中新網(wǎng)12月13日電 信息時(shí)報報道說(shuō)，有關(guān)部門(mén)透露，作為珠三角軌道交通系統建設的重點(diǎn)工程之一廣珠(廣州至珠海)高鐵，沉寂5年后被重新激活，其投資規模經(jīng)過(guò)重新估算，將由原來(lái)的76億元增加到200億元，并于2010年前建成。
目前，該項目已完成論證和可行性研究報告，但尚未進(jìn)入設計階段，具體動(dòng)工日子也仍未確定。廣東省鐵路集團透露，廣州到珠海的高速直達列車(chē)只需48分鐘，比公路交通節約1小時(shí)20分鐘，而且票價(jià)也只需要50元，與豪華大巴票價(jià)相當。
按照規劃，廣珠高鐵全線(xiàn)約140公里(含支線(xiàn)長(cháng))，其中廣州—珠海主軸線(xiàn)長(cháng)約127公里，將于2010年前建成。而據知情人士透露，目前廣珠高鐵項目已完成論證和可行性研究報告，也得到了國家計委的獲批，但尚未進(jìn)入設計階段，而具體動(dòng)工日子仍未決定，要等到鐵道部和省政府就投入資金問(wèn)題達成共識才能決定，鐵道部此前曾答應出資50%。
同時(shí)，該人士還透露，廣珠高鐵項目初步確定使用輪軌技術(shù)，而不會(huì )考慮造價(jià)較高的磁懸浮技術(shù)。據了解，當今高速輪軌鐵路的最高車(chē)速可提升至每小時(shí)350公里，已可達到一小時(shí)內穿梭廣珠澳三地，沒(méi)必要采用造價(jià)及技術(shù)難度相對較高的磁懸浮列車(chē)。
據了解，廣珠鐵路北起廣州市三眼橋火車(chē)站，南至珠海經(jīng)濟特區的珠海站，通過(guò)預留的珠海—澳門(mén)鐵路信道與澳門(mén)特別行政區相連接，干線(xiàn)全長(cháng)127公里。同時(shí)，廣珠線(xiàn)經(jīng)廣州樞紐與京廣、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路相連接。廣東省鐵路集團透露，廣珠高鐵設計的最高速度達200公里／小時(shí)，旅行速度大于150公里／小時(shí)，一旦建成后，廣州到珠海的直達列車(chē)只需48分鐘，比公路交通節約1小時(shí)20分鐘。
另?yè)私�，“德國高速倡導組織”是由BWG、普弗萊德?tīng)柡臀鏖T(mén)子等4家德國公司共同組建的，本月初與廣東省鐵路集團有限公司合作在廣州建立了實(shí)力中心，該組織派出的6位專(zhuān)家將于明年2月份到達廣州，其辦公地點(diǎn)就設在省鐵集團內。
據廣東省鐵集團有關(guān)人士介紹，德方將通過(guò)該中心向廣珠高鐵提供技術(shù)支持，主要是鐵路沿線(xiàn)通信技術(shù)方面的服務(wù)。
而據省鐵集團珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)籌備辦副主任楊晚華介紹，德國的軌道交通建設在世界上比較先進(jìn)，也擁有豐富的實(shí)際經(jīng)驗和技術(shù)，所以，作為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò )的技術(shù)咨詢(xún)顧問(wèn)，德國專(zhuān)家到來(lái)后，將首先對已完成的廣珠高鐵可行性研究報告提出意見(jiàn)和建議。(袁峰)
相關(guān)背景：廣珠高鐵“重出江湖”
新鮮出爐的港珠澳大橋，把珠海由珠三角末梢變成了樞紐。在珠海能否建設一條能與全國鐵路網(wǎng)連通的鐵路成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
今年3月，廣東省計委召集《廣珠鐵路項目協(xié)調會(huì )》，這是珠海市各界奔走5年之后，省政府對廣珠鐵路的首次明確表態(tài)。此后不久，珠海市政府對外宣布：停工長(cháng)達5年的廣珠鐵路重新被激活，珠海市正式向全球招商，工程總投資預計為200億元人民幣。
