中新網(wǎng)10月18日電 交通擁堵是北京社會(huì )生活和經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)瓶頸，政府部門(mén)亦正積極想辦法打通這個(gè)瓶頸。但北京青年報的文章認為，目前，在解決交通擁堵問(wèn)題上，存在著(zhù)兩個(gè)明顯的誤區。
第一個(gè)誤區是頭疼醫頭、急功近利。文章認為，北京之所以出現嚴重的擁堵問(wèn)題，原因是多方面的，是長(cháng)時(shí)期以來(lái)許多因素累積起來(lái)而形成的。私人汽車(chē)發(fā)展過(guò)快，看上去是最直接的“肇事者”，但是，道路建設的不合理、城市功能布局的不完善、交通管理的觀(guān)念及技術(shù)滯后，卻是更為深層次的、很可能還是更重要的原因。
文章說(shuō)，此誤區最直觀(guān)的佐證就是，在私人汽車(chē)遠未發(fā)育的1984年、1996年，北京就發(fā)生了兩次大擁堵。所以，只看到了非典之后私人汽車(chē)數量激增的這個(gè)誘因，就要把刀切在私人汽車(chē)這個(gè)節點(diǎn)上，未免失之簡(jiǎn)單和理想化。私人汽車(chē)到底要不要限制，如何限制，既關(guān)系到群眾生活，又關(guān)系到區域經(jīng)濟發(fā)展，是一個(gè)需要綜合論證的問(wèn)題，決不可以草率定奪。
第二個(gè)明顯的誤區是泛道德化傾向。在目前關(guān)于交通擁堵的討論中，癥結剖析與道德譴責經(jīng)�；煜谝黄�，很不利于問(wèn)題的完滿(mǎn)解決。
比如，“暢通工程”的權威、東南大學(xué)王煒教授提出了一個(gè)新的觀(guān)點(diǎn)，即數量龐大的自行車(chē)是交通擁堵的原因之一，于是乎，很多人就以為王煒是把交通擁堵的責任推到了騎自行車(chē)的人身上，以至于大為不滿(mǎn)，造成對王煒教授的極大誤解。又如，一位學(xué)者在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，不限制私人汽車(chē)的發(fā)展，就是鼓勵“有錢(qián)有勢”的人侵占更多的公共資源。這個(gè)說(shuō)法同樣也有泛道德化的傾向，因為實(shí)際上，北京市不少私人汽車(chē)尤其是微型車(chē)，都是由工薪階層購買(mǎi)和使用的，他們非但不是所謂“有錢(qián)有勢”的人，還是個(gè)人所得稅的納稅主體。如果對私人汽車(chē)抱有種種道德方面的偏見(jiàn)，注定不可能以理智的態(tài)度去分析問(wèn)題的根源，當然也就找不到正確的答案。
文章說(shuō)，對于北京這樣一個(gè)現代化的大都市而言，任何一個(gè)公共問(wèn)題的解決，都面臨復雜的權衡和取舍，涉及到效益、公平和可持續發(fā)展，關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)，所以，政府部門(mén)在做出一項重大決策的時(shí)候，應采取謹慎的態(tài)度，并以科學(xué)的方式和合法的程序進(jìn)行。盲目的決策不僅不能解決問(wèn)題，反而可能造成社會(huì )資源的巨大浪費，而未經(jīng)充分論證的決策，又違背了民主的本義。交通擁堵是一種城市病，是發(fā)展過(guò)程中的必然現象，只能在發(fā)展中去尋求解決之道。只有從容應對、集思廣益、科學(xué)決策，才不至于誤入歧途。(作者：蔡方華)
