中新網(wǎng)2月1日電 北京地鐵5號線(xiàn)建設昨天全面展開(kāi)，全線(xiàn)近50個(gè)施工點(diǎn)全部開(kāi)工，正式進(jìn)入大規模建設階段。
北京晚報報道，今年春節期間，地鐵5號線(xiàn)各段點(diǎn)堅持施工，目前前期準備工作已經(jīng)完成，開(kāi)始進(jìn)行大規模建設。由于地鐵5號線(xiàn)工程量龐大，僅承建3個(gè)段點(diǎn)的中鐵十六局就有500多名建設者參加施工。
記者從負責地鐵5號線(xiàn)張自忠路站建設的市政三處了解到，盡管是在冬季施工，但由于地鐵五號線(xiàn)建設中首次使用了“盾構法”，這種地下作業(yè)與“明挖法”施工相比，受氣候影響相對較小。此外，在進(jìn)行盾構施工時(shí)，巨大的盾構機本身就為地面提供了很好的支撐作用，在挖掘的同步，后續支撐面的施工能很快接上，對地面沉降有更好的控制能力�！岸軜嫹ā奔词拱l(fā)生塌方也不可能涌入大量流沙。施工單位還提前采取各種措施，包括控制出土量等方法來(lái)控制險情。具體到車(chē)站施工，施工人員也盡量克服天氣寒冷帶來(lái)的麻煩，挑選受氣候影響較小的工程先進(jìn)行施工。
另?yè)O計人員介紹，5號線(xiàn)地下將穿過(guò)南北護城河，地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)等，線(xiàn)路埋深在20米以?xún)�。因為貫穿城市中心區需要盡量避免干擾，因此整個(gè)地鐵5號線(xiàn)地處老城區的8座車(chē)站都采用暗挖施工法，規模創(chuàng )下國內外地鐵建設史的紀錄。
據悉，地鐵5號線(xiàn)南起豐臺區的宋家莊，經(jīng)劉家窯站、蒲黃榆站、棋院站、天壇東門(mén)站、磁器口站、崇文門(mén)站、東單站、燈市口站、東四站、張自忠路站、北新橋站、雍和宮站、和平里北街站、和平里西橋站、北土城東路站、干楊樹(shù)站、大屯站、公路一環(huán)站、大羊坊站、立水橋站、太平莊站，最后到達太平莊北站，全長(cháng)27.6公里，全線(xiàn)設24座車(chē)站。經(jīng)過(guò)的區域有豐臺、崇文、朝陽(yáng)。整個(gè)工程預計今年年內竣工。
