛等行為的違規處罰力度。
北京市交通委員會(huì )主要負責人向媒體表示，與交通有關(guān)的問(wèn)題，交通部門(mén)都會(huì )進(jìn)行研究，但北京市目前不存在征收小汽車(chē)牌照費的問(wèn)題，將來(lái)根據交通的發(fā)展狀況，如果需要出臺相關(guān)政策，也會(huì )廣泛征求人大代表及社會(huì )各界的意見(jiàn)，按照規定程序實(shí)施。
此外，北京市常務(wù)副市長(cháng)翟鴻祥在報告中還詳細提出解決北京交通問(wèn)題五大思路，其中包括：加強交通發(fā)展規劃；優(yōu)先發(fā)展公共交通；加快交通基礎設施建設，構建城鄉一體化交通體系；加強交通管理，提高交通組織水平；加強交通法制建設。
針對停車(chē)問(wèn)題，翟鴻祥表示，北京市政府正在研究制定停車(chē)場(chǎng)建設管理的相關(guān)政策。今后，在二環(huán)路以?xún)忍峁┯邢尥＼?chē)泊位；城市外圍地區，由里向外，除中關(guān)村、CBD等高強度開(kāi)發(fā)區外，逐步放寬停車(chē)泊位供給，提供良好的道路交通設施，引導更多的小汽車(chē)擁有者外遷。
翟鴻祥在報告中說(shuō)，北京市將大力建設軌道交通、大容量快速公交網(wǎng)絡(luò )等。到2005年，公共交通承擔的出行比例要達到45%，2008年達到60%，其中軌道交通承擔出行20%以上。而目前，公共交通承擔出行比例只有26.5%，其中軌道交通不足5%。
據了解，近年來(lái)北京市城市道路面積每年平均以近300萬(wàn)平方米的速度拓展，目前，本市公路通車(chē)總里程已達到14397.6公里，建成了463公里的高速公路網(wǎng)。同時(shí)，目前北京市機動(dòng)車(chē)保有量已突破200萬(wàn)輛，私人汽車(chē)129萬(wàn)輛，其中私人小轎車(chē)80萬(wàn)輛。機動(dòng)化出行方式比例從38%提高到61%，但公共交通方式份額卻由過(guò)去的35%下降到26.5%。私人交通方式在出行方式構成中所占比重持續增高，使得道路交通負荷不斷增大。(記者：譚衛平)
