中新社北京十月三十日電題：物流業(yè)：中國城市發(fā)展的引擎
作者鄭劭清
在今天舉行的現代物流與城市發(fā)展論壇上，中外部分專(zhuān)家學(xué)者和物流業(yè)內人士認為，現代物流有效推動(dòng)了城市經(jīng)濟擴張，物流業(yè)將成為中國城市發(fā)展的引擎。
目前中國三十一個(gè)省市、自治區已經(jīng)擁有六百六十一個(gè)城市，并且隨著(zhù)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，這一數目還在持續增加。美國華盛頓大學(xué)物流運輸研究院名譽(yù)主任布朗寧認為，各個(gè)城市都在通過(guò)促進(jìn)物流(包括操作、管理、貨物與材料流動(dòng))等服務(wù)行業(yè)的發(fā)展來(lái)促進(jìn)城市的發(fā)展。
統計數字表明，流通就業(yè)率在非農產(chǎn)業(yè)中居第二位，創(chuàng )造了大量的就業(yè)機會(huì )。比如上海的物流業(yè)就以每年百分之二十一點(diǎn)三的速度為經(jīng)濟做著(zhù)巨大的貢獻。據中美貿易全國委員會(huì )預測，未來(lái)五年，一個(gè)不受限制的快遞航空業(yè)可為中國增加八百萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。而最新的資料顯示，世界五百強中近四百家在中國投資了兩千多個(gè)項目，國際上五十家最大零售企業(yè)有三分之二進(jìn)入中國，這些集團紛紛在華設立采購中心，使與采購相關(guān)的物流業(yè)快速起步。物流業(yè)與城市經(jīng)濟發(fā)展業(yè)已合流。
德國物流研究院院長(cháng)庫恩分析說(shuō)，城市物流業(yè)不僅僅是個(gè)運輸、倉儲問(wèn)題，它更是個(gè)復雜的社會(huì )問(wèn)題。因此，考慮物流業(yè)的長(cháng)足發(fā)展絕不能拘泥于業(yè)內領(lǐng)域。
業(yè)內人士指出，目前一些城市規劃部門(mén)沒(méi)有了解自身情況，盲目規劃物流，以為建了倉庫就是搞物流，地方保護主義又限制了統一有效的物流系統的建立，相關(guān)的法規還有待進(jìn)一步完善，比如近期修改的《郵政法》還是存在著(zhù)郵政系統不分家的問(wèn)題，為物流業(yè)發(fā)展安下了不穩定的因素，同時(shí)營(yíng)運成本過(guò)高也制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。
針對當前中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，有關(guān)專(zhuān)家和業(yè)內人士主張要站在戰略的高度，構建良好的物流服務(wù)體系。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長(cháng)汪鳴認為，一是要解決基礎設施資源整合和能力、功能配套問(wèn)題，要拿服務(wù)效率低下的交通運輸和相對過(guò)剩的低水平設施開(kāi)刀；二是要解決技術(shù)裝備落后和效率低下的問(wèn)題；三是要解決管理分散、協(xié)調性差，社會(huì )化服務(wù)水平低的問(wèn)題；四是要解決物流人才培養、吸引和物流信息化、標準化問(wèn)題。
專(zhuān)家們同時(shí)指出，要使物流這城市發(fā)展的“引擎”運轉得更好，還要明確現代物流的產(chǎn)業(yè)定位，重視與周邊城市的合作，建立必要的政府部門(mén)間的協(xié)調機制，實(shí)施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策環(huán)境。完
