中新網(wǎng)12月14日電 海上出征歷時(shí)87天、航程近1.7萬(wàn)海里的“遠望”二號航天遠洋測量船，今日(14日)上午抵達江陰港口。至此，中國4艘航天遠洋測量船隊在圓滿(mǎn)完成“神舟”5號海上跟蹤測控任務(wù)后全部凱旋。
據揚子晚報報道，從今年9月8日起，4艘“遠望”號測量船相繼出征，聯(lián)袂執行“神舟”5號海上測控任務(wù)。它們分別通過(guò)臺灣海峽、馬六甲海峽和好望角等險要航區后，“遠望”一號定位于日本海海域，“遠望”二號來(lái)到南太平洋，“遠望”三號奔赴南大西洋，“遠望”四號駛向印度洋。
北京時(shí)間10月15日上午9：00，隨著(zhù)長(cháng)二F運載火箭將“神舟”5號射入蒼穹，三大洋上千名“遠望”人迎來(lái)了最緊張也最激動(dòng)人心的一刻。船箭分離9分鐘后，“遠望”一號及時(shí)捕獲到飛船，及時(shí)發(fā)出“太陽(yáng)帆板展開(kāi)”指令，成功給飛船“注入”動(dòng)力。9：30，“遠望”二號捕獲到飛船，并及時(shí)注入數據，使飛船成功進(jìn)入橢圓形初軌。15：30，飛船環(huán)繞地球第七圈，當中國第一位航天員楊利偉向全人類(lèi)展示中國國旗和聯(lián)合國國旗，向全國各族人民、海內外同胞和世界人民問(wèn)候，并與他的親人通話(huà)時(shí)，“遠望”四號不負眾望，將這些精美的畫(huà)面和聲音傳輸到北京，傳輸到全世界。16日，5：34，“遠望”三號開(kāi)始跟蹤飛臨南大西洋上空的“神舟”5號，并對飛船發(fā)出返回指令，返回艙旋即由運行軌道轉入返回軌道。
報道說(shuō)，這次遠征，“遠望”號測量船隊航程6萬(wàn)多海里，完成了對“神舟”5號運行段、返回段和留軌段17個(gè)圈次共21個(gè)弧段的海上跟蹤測軌、遙測、遙控、天地數據和圖像傳輸及話(huà)音通信任務(wù)，向飛船正確發(fā)送遙控指令212條次，在飛船運行段獲取有效測軌數據130余分鐘，遙測實(shí)際總覆蓋時(shí)間約152分鐘，軌道覆蓋率為12.4%。
有關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)，經(jīng)過(guò)這次“神舟”5號的測控檢驗，證明中國航天遠洋測量船的測控能力、測控精度、自動(dòng)化程度和可靠性等整體技術(shù)，全部達到國際先進(jìn)水平。
而在此之前，他們已43次遠征大洋，50余次執行航天測控任務(wù)，成功率100%，累計航程100余萬(wàn)海里，相當于繞地球40多圈。
據了解，就在飛船發(fā)射的前一天，“遠望”二號任務(wù)海域受強溫帶氣旋影響，根據氣象預報，發(fā)射日的風(fēng)力將達10級，浪高5米以上。在這樣的氣象和海況條件下，根本無(wú)法按原方案執行任務(wù)，這將直接影響飛船按時(shí)發(fā)射。在萬(wàn)分緊急關(guān)頭，他們根據溫帶氣旋的走向和強度變化作出判斷，緊急制定了新的測控方案，將船向東北航行136海里執行任務(wù)，最終既保證了飛船按時(shí)發(fā)射，又保證了船舶安全。而在完成任務(wù)的返航途中，“遠望”二號又在赤道附近兩次遇上移動(dòng)緩慢的強熱帶風(fēng)暴，他們在驚濤駭浪中成功地進(jìn)行了規避。
在執行測控任務(wù)中，4艘“遠望”號均處于中高緯度海域，氣象復雜，海況惡劣，往返要經(jīng)過(guò)許多危險航區，4船間的時(shí)差達13個(gè)小時(shí)，基地指揮所要24小時(shí)不間斷工作。測控飛船時(shí)，不同的圈次要根據測控設備跟蹤的幾何條件，不斷調整船位和航向，以保證精確度。測量船分別�？慷鄠�(gè)國家的多個(gè)港口，船舶安全、動(dòng)植物衛生、防污染等檢查很?chē)�，一些港口社�?huì )環(huán)境比較復雜，這些對靠港工作以及船舶、人員的管理和安全等，都是新的考驗。
