市場(chǎng)有時(shí)比沙漠里的氣候變化得還快。雖然目前國內鋼價(jià)依然堅挺，但鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)者已很難再保持上一年“大干快上”的樂(lè )觀(guān)勁頭。鋼鐵是一個(gè)“中間產(chǎn)品”，上連煤炭、鐵礦石、運輸這樣的“瓶頸”產(chǎn)業(yè)，下連汽車(chē)、家電、裝備工業(yè)、建筑等經(jīng)濟“支柱”產(chǎn)業(yè)。如果鋼鐵這個(gè)“中間產(chǎn)品”過(guò)分膨脹，上游的“瓶頸”開(kāi)始收縮，下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于平穩，彼此的不協(xié)調就會(huì )暴露出來(lái)。最直接的表現就是：產(chǎn)業(yè)鏈安全成了鋼鐵企業(yè)面臨的生死問(wèn)題。
產(chǎn)業(yè)鏈隱患“顯形”
中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈隱患，很大程度上是“自己卡了自己的脖子”。從2002年一季度開(kāi)始，由于國內外多種因素推動(dòng)，鋼價(jià)從“谷底”開(kāi)始反彈，并持續維持在高價(jià)位上。鋼價(jià)上升帶來(lái)了鋼鐵投資熱，鋼鐵再次成為各方資本逐利的對象，成為資本運作和增值的“沃土”。去年，中國鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(cháng)達96%以上。
以鋼鐵行業(yè)為代表的局部過(guò)度投資，使得宏觀(guān)上經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的隱患快速積累。多種能源消耗型產(chǎn)業(yè)的過(guò)快發(fā)展，使得原來(lái)公認“富余”的電力在去年一下子趨緊，多次出現了“電荒”。多年徒嘆“賣(mài)難”的煤炭業(yè)也一下子“翻身”，煤價(jià)開(kāi)始上漲，鋼鐵業(yè)所需的精煤更是供不應求。中國是優(yōu)質(zhì)鐵礦的貧國，新上的鋼鐵企業(yè)紛紛放眼海外，大量進(jìn)口鐵礦石，使得國際礦石貿易趨熱，鐵礦石和遠洋運輸船只的供應價(jià)格不斷上升�？晒┗貭t的廢鋼也成了搶手貨。此外，鋼鐵業(yè)投資布局的不合理，也使環(huán)境壓力陡增。最近國家下決心消除局部行業(yè)的“虛火”，貸款、土地供應等源頭環(huán)節更為規范，鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱性將暴露無(wú)遺。中國鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)人士認為，今后必然會(huì )有一批鋼鐵企業(yè)因“吃不飽”而遭淘汰。
另有專(zhuān)家表示，跨國資本不斷進(jìn)入汽車(chē)業(yè)等鋼鐵行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，也會(huì )對國內鋼鐵供應商的產(chǎn)業(yè)鏈構成影響�？鐕疽话愣加凶约旱娜虿少徬到y，其在中國的合資企業(yè)也將實(shí)施全球采購，這就會(huì )割斷原本的國內供應鏈。而要重新形成這個(gè)國內供應鏈，所付出的成本和代價(jià)將會(huì )很高，絕非簡(jiǎn)單的“本地供貨優(yōu)勢”就能決定。
優(yōu)勢企業(yè)已搶得先機
就在一般投資商“熱血沸騰”地涌入鋼鐵業(yè)、搶占鋼鐵投資“地盤(pán)”的時(shí)候，作為中國鋼鐵業(yè)巨頭的寶鋼集團卻沒(méi)有利用自己的實(shí)力，過(guò)多地攪動(dòng)這股已經(jīng)很燙的投資熱潮，而是做了一些鋼鐵業(yè)之外的投資。由于寶鋼集團比別人早一步在“產(chǎn)業(yè)鏈的安全”上作了投資，它也就在以后的持續發(fā)展中搶得了先機。
寶鋼集團戰略研究部門(mén)負責人吳東鷹，談到寶鋼在“產(chǎn)業(yè)鏈安全”上的預見(jiàn)很為興奮：“寶鋼在上下游已初步形成一個(gè)安全的產(chǎn)業(yè)鏈，這是寶鋼發(fā)展的重要支撐。這比盲目地在行業(yè)內投資搶地盤(pán)重要得多�！�
寶鋼這一系列投資和合作分開(kāi)來(lái)看并不顯眼，但合起來(lái)看就顯出了戰略意義：
2001年，與巴西一家礦業(yè)集團簽署全面合作協(xié)議，在當地組建合資礦業(yè)公司，共同開(kāi)采一個(gè)年產(chǎn)600萬(wàn)噸的鐵礦，所產(chǎn)鐵礦石將優(yōu)先供應寶鋼。
2002年，與澳大利亞哈默斯利礦業(yè)公司組建合資企業(yè)，聯(lián)合開(kāi)采一個(gè)預計年產(chǎn)1000萬(wàn)噸的鐵礦，產(chǎn)品優(yōu)先供應寶鋼。
2003年，參股中國有色金屬巨頭金川公司，參與生產(chǎn)和提煉鎳產(chǎn)品。進(jìn)一步緊密了與煤炭產(chǎn)業(yè)的投資合作關(guān)系，與河南永煤集團合資開(kāi)發(fā)的礦井投產(chǎn)，與平煤集團正式結成戰略合作關(guān)系。
2003年，完成與一汽、上汽、東風(fēng)國內三大汽車(chē)業(yè)巨頭的全面戰略合作，第一時(shí)間參與其新車(chē)型的用板設計。當年，世界三大鋼鐵巨頭新日鐵、寶鋼和阿賽洛公司合資在上海建立高級汽車(chē)板生產(chǎn)廠(chǎng)，投產(chǎn)后主要向日本和歐洲在華汽車(chē)合資企業(yè)供貨。
在不知不覺(jué)中，寶鋼已通過(guò)投資這個(gè)牢固的資產(chǎn)紐帶，在國際上最重要的兩個(gè)優(yōu)質(zhì)鐵礦石基地建立了穩定供應的渠道。同樣是通過(guò)投資，在國內確保了優(yōu)質(zhì)煤炭和發(fā)展不銹鋼不可或缺的鎳原料的供應。在寶鋼最主要的戰略產(chǎn)品汽車(chē)板的市場(chǎng)占有方面，它不僅與跨國資本進(jìn)入中國汽車(chē)業(yè)首選的國內合作伙伴建立了長(cháng)期戰略關(guān)系，還與國際上的競爭對手“化競爭為合作”，共同開(kāi)拓市場(chǎng)。
此間鋼鐵市場(chǎng)人士說(shuō)，中國鋼鐵業(yè)在“虛火退去”后將進(jìn)入新一輪調整�！罢l(shuí)贏(yíng)得安全的產(chǎn)業(yè)鏈，誰(shuí)就能贏(yíng)得市場(chǎng)，就能鞏固競爭力，否則就可能面臨淘汰出局的命運�！保▉�(lái)源：在線(xiàn)國際商報 作者：李榮）
