國務(wù)院臺辦在上周三(17日)發(fā)表了《以民為本、為民謀利----積極務(wù)實(shí)推進(jìn)兩岸“三通”》的說(shuō)明書(shū)，鮮明地表示，在推進(jìn)“三通”的過(guò)程中，只要真正對兩岸同胞有利、對兩岸人民往來(lái)有利的舉措，祖國大陸都愿意務(wù)實(shí)推動(dòng)，積極促成。然而，這種美好的愿望至今都得不到對岸的臺灣主管部門(mén)的良好響應。農歷春節已不到一個(gè)月就來(lái)臨了，大陸臺商包機返臺的安排仍無(wú)眉目，看來(lái)要“泡湯”了。
眾所周知，今年的“春節包機”雖是一個(gè)單向的、間接的，但仍是兩岸中斷民航往來(lái)五十余年后，首次有民航機執行兩岸客運航行，是恢復兩岸民間航空運輸邁出的重要一步。大陸臺商對即將到來(lái)下一個(gè)春節能繼續包機返臺，寄予了極高的期望。那么，究竟什么原因讓春節包機胎死娘腹呢？有島內媒體認為，主要是臺灣“陸委會(huì )”堅持反對民間協(xié)商造成的僵局，看來(lái)暫時(shí)無(wú)法突破。
此事又不免讓人慨嘆：兩岸直航路途漫長(cháng)、曲折反復。目前，兩岸人員往來(lái)需經(jīng)港、澳或其它第三地中轉。以臺北飛上海，經(jīng)港、澳往返的經(jīng)濟艙位約需530美元。若由桃園機場(chǎng)直飛上海浦東機場(chǎng)，來(lái)回機票約省300美元。以2001年島內赴大陸344萬(wàn)人次計，一年可讓臺胞把高達10億的美鈔放回腰包。以此為基數計算，自1998年至2002年的近四年時(shí)間，有2700多萬(wàn)人次通過(guò)中轉方式來(lái)往兩岸，即是說(shuō)兩岸同胞為此多花了81億美元的機票費，真可謂“大出血”。上海飛臺北直飛只需1小時(shí)15分，而經(jīng)港、澳則需4小時(shí)，還要打出中途候機的功夫，在時(shí)間上的浪費相當驚人。魯迅先生有一句話(huà)：“浪費別人的時(shí)間等于謀財害命，浪費自己的時(shí)間等于慢性自殺……”。兩岸不能直航，浪費的恐怕遠非只是時(shí)間這么簡(jiǎn)單，其它方面的浪費相信更加巨大。那么，誰(shuí)還在為直航設障，誰(shuí)就是慢性自殺和在兩岸同胞的身上謀財害命。
兩岸在海上雖已實(shí)現了局部通航，但還沒(méi)有實(shí)現完全、直接、雙向的全面通航。據交通部臺辦主任蘇新剛介紹，目前為止，兩岸的海上貨運量約3000萬(wàn)噸。單向、間接、局部是目前兩岸海運的突出特點(diǎn)。
在茫茫的西太平洋上、臺灣的東面，有一個(gè)地圖上難找到的小島----石垣島，面積僅200多平方公里，但兩岸每年有3000多條船、數千萬(wàn)噸的貨物彎靠。而僅發(fā)一紙彎靠證明書(shū)，這個(gè)日本的小島，每年就賺走了中國人4500萬(wàn)美元。海峽兩岸最近距離75海里，從廈門(mén)到高雄港僅165海里，直航不過(guò)10小時(shí)。上海到高雄直距600海里，由于繞石垣島要走935海里，多走了三分之一路程，即多走一天，費用增加2.2萬(wàn)美元。
中國民航總局臺港澳辦公室主任浦照洲指出，臺當局近年公布了一系列所謂“直航”的安排、規劃。然而，卻非但對直航絲毫沒(méi)有幫助，還設置了許多政治屏障和技術(shù)障礙�！昂娇肇涍\便捷化措施”名曰“便捷”，實(shí)則舍近求遠，極不方便。采取的“單向”、“間接”模式，亦不符合空中直航的真正需求。
據了解，自前年元月福建與金門(mén)、馬祖實(shí)行海上直航以來(lái)，截至上月底，共承運旅客2433個(gè)航次、22.7萬(wàn)多人次。廈門(mén)、福州、泉州、漳州等港口與金馬地區實(shí)現海上直航的兩年多來(lái)，金、馬同胞來(lái)閩探親、謁祖、進(jìn)香、參訪(fǎng)、考察等活動(dòng)都暢通無(wú)阻，非常便利。值得注意是，不單是民間受惠，兩地行政部門(mén)亦通過(guò)海上直航加強了聯(lián)系和提高了工作效率。本月中臺警方高層組團直航訪(fǎng)廈，各界普遍認為，是次交流對春節到來(lái)之前的兩岸合作滅罪，有著(zhù)積極的意義。而方便快捷的海上直航能促進(jìn)各方面事業(yè)的發(fā)展，由此也可見(jiàn)一斑。
在臺灣當局至今在實(shí)現真正意義上的兩岸直航方面無(wú)所作為之際，兩岸業(yè)者卻勇敢地沖破了政治藩籬，為直航做出具有建設性的探索。東莞臺商推出“一機到底經(jīng)澳門(mén)返臺過(guò)年”的自救方案，據臺灣媒體說(shuō)，大陸已表示原則上支持這個(gè)航班聯(lián)運方案。立榮航空亦推出一項“金廈一條龍”計劃，與大陸廈門(mén)輪船總公司首度異業(yè)聯(lián)手，打造�？章�(lián)營(yíng)合作新模式，最快在春節后就可登場(chǎng)。據稱(chēng)，這項服務(wù)從臺灣經(jīng)由金門(mén)至廈門(mén)，包括船票與機票在內不到6000新臺幣，時(shí)間僅為3小時(shí)以?xún)取?/p>
兩地民間經(jīng)辦人員、貨物直接運輸，無(wú)疑對節省運輸時(shí)間、挽回巨大浪費助益頗大。而臺灣當局應放下政治歧見(jiàn)，對有關(guān)舉措樂(lè )觀(guān)其成。若繼續抱持反對的態(tài)度而人為設障，阻礙兩岸人員交往和經(jīng)濟發(fā)展的正常進(jìn)行，就無(wú)異于是在關(guān)乎兩岸民生福祉的問(wèn)題上謀財害命。
來(lái)源：香港大公報 作者：尹臨
