中新社廣州十二月二十日電題：直接“三通”是海峽兩岸人民的迫切要求
——訪(fǎng)廣東省臺辦主任甘兆勝
中新社記者 郭軍
中國國務(wù)院臺辦十七日發(fā)布《以民為本為民謀利積極務(wù)實(shí)推進(jìn)兩岸“三通”》政策說(shuō)明書(shū)后，記者就有關(guān)問(wèn)題專(zhuān)訪(fǎng)了廣東省臺辦主任甘兆勝。他表示，兩岸直接“三通”是粵臺人民的迫切要求，而此前廣東各地十七個(gè)臺資企業(yè)協(xié)會(huì )的會(huì )長(cháng)也表達了早日實(shí)現兩岸直接“三通”的愿望。
甘兆勝透露，目前，在粵臺資企業(yè)有一萬(wàn)六千九百六十四家，臺商和臺籍管理人員約二十萬(wàn)人。去年僅廣東輸往臺灣的貨物金額就達二十一點(diǎn)五億美元，今年一至十月，達二十億美元。今年前十月廣東新增臺資企業(yè)九百六十四家，合同利用臺資逾二十七億美元。
他指出，在粵臺商投資范圍廣，而且百分之九十左右都有盈利，但目前粵臺之間不管是人員還是貨物往來(lái)，都必須經(jīng)港澳中轉，無(wú)論是時(shí)間還是成本上，都帶來(lái)諸多不利。隨著(zhù)粵臺兩地合作的日益密切，兩地對直接“三通”的呼聲也越來(lái)越高。
人員往來(lái)方面，據有關(guān)部門(mén)統計，一九八七年至二OO一年，從臺灣到大陸的旅客累計達二千四百萬(wàn)人次，其中百分之六十都是經(jīng)廣東口岸進(jìn)出。自二OOO年起，每年到廣東的臺胞逾三百萬(wàn)人次。
在貨物方面，由于兩岸未能直接“三通”，“珠三角”臺資企業(yè)出口一個(gè)標準箱需多花費一百至一百五十港幣，時(shí)間上要多花二至三天。如在更靠近臺灣的粵東地區，這方面的損失更甚。
由于兩岸不能直航，人員往來(lái)、貨物中轉不便，制約了臺資企業(yè)的發(fā)展，使其成本大為增加。據粗略估計，河沙從汕頭經(jīng)香港運至臺灣高雄港的成本，比兩岸直航后的成本要高出兩倍多。時(shí)間上則要增加二至三天。廣州河沙運到臺灣，假定用一萬(wàn)五千噸的船舶運輸，每航次轉單費一萬(wàn)五千港幣，再加上其它一些相關(guān)費用，每航次需增加費用五點(diǎn)八萬(wàn)元人民幣。如按每月三十五個(gè)航次計算，則每月增加的費用高達二百萬(wàn)元。
甘兆勝認為，粵臺經(jīng)濟有很大的互補性，兩岸直接“三通”不僅可以促進(jìn)粵臺兩地市場(chǎng)、資源、勞動(dòng)力的優(yōu)化配置和合理分工，增強粵臺兩地企業(yè)在世界經(jīng)濟中的實(shí)力，而且還可吸引更多臺商到大陸來(lái)投資。此外，兩岸直接“三通”，方便人員交往，還能促進(jìn)粵臺兩地旅游業(yè)的發(fā)展。并使兩岸親人有更多時(shí)間相聚。
他表示，兩岸直接“三通”不僅是臺灣經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是臺灣商人的需要。為了早日實(shí)現直接“三通”，廣東省目前已做了充足的準備。汕頭、深圳的航空公司多次要求將兩市列入直航試點(diǎn)。汕頭還分別向廣東省政府和國臺辦遞交了關(guān)于汕頭港與臺灣南部港口海上直接通航的可行性報告；廣東省臺辦去年也對該省首選直航港岸進(jìn)了綜合性調研，并向省政府提出兩岸直接“三通”，廣東應搶先機的建議。(完)