為確保萬(wàn)無(wú)一失，“遠望”人早在出海前便厲兵秣馬，共解決測控設備問(wèn)題270個(gè)、船舶動(dòng)力設備問(wèn)題995個(gè)、各種指標測試668項，對軟件進(jìn)行了4次修改，組織錨訓2次、船內聯(lián)調81次，與北京中心單向聯(lián)調2次，跟蹤過(guò)境星98次，放球12次。即使出海后，防患未然的弦也一刻沒(méi)松過(guò)，“遠望”一號解決各類(lèi)問(wèn)題200多個(gè)；“遠望”二號USB遙控出現慢秒，他們組織技術(shù)攻關(guān)，終于實(shí)現了故障復位、問(wèn)題定位，排除了一個(gè)重大隱患；“遠望”三號抵達任務(wù)海區后，出現信號干擾，他們反復試驗，認真分析干擾源，制定了應急預案，確保了穩定跟蹤；“遠望”四號抵達預定海域后，了解到天氣將逐漸惡化并形成危害性海況，基地接報后立即組織氣象會(huì )商，果斷調整任務(wù)海域，采用新的測量點(diǎn)。
“遠望”號先后4次�？苛�3個(gè)國家的4個(gè)港口。測控任務(wù)完成后，“遠望”號每到一個(gè)港口，都受到當地華人華僑和留學(xué)生的熱烈歡迎。他們有的驅車(chē)幾百公里趕來(lái)，有的提前十幾個(gè)小時(shí)在碼頭守候，看到“遠望”號來(lái)了，許多人激動(dòng)得熱淚盈眶�？扛燮陂g，“遠望”號舉辦了6次招待會(huì )，接待我國使館工作人員、港口所在國政府官員、華人華僑等200余人次上船參觀(guān)聯(lián)誼，展示了中國航天人的良好風(fēng)范�！斑h望”三號返航途經(jīng)印度洋時(shí)，一艘新加坡貨輪用高頻電話(huà)呼叫他們，說(shuō)從當地媒體中了解到“遠望”號船隊的感人事跡，并鳴笛一分鐘向“遠望”三號全體人員致敬。
該報道也記述了這些“遠望”人在瞬間輝煌的背后的可歌可泣的細節：
現任測量船基地總工程師的張忠華在“遠望”號船上工作了11年，他一年有三分之二的時(shí)間在海上、機房里和出差中度過(guò)。這一次，他11歲的兒子在作文里寫(xiě)道：“我的爸爸什么都好，就是常常不在家，真沒(méi)勁�！彼軔�(ài)妻子和兒子，但在航天事業(yè)面前，他義無(wú)反顧。
馬立國是“遠望”三號船上有著(zhù)12年船齡的普通操舵手，當他隨船前往太平洋執行任務(wù)時(shí)，從東北老家傳來(lái)噩耗，他的父親在趕牛車(chē)時(shí)被雷電擊倒，生命垂危。他在駕駛室里向著(zhù)家鄉的方向跪下來(lái)，淚流滿(mǎn)面地向萬(wàn)里之外的父親磕了3個(gè)頭，然后抹干淚水回到崗位，繼續執行任務(wù)。
9月24日，當“遠望”四號拉響出航的最后一聲長(cháng)笛時(shí)，航海部門(mén)士官岑志剛的眼睛濕潤了。一個(gè)多月前，他的妻子分娩時(shí)難產(chǎn)，在產(chǎn)房足足待了8個(gè)小時(shí)，小孩還是遲遲生不下來(lái)，最后不得不借助手術(shù)鉗，但卻造成了嬰兒顱骨損傷，腦部溢血，小小生命初降人世便受到了死神的威脅。那段日子對于初為人父的小岑來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直如同噩夢(mèng)一般。經(jīng)過(guò)幾天的搶救，兒子病情穩定了，但醫生說(shuō)孩子還小，會(huì )不會(huì )有后遺癥很難判斷。一邊是需要父愛(ài)的孩子，一邊是一天天迫近的任務(wù)，岑志剛一度徘徊過(guò)，但“遠望”人那種非同一般的責任感和使命感，最終讓他再次站到出征的隊列中，默默地把人生不能承受之苦、不能承受之痛承受了下來(lái)。臨別時(shí)，他抱著(zhù)心愛(ài)的兒子，輕輕地說(shuō)：“測控任務(wù)耽誤不得，兒子，以后你懂事了就不會(huì )責怪爸爸了�！�
李欽是“遠望”四號負責遙測監控的工程師，在這次“神舟”5號測控中，他表現出色，圓滿(mǎn)完成了任務(wù)，他是多么想和父親一起分享成功后的喜悅啊，可身患食道癌的父親沒(méi)能見(jiàn)到兒子的身影，悄然離去了。
據了解，“神舟”5號海上測控期間，奮戰在“遠望”號甲板上的人們，有22人推遲了婚期，25人的妻子臨產(chǎn)，15人的孩子出生，23人的親人住院，7人的親人去世。
而在15日，也就是明天，“遠望”三號又將駛向大洋，接受祖國新的使命。(薛松云高峰郭宇鵬)
