中新網(wǎng)11月2日電 解放軍報今日報道說(shuō)，10月16日清晨，“神舟”五號飛船返回艙安全降落�？吹胶教靻T楊利偉安全走出返回艙，守候在電視機旁的空軍航空醫學(xué)研究所的科研人員們歡呼起來(lái)。為了返回艙安全降落，他們和友鄰單位的科研人員，先后在萬(wàn)米高空進(jìn)行了數十架次的空投試驗，攜手攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。
要確保飛船安全降落，首先必須進(jìn)行模擬飛船從高空降落試驗。國外進(jìn)行載人飛船返回艙空投試驗時(shí)，采用的是外掛式空投。經(jīng)過(guò)航天專(zhuān)家論證，決定將返回艙吊入大型運輸機的機艙，在數千米到1萬(wàn)米以上高度，由空投員將返回艙投出。對于在萬(wàn)米高空飛行的飛機來(lái)說(shuō)，打開(kāi)飛機后艙門(mén)，空投員面臨著(zhù)急性高空缺氧、高空腹脹等一系列危險，如無(wú)防護措施，人員在1分鐘左右就會(huì )失去意識，危及生命�？哲姾娇蔗t學(xué)研究所的肖華軍提出了全套高空防護方案，得到了專(zhuān)家的肯定。
給空投員供氧，最簡(jiǎn)單的方案是利用機上供氧系統。由于運輸機上的氧氣瓶體積大，空投員無(wú)法攜帶，如果延長(cháng)氧管，氧氣壓力損耗太大，空投員的操作靈活性也會(huì )大打折扣。該研究所成功攻克了機載制氧理論與技術(shù)難關(guān)，提出了一套適合高空作業(yè)、攜帶方便的供氧系統，滿(mǎn)足高空空投期間的供氧需要。
空投員有氧吸還遠遠不夠，在1萬(wàn)米以上高空作業(yè)時(shí)，人體血液中溶解的氮氣會(huì )因過(guò)飽和而溢出，在血液中形成氣泡，使空投員面臨高空減壓病的威脅。解決的唯一辦法就是在飛機上升到一定高度前，將血液中的氮氣排出。研究員鄭曉惠把自己關(guān)在實(shí)驗室，驗證在飛行前數十分鐘使用肺吸式供氧設施進(jìn)行吸氧排氮的方法。飛機在萬(wàn)米以上高空空投，工作時(shí)間一般不超過(guò)20分鐘，但他每次在低壓艙里的實(shí)驗時(shí)間都超過(guò)空投時(shí)間一倍。
與此同時(shí)，空軍航空醫學(xué)研究所還將飛行員野外救生使用的電臺、光煙信號管、救生口哨等數十種物品經(jīng)過(guò)測驗或改造后，確定為航天員的個(gè)人救生物品。(葉佳波、王山河)
