中新網(wǎng)1月13日電 據《今日美國》消息，美國派出戰機在空中為民航機護航，民航機駕駛員和空中交通管控人員則擔心這些戰機可能為民航機帶來(lái)不必要的風(fēng)險。
報道指稱(chēng)，自從美國官員去年12月21日將美國警戒級別自第三級黃色提升至第二級高度警戒的橙色以來(lái)，軍方戰機至少跟隨了超過(guò)10架民航商用飛機。
一般來(lái)說(shuō)，這些戰機跟隨的都是因不同理由而被反恐或情報官員列為可疑的飛機。有時(shí)有些飛機遭到跟蹤“護航”，是因為美國接到情報疑為恐怖主義組織基地成員的信息，顯示基地組織有意攻擊某些班機。也有時(shí)候是美國政府追查到某些班機上的可疑人物，因此才派戰機跟蹤。
據北美防空司令部表示，自從“911”恐怖襲擊事件以來(lái)，美國戰機升空跟蹤可疑飛機總計超過(guò)1600次，大部分遭到跟蹤的飛機都是私人小飛機。
美國本土安全部官員表示，警戒級別提升至“橙色”后，戰機跟蹤民航機更有必要。但航空公司駕駛員協(xié)會(huì )安全委員會(huì )主席魯凱認為，戰機跟蹤的好處不大，但因此帶來(lái)的潛在風(fēng)險卻值得好好考慮。魯凱指稱(chēng)�！按蠹叶紤屑氀芯窟@個(gè)問(wèn)題。即使有作戰規定限制向可疑民航機開(kāi)火，但還是有誤擊的風(fēng)險�！�
商用飛機遭意外擊落早有先例。1988年，一艘美國戰艦在波斯灣誤判一架伊朗民航機為戰機，結果發(fā)射飛彈擊落該機，釀成290人喪生的慘劇。魯凱補充指出，“靈活的戰機在民航機日常飛航的空中上下穿插，還會(huì )提高戰機和別的飛機在空中相撞的風(fēng)險�！笨罩薪煌ü苤迫藛T曾向北美防空司令部反映他們的憂(yōu)慮。據說(shuō)，軍機和民航機在同一地區上空飛，結果有幾次引起混亂，讓人對安全問(wèn)題感到關(guān)注。(聞新芳)
