新聞背景:新藏公路,起點(diǎn)為新疆葉城,終點(diǎn)至西藏阿里地區的普蘭縣,全長(cháng)1500余公里,沿線(xiàn)平均海拔4000余米,900余公里的永凍地帶,氧氣含量不足內地的一半,機械功率下降40%,是世界上海拔最高路況最差的簡(jiǎn)易公路,被稱(chēng)為“天路”。
初春時(shí)節,筆者隨駐疆空軍雷達兵團高原機動(dòng)作戰小分隊的官兵,翻達坂,涉冰河,一路坎坷登上了喀喇昆侖,進(jìn)行了為期6天的機動(dòng)作戰訓練!疤炻贰北M頭織“天網(wǎng)”,筆者目睹雷達天線(xiàn)在昆侖腹地傲然旋轉……
阿卡孜達坂:雷達拖掛車(chē)司機付守紅一下沒(méi)把住,手便被因慣性飛速旋轉的方向盤(pán)打得紅腫起來(lái)
天剛蒙蒙亮,我們的車(chē)隊便呼嘯著(zhù)向喀喇昆侖山口進(jìn)發(fā)!出發(fā)前,幾位年輕帥氣的司機打出了“V”字手勢。在他們眼里,能在“死亡之域”輾下車(chē)轍,是體現技藝和素質(zhì)的最高榮譽(yù)哩!
車(chē)隊浩浩蕩蕩地行駛100公里后,隨著(zhù)柏油路面的消失,“天路”的兇險開(kāi)始展現面前。翻越海拔3150米的阿卡孜達坂時(shí),笑意已從駕駛員臉上完全消失。道路一側是萬(wàn)丈深淵,一側是懸崖峭壁,羊腸公路盤(pán)繞到山巔,光對頭彎就有100多個(gè),大家死死地盯著(zhù)狹窄的路面,牢牢地把著(zhù)方向盤(pán)。司機張繼春往山下瞟了一眼,鼻尖上立即滲出細密的汗珠。
山脊峽谷中的便道上,滿(mǎn)是洪水沖攜而下的鵝卵石,雷達拖掛車(chē)司機付守紅一下沒(méi)把住方向盤(pán),手便被因慣性飛速旋轉的方向盤(pán)打得紅腫起來(lái)……
麻扎達坂:報務(wù)員田文理胸悶難忍,拼命喘氣。在刺骨的寒風(fēng)中,軍醫連忙抱出氧氣袋給他插在口鼻之間……
又是一天過(guò)去了。車(chē)隊在上頂蒼天、下臨深淵的“天路”上艱難顛簸,海拔5300余米的麻扎達坂在云海中現出了陰冷的面孔。車(chē)隊老牛般喘息著(zhù)沿著(zhù)蜿蜒山路越爬越高,官兵們都感覺(jué)氣不夠用起來(lái)。胸悶、頭痛、惡心等高原反應接踵而至,筆者只覺(jué)得頭上像戴了“緊箍咒”一樣疼痛欲裂?匆谎鬯緳C小張,他的嘴唇則泛出可怕的藍紫色……
行駛在我們前面的是人員運輸車(chē),剛出發(fā)時(shí),車(chē)廂內的劉劍、王小鋒等6名年輕的雷達操縱員,還常哼著(zhù)歌兒,撩起篷布朝外好奇的張望,可此時(shí),篷布如沉重的帷幕紋絲不動(dòng)。
在麻扎達坂最高點(diǎn),報務(wù)員田文理胸悶難忍,拼命喘氣,臉白得像一張紙。軍醫逄錦友頂著(zhù)刺骨的寒風(fēng),抱起氧氣袋給他插在口鼻之間……
三十里營(yíng)房:機動(dòng)作戰小分隊的官兵們在高寒缺氧的情況下,成功地架設起野外雷達裝備,雷達天線(xiàn)在昆侖山深處傲然起旋……
伴著(zhù)一輪朝陽(yáng),新型雷達工作車(chē)隆隆地駛進(jìn)昆侖山深處的預定“戰場(chǎng)”。在空氣稀薄的冰峰雪山之間,指戰員們有條不紊地打開(kāi)雷達車(chē)的偽裝防護篷布,開(kāi)始連接線(xiàn)路、架設天線(xiàn)……操縱員劉紅旗奮力搖著(zhù)雷達升降搖柄,草綠色的雷達天線(xiàn)向“莽昆侖”勇敢地張開(kāi)了寬闊的臂膀。我聽(tīng)見(jiàn)小劉跟正在校正雷達位置的技師焦中山悄悄嘀咕:“肺快憋炸了……”
11時(shí)45分,雷達天線(xiàn)傲然旋轉起來(lái)!幾位操縱員警惕地注視著(zhù)雷達屏幕,實(shí)施嚴密的空中警戒偵察和特殊環(huán)境中的陣地資料積累。緊接著(zhù),野戰指揮所在近似實(shí)戰的環(huán)境中頻繁設置“敵情”,陣地防護、戰損搶修等13個(gè)專(zhuān)業(yè)作戰小分隊緊急出動(dòng),實(shí)施“應對反擊”,一場(chǎng)干擾與反干擾、突襲與反突襲、控制與反控制的“較量”,在“天路”盡頭悄然展開(kāi)……(來(lái)源:解放軍報 作者:胡曉宇)