中新網(wǎng)2月6日電 京廣鐵路是中國重要的交通命脈，但據《中國警務(wù)報道》的消息，去年年底，在京廣鐵路線(xiàn)旁卻挖出巨型航空炸彈。為此，鐵道部作出決定，京廣線(xiàn)停車(chē)30分鐘。在短短的30分鐘內，必須及時(shí)、安全地排除危險重重的炸彈。
2003年12月13日上午，鐵路施工人員在對京廣鐵路安陽(yáng)大橋進(jìn)行維護施工時(shí)，意外地挖出了一個(gè)奇怪的東西。據施工人員說(shuō)，當時(shí)發(fā)現了一個(gè)直徑四十厘米左右的，帶鐵銹色的大家伙，懷疑是炸彈，馬上就停工報警。特級報告從安陽(yáng)傳到了河南省公安廳，排爆專(zhuān)家王百姓奉命趕到現場(chǎng)進(jìn)行排爆。經(jīng)過(guò)對現場(chǎng)的航彈進(jìn)行仔細查看，王百姓認為這是一枚日軍侵華時(shí)期投下的重磅航空炸彈，危險程度非常大。它已經(jīng)埋藏在地下幾十年，到底里面結構怎么變化不太清楚，處理這種炸彈通常都是原地銷(xiāo)毀，用炸藥給它引爆。
可是，這枚位于鐵路橋下的重磅航彈顯然不具備就地引爆的條件。
但要想將這枚直徑達40多公分的巨型炸彈安全、及時(shí)的排除，亦非一件簡(jiǎn)單容易的事情。日本的這種航彈里邊多數裝的是苦味酸炸藥，這種炸藥與金屬接觸時(shí)間長(cháng)了會(huì )形成苦味酸鹽，苦味酸鹽若長(cháng)時(shí)間遇到震動(dòng)，或遇強烈震動(dòng)，便容易斷裂，從而引發(fā)爆炸。
然而令王百姓沒(méi)有想到的是，這枚巨型炸彈竟然深深的鑲嵌在了水泥橋墩上，這無(wú)疑又給排除工作增添了更大的危險和困難。
就在排爆人員萬(wàn)分小心地分離粘合在混凝土橋墩上的航彈時(shí)，人們又在這個(gè)航彈的尾部發(fā)現了一條引信。王百姓回憶說(shuō)，當時(shí)都“傻臉”了，這個(gè)引信使危險程度大大增加。已排除銷(xiāo)毀炮炸彈約一萬(wàn)五千枚的王百姓，還是第一次遇到這種情況。
排除的時(shí)候，除了幾個(gè)排爆人員在場(chǎng)以外，其他人都離得很遠，據王百姓說(shuō)，要做“最壞的打算”。
27分鐘后，巨型航彈與混凝土橋墩成功分離。
接下來(lái)，便要想將這個(gè)隨時(shí)都有可能爆炸的巨型炸彈平安運送到40公里外的山里進(jìn)行銷(xiāo)毀。這亦是困難重重、危險萬(wàn)分。
安陽(yáng)市公安局治安支隊支隊長(cháng)郭平當時(shí)從社會(huì )上找車(chē)輛。運輸部門(mén)一聽(tīng)說(shuō)是運重磅航彈的，就是再說(shuō)什么優(yōu)惠價(jià)格也沒(méi)人給派車(chē)。最后好不容易通過(guò)關(guān)系找到一輛車(chē)，但司機一聽(tīng)說(shuō)是運送裝載運送是一枚重磅航彈，提出車(chē)可以提供，但是駕駛員沒(méi)人干，在這種情況下，支隊的民警自己上車(chē)駕駛。王百姓第一個(gè)跳上車(chē)，扶著(zhù)這枚航彈。
為了避免航彈因為震動(dòng)引起爆炸，40多公里的路程他們走了整整4個(gè)多小時(shí)。重磅航彈被安全運送到引爆地點(diǎn)，并被成功引爆。京廣鐵路也在停運30分鐘后恢復了正常運行。
報道說(shuō)，自2003年12月13日成功排除一枚巨型航空炸彈以后，在12月15日，12月18日又先后發(fā)現了兩枚航彈，排爆人員依靠高超的技術(shù)和超人的膽識，都成功將幾枚危險的巨型航彈全部排除，為京廣鐵路大動(dòng)脈的安全運行消除了隱患。(據中國警務(wù)報道電視欄目)
