中新網(wǎng)11月8日電 6日下雪后，傍晚4時(shí)至8時(shí)4個(gè)小時(shí)內有313起擁堵報警，比平時(shí)多出100多起。據交管部門(mén)稱(chēng)，由于地面濕、車(chē)速慢，因此這屬于正常擁堵。那么，正常天氣下的擁堵原因何在呢？北京晨報記者7日采訪(fǎng)了北京市交管局副局長(cháng)翟雙合并列數了北京近期堵車(chē)的八大原因。
原因一：交通流量成倍翻
目前，早晚流量高峰期間，全市90%以上道路交通處于飽和或超飽和狀態(tài)(城市道路高峰小時(shí)負荷量達518萬(wàn)車(chē)公里，全市路網(wǎng)平均負荷度已達70%，其中干道系統達90%以上)，城區道路基本處于擁堵?tīng)顟B(tài)，經(jīng)常發(fā)生擁堵的點(diǎn)段達84處，特別是二、三、四環(huán)等幾條環(huán)路和環(huán)路之間的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，交通擁堵尤為嚴重。
翟雙合說(shuō)，1999年以來(lái)，全市道路增加了647公里，目前全市道路總長(cháng)1.6萬(wàn)公里，其中城市道路4500公里。但機動(dòng)車(chē)的增長(cháng)速度更快。1990年以來(lái)，本市機動(dòng)車(chē)年增長(cháng)率始終保持在10%至15%，今年前9個(gè)月新增29萬(wàn)輛，機動(dòng)車(chē)總量達205萬(wàn)輛，其中私人機動(dòng)車(chē)132萬(wàn)輛，私人小汽車(chē)近87萬(wàn)輛，占機動(dòng)車(chē)總量的42.4%，駕駛員總數也已達316萬(wàn)。車(chē)輛、駕駛員猛增帶來(lái)了交通流量的持續攀升。據統計，1995年至2001年，四環(huán)路以?xún)?00條道路的交通流量增加了近一倍，2002年市區道路交通流量又比上年上升了9.4%。
原因二：中心區缺少南北干道
去過(guò)國外的人可能會(huì )欣賞那里成規模的單向交通，對于北京來(lái)說(shuō)，想讓車(chē)輛單向大規模流動(dòng)起來(lái)很難。翟雙合說(shuō)，北京的中心區缺乏南北干道，高峰期間70%貫穿南北市區的交通流集中在二、三環(huán)路，致使這兩條環(huán)路白天出現周期性擁堵。環(huán)路間缺乏快速聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，“微循環(huán)”系統不完善，不能快速疏散市區車(chē)輛。城鄉結合部缺乏主干道，大型商、住區多，但路網(wǎng)不配套。市區路網(wǎng)通達性差。歷史文化保護區占中心區土地總面積的45%，眾多單位大院散落其中，形成了許多斷頭路，難以構成汽車(chē)單行系統。環(huán)路節點(diǎn)已不適應交通發(fā)展要求。
二、三環(huán)路上的多數立交橋不能滿(mǎn)足當前大流量需求(如建國門(mén)、復興門(mén)、三元橋等)，成為路網(wǎng)交通的制約點(diǎn)。部分封閉區域與社會(huì )交通銜接不暢。有的小區規模很大，但進(jìn)出通道較少(如望京地區)。
原因三：公交站點(diǎn)成瓶頸
有公交車(chē)站的地方似乎總是堵點(diǎn)所在，公交線(xiàn)路及站點(diǎn)設置的不合理成為道路瓶頸。一些道路上公交線(xiàn)路過(guò)于集中，主干道缺乏公交港灣，眾多線(xiàn)路又設在同一站點(diǎn)，公交車(chē)經(jīng)常同時(shí)占用兩三條車(chē)道。環(huán)路主路上還經(jīng)常出現公交車(chē)“壓車(chē)”現象。
原因四：百輛車(chē)只有17個(gè)車(chē)位
目前，城八區共有停車(chē)位32萬(wàn)個(gè)，其中公共建筑配建停車(chē)位5萬(wàn)個(gè)、社會(huì )收費停車(chē)位23.5萬(wàn)個(gè)、路側停車(chē)位3.5萬(wàn)個(gè)，平均每百輛汽車(chē)擁有停車(chē)位不足17個(gè)。機動(dòng)車(chē)亂停亂放，給道路安全暢通造成影響。
原因五：道路施工加劇擁堵
2002年全市占路施工達2000余項，今年以來(lái)占路施工達1100多項。如三環(huán)路改造，對整個(gè)路網(wǎng)交通都產(chǎn)生了影響。據市交管局“122”統計，因施工造成的擁堵約占報堵總數的30%左右。
原因六：空駛出租車(chē)增加無(wú)效交通
據調查，目前市區主要道路出租車(chē)流量占總流量的40%以上；出租車(chē)空駛率近50%�？振傑�(chē)輛增加了無(wú)效交通量。
原因七：管理不到位，違章多
翟雙合說(shuō)，當然，有的路口信號燈配時(shí)還不夠合理，配時(shí)調整不夠及時(shí)；有的地方標志標線(xiàn)不明顯；有的地方基本處于無(wú)警力控制的狀態(tài)；部分市民安全意識和法制觀(guān)念淡薄，任意交通違章，形成因堵致亂、因亂致堵的惡性循環(huán)。一些路口的通行能力因違章多而下降了20%以上。
原因八：大型活動(dòng)警衛任務(wù)影響
翟雙合最后介紹，國事、外事活動(dòng)等交通警衛勤務(wù)對社會(huì )交通有一定影響。
據了解，針對這些擁堵?tīng)顩r，交管部門(mén)正積極協(xié)調有關(guān)部門(mén)加快道路建設、改造道路節點(diǎn)、加寬路網(wǎng)，優(yōu)化公交線(xiàn)路和站點(diǎn)、落實(shí)公交優(yōu)先戰略、加強交通需求管理，提高市中心區停車(chē)數量標準，取消部分高速公路收費，納入城市道路路網(wǎng)管理等。
同時(shí)，年內完成優(yōu)化、渠化路口100處，新增公交專(zhuān)用道10公里；對全市跨線(xiàn)式立交橋下進(jìn)行清理，利用橋下空間增設左轉和掉頭車(chē)道，提高立交橋下節點(diǎn)通行能力；在五環(huán)路內新增交通標志3200面(包括150所學(xué)校門(mén)前及周邊道路交通標志標線(xiàn))，施劃出租車(chē)站位500個(gè)，新建信號燈100處。(薛冰)
