中新網(wǎng)1月18日電 據美聯(lián)社消息，日本和德國是磁懸浮列車(chē)技術(shù)的先驅?zhuān)壳霸诿绹霞又菀灿媱澟d建一條磁懸浮列車(chē)，連接機場(chǎng)到市區的交通。不過(guò)這項計劃，估計要耗資60億美元，引發(fā)不少爭議。
日本的磁懸浮列車(chē)，日前打破世界紀錄，達到時(shí)速581公里。不過(guò)身為科技大國的美國，在磁懸浮列車(chē)的發(fā)展上，卻遠遠落后給日本和德國。目前南加州正在推動(dòng)一項計劃，希望利用聯(lián)邦的資金，接連區域內的機場(chǎng)，計劃中的磁懸浮列車(chē)時(shí)速可達440公里。
此外，在全美各地，包括安納罕至拉斯維加斯，巴爾的摩至華盛頓，以及匹茲堡到郊區，都有類(lèi)似的計劃。不過(guò)目前在全世界，只有上海有商業(yè)運行的磁懸浮列車(chē)。
南加州官員蘭諾貝慈表示：“我們必須現在開(kāi)始發(fā)展，否則我們就必須從中國購買(mǎi)所有科技、所有相關(guān)設備，而沒(méi)有機會(huì )在美國建造并制造磁懸浮列車(chē)�！钡磳φ哒J為，磁懸浮列車(chē)代價(jià)高昂，以南加州的計劃為例，花費至少在60億美元。南加大教授凱瑟琳貝克表示：“我不明了為什么有智慧或誠實(shí)的人會(huì )認為這是個(gè)好點(diǎn)子，或許只是因為它聽(tīng)起來(lái)很吸引人，流線(xiàn)型列車(chē)和磁懸浮沒(méi)有任何噪音，但這根本沒(méi)有道理，地方政府當然很高興，如果聯(lián)邦政府會(huì )買(mǎi)單，但這代表這個(gè)國家的每個(gè)人都要為洛杉磯的一個(gè)愚蠢計劃付錢(qián)，我不認為這會(huì )發(fā)生�！�
美國國會(huì )目前已通過(guò)一項300萬(wàn)美元的磁懸浮列車(chē)研究計劃，不過(guò)建造所需的25億美元預算還遲遲沒(méi)有著(zhù)落。(聞新芳)
